一种多功能集成式汽车保险杠检具装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种多功能集成式汽车保险杠检具装置，包括检测定位机构、BASE框架、滑移机构和转运小车，所述检测定位机构的底部通过螺栓与BASE框架的顶部相连，所述检测定位机构的外围三侧与多个滑移机构的顶部相连，多个所述滑移机构下部通过第一焊接支座与BASE框架相连，BASE框架通过螺栓与转运小车相连。本实用新型专利技术通过内板、外板和总成的共同GD&T定位点进行设计，研发出可以通过一套检具装置就可以对内板、外板和总成进行检测，因此不需要多套检具，从而节省了检具的占用空间，节省检具的加工和设计成本，使操作者在一套检具上就可以实现对内板、外板和总成的尺寸偏差和形位偏差的检测。偏差的检测。偏差的检测。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能集成式汽车保险杠检具装置


[0001]本技术属于汽车检具领域，具体涉及一种用于检测汽车保险杠尺寸偏差、形位偏差的多动能集成式汽车保险杠检具装置。

技术介绍

[0002]汽车保险杠不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。保险杠包括内板和外板，而传统的检具为专用检具，检具与产品一对一检测，当检测内板和总成时需要单独各自的检具对其尺寸偏差和形位偏差进行检测，当检测外板时需要另外的检具对其尺寸偏差和形位偏差进行检测，过多的检具需要占用厂区大量空间面积，同时加工制作多个检具也需要过多的成本投入，因此如何用同一个检具就可以对内板、外板和总成进行检测是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决上述问题，而提供一种将多套检具合并为一套的多功能集成式汽车保险杠检具装置，该检具装置可以节省检具的占用空间，节省检具的加工和设计成本，使操作者在一套检具上就可以实现对内板、外板和总成的尺寸、形位偏差的检测。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供一种多功能集成式汽车保险杠检具装置，包括检测定位机构、BASE框架、滑移机构和转运小车，所述检测定位机构的底部通过螺栓与BASE框架的顶部相连，所述检测定位机构的外围三侧与多个滑移机构的顶部相连，多个所述滑移机构下部通过第一焊接支座与BASE框架相连， BASE框架通过螺栓与转运小车相连。
[0005]作为进一步的优化，所述检测定位机构包括BASE板，所述BASE板通过螺栓连接在BASE框架的顶部，所述BASE板的顶部前端依次对称设有第一好手压钳、吊环、基准孔和对零块，所述第一好手压钳通过第二焊接支座与BASE板相连，所述对零块上设有数显面差尺，所述数显面差尺的后方设有第一收纳盒，所述第一收纳盒的两端依次对称设有内板定位块和第一仿形内板支撑块，所述第一仿形内板支撑块的位置与第一好手压钳的位置相对应，所述第一仿形内板支撑块的后方通过多个工型支座连接有多个第一仿形块，所述第一仿形块的后方对称依次设有第二仿形内板支撑块、第三仿形内板支撑块，第二仿形内板支撑块和内板总成定位结构，所述BASE板的外围三侧设有第二仿形块，三侧所述第二仿形块上设有多个数显面差尺，所述第二仿形块的后方对称依次设有第二好手压钳、第二基准孔和第三好手压钳，所述第二好手压钳的后方设有第二吊环，且所述第二好手压钳、第二基准孔、第三好手压钳和第二吊环设置在BASE框架的顶部，其中第二好手压钳和第三好手压钳与第二仿形内板支撑块的位置相对应。
[0006]作为进一步的优化，所述检测定位机构还包括快速定位块、第一仿形外板支撑块、第二仿形外板支撑块、第三仿形外板支撑块和外板定位结构，所述快速定位块对称设置在第二焊接支座上，所述第一仿形外板支撑块通过连接块对称设置在内板定位块的内侧，所
述第二仿形外板支撑块对称设在BASE板的后端，并与第二好手压钳的位置相对应，第三仿形外板支撑块对称设在BASE板的后端中部，并与第三好手压钳的位置相对应，所述外板定位结构设置在第二仿形块上，且所述外板定位结构设置在第二好手压钳的一侧。
[0007]作为进一步的优化，所述第一好手压钳、第二好手压钳、第三好手压钳的结构相同，都包括钳体、压臂、L型滑道、压头和弹簧，所述钳体的钳口与压臂的一端相连，所述压臂的另一端带有内腔，所述内腔的一侧带有L型滑道，所述内腔里滑动连接有压头，所述压头与L型滑道相对应的位置设有销子，所述压头通过销子在L型滑道内滑动相对压臂上下移动，所述压臂与压头之间设有弹簧。
[0008]作为进一步的优化，所述对零块有两种规格，一个对零块是仿外板高度，另一个对零块是仿内板高度，所述内板定位块通过螺栓和定位销连接在BASE板上，所述内板定位块的上部带有卡槽，所述内板通过卡槽与内板定位块卡接。
[0009]作为进一步的优化，所述内板总成定位结构包括L型支撑块和拧紧螺栓，所述L型支撑块的一端通过螺栓和定位销与BASE板相连，所述L型支撑块的另一端通过螺纹连接有用于固定内板和总成的拧紧螺栓，所述第二仿形块上一体连接有多个第一定位面，所述第一定位面上均设有定位块，所述定位块的三侧带有凸台，所述定位块上设有数显面差尺。
[0010]作为进一步的优化，所述外板定位结构的一端带有定位爪，所述定位爪的内壁是与第二仿形块相仿形的仿形面，所述外板定位结构的底部带有两个定位销，所述第二仿形块与外板定位结构相对应的位置一体连接有一个第二定位面，所述第二定位面内设有两个通孔，两个所述通孔内设有衬套，所述外板定位结构通过将定位销插入衬套内定位，在通过螺栓将外板定位结构拧紧在第二仿形块上。
[0011]作为进一步的优化，所述第一焊接支座包括固定横板、固定竖板和加强板，所述固定横板通过螺栓连接在BASE框架上，所述固定横板的一侧焊接有固定竖板，所述固定横板和固定竖板之间焊接有加强板，所述固定竖板通过螺栓与滑移机构的下部相连，所述第二焊接支座包括第一压钳连接座和定位板，所述第一压钳连接座的底部与BASE板相连，所述第一压钳连接座的顶部与第一好手压钳相连，所述第一压钳连接座的中部连接有定位板。
[0012]作为进一步的优化，所述BASE框架包括BASE连接架，所述BASE连接架的顶部设有第一连接板，所述检测定位机构通过螺栓连接在第一连接板上，所述 BASE连接架的两侧焊接有与相对侧滑移机构数量相对应的第一伸缩固定板，所述检测定位机构相对两侧的滑移机构的下部通过第一焊接支座与相对应的第一伸缩固定板相连，所述BASE连接架的后方焊接有第二伸缩固定板，另一侧的多个滑移机构的下部均通过第一焊接支座与第二伸缩固定板相连，所述BASE连接架的底部设有多个第二收纳盒和一个第三收纳盒，所述第二伸缩固定板的后端中部设有两个固定座，所述固定座的顶部连接有第二连接板，所述固定座的两侧对称设有固定架，所述固定架顶部的前后两端设有第三连接板。
[0013]作为进一步的优化，所述转运小车包括车架，所述车架顶部底端对称设有叉车槽，所述车架的一侧两端均焊接有定位圆管，推手通过定位圆管与转运小车的车架相连，所述车架的底部四角设有调整地脚和/或脚轮。
[0014]本技术的优点及有益效果
[0015]1、本技术通过内板、外板和总成的共同GD&T定位点进行设计，研发出可以通过一套检具装置就可以对内板、外板和总成进行检测，并且保证了产品的检测精度，本申请
中根据内板和总成的形状设计了与之仿形的内板定位块和内板支撑块用来对内板和总成进行支撑和定位，并在检测内板和总成的检具装置上通过螺栓加定位销连接的方式增加了快换定位块、多个仿形外板支撑块和一个外板定位结构，且所述快换定位块、多个仿形外板支撑块和外板定位结构都是通过外板的形状进行的仿形设计，当检测外板时只需在原有检测内板和总成检具装置的基础上通过螺栓将快换定位块、第一仿形外板支撑块、第二仿形外板支撑块、第三仿形外板支撑块和外板定位结构进行安装即可，当不用的时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能集成式汽车保险杠检具装置，其特征在于：包括检测定位机构(1)、BASE框架(2)、滑移机构(3)和转运小车(4)，所述检测定位机构(1)的底部通过螺栓与BASE框架(2)的顶部相连，所述检测定位机构(1)的外围三侧与多个滑移机构(3)的顶部相连，多个所述滑移机构(3)下部通过第一焊接支座(5)与BASE框架(2)相连，BASE框架(2)通过螺栓与转运小车(4)相连。2.根据权利要求1所述的一种多功能集成式汽车保险杠检具装置，其特征在于：所述检测定位机构(1)包括BASE板(1
‑
1)，所述BASE板通过螺栓连接在BASE框架(2)的顶部，所述BASE板(1
‑
1)的顶部前端依次对称设有第一好手压钳(1
‑
2)、吊环(1
‑
3)、基准孔(1
‑
4)和对零块(1
‑
5)，所述第一好手压钳(1
‑
2)通过第二焊接支座(1
‑
6)与BASE板相连，所述对零块(1
‑
5)上设有数显面差尺(1
‑
7)，所述数显面差尺(1
‑
7)的后方设有第一收纳盒(1
‑
8)，所述第一收纳盒的两端依次对称设有内板定位块(1
‑
9)和第一仿形内板支撑块(1
‑
10)，所述第一仿形内板支撑块(1
‑
10)的位置与第一好手压钳(1
‑
2)的位置相对应，所述第一仿形内板支撑块(1
‑
10)的后方通过多个工型支座(1
‑
11)连接有多个第一仿形块(1
‑
12)，所述第一仿形块(1
‑
12)的后方对称依次设有第二仿形内板支撑块(1
‑
13)、第三仿形内板支撑块(1
‑
14)，第二仿形内板支撑块(1
‑
13)和内板总成定位结构(1
‑
15)，所述BASE板(1
‑
1)的外围三侧设有第二仿形块(1
‑
16)，三侧所述第二仿形块(1
‑
16)上设有多个数显面差尺，所述第二仿形块(1
‑
16)的后方对称依次设有第二好手压钳(1
‑
17)、第二基准孔(1
‑
18)和第三好手压钳(1
‑
19)，所述第二好手压钳(1
‑
17)的后方设有第二吊环(1
‑
20)，且所述第二好手压钳(1
‑
17)、第二基准孔(1
‑
18)、第三好手压钳(1
‑
19)和第二吊环(1
‑
20)设置在BASE框架(2)的顶部，其中第二好手压钳(1
‑
17)和第三好手压钳(1
‑
19)与第二仿形内板支撑块(1
‑
13)的位置相对应。3.根据权利要求2所述的一种多功能集成式汽车保险杠检具装置，其特征在于：所述检测定位机构还包括快速定位块(1
‑
21)、第一仿形外板支撑块(1
‑
22)、第二仿形外板支撑块(1
‑
23)、第三仿形外板支撑块(1
‑
24)和外板定位结构(1
‑
25)，所述快速定位块(1
‑
21)对称设置在第二焊接支座(1
‑
6)上，所述第一仿形外板支撑块(1
‑
22)通过连接块对称设置在内板定位块(1
‑
9)的内侧，所述第二仿形外板支撑块(1
‑
23)对称设在BASE板的后端，并与第二好手压钳(1
‑
17)的位置相对应，第三仿形外板支撑块(1
‑
24)对称设在BASE板的后端中部，并与第三好手压钳(1
‑
19)的位置相对应，所述外板定位结构(1
‑
25)设置在第二仿形块(1
‑
16)上，且所述外板定位结构(1
‑
25)设置在第二好手压钳(1
‑
17)的一侧。4.根据权利要求2所述的一种多功能集成式汽车保险杠检具装置，其特征在于：所述第一好手压钳(1
‑
2)、第二好手压钳(1
‑
17)、第三好手压钳(1
‑
19)的结构相同，都包括钳体(1
‑2‑
1)、压臂(1
‑2‑
2)、L型滑道(1
‑2‑
3)、压头(1
‑2‑
4)和弹簧(1
‑2‑
5)，所述钳体(1
‑2‑
1)的钳口与压臂(1
‑2‑
2)的一端相连，所述压臂的另一端带有内腔，所述内腔的一侧带有L型滑道(1
‑2‑
3)，所述内腔里滑动连接有压头(1
‑2‑
4)，所述压头与L型滑道(1
‑2‑
3)相对应的位置设有销子，所述压头通过销子在L型滑道内滑动相对压臂(1
‑2‑
2)上下移动，所述压臂与压头之间设有弹簧(1
‑2‑
5)。5.根据权利要求2所述的一种多功能集成式汽车保险杠检具装置，其特征在于：所述对零块(1
‑
5)有两种规格，一个对零块是仿外板高度，另一个对零块是仿内板高度，所述内板定位块(1
‑
9)通过螺栓和定位销连接在BASE板上，所述内板定位块(1

【专利技术属性】
技术研发人员：田树林，闫翔禹，
申请(专利权)人：长春一汽富维东阳汽车塑料零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：