本实用新型专利技术公开了一种浮式生产储卸油装置中模块与船体的连接结构，涉及浮式生产储卸油装置领域,包括船体和模块，所述船体朝向模块通过下转轴转动连接有多组伸缩杆，所述模块朝向船体通过上转轴转动连接有多组固定杆，所述伸缩杆的前端固定连接有伸缩杆头，所述伸缩杆头接有多组上吸能弹簧和下吸能弹簧，所述伸缩杆头插槽与固定杆插槽内能够插入插销，所述船体的中心位置朝向模块固定连接有万向轴槽，所述模块中心位置朝向船体固定连接有万向轴连杆，所述万向轴槽的顶端可拆卸连接有两组呈半环形的限位环。本实用新型专利技术防止模块在环境恶劣的情况下产生过大的晃动，避免了在环境条件较好的情况下模块持续轻微晃动。较好的情况下模块持续轻微晃动。较好的情况下模块持续轻微晃动。
【技术实现步骤摘要】
一种浮式生产储卸油装置中模块与船体的连接结构
[0001]本技术涉及浮式生产储卸油装置领域，具体为一种浮式生产储卸油装置中模块与船体的连接结构。
技术介绍
[0002]现有的泊于恶劣海况的浮式生产储卸油装置在环境荷载作用下，将产生六个自由度的随机、非线性运动,其上部模块也随之产生六个自由度的加速度, 模块除了承受上部设施的固定死载荷和操作可变活载荷外，还承受上述运动产生的动能和惯性力,浮式生产储卸油装置模块与船体之间受各种因素的影响，不能稳定连接。
技术实现思路
[0003]基于此，本技术的目的是提供一种浮式生产储卸油装置中模块与船体的连接结构，以解决现有的泊于恶劣海况的浮式生产储卸油装置在环境荷载作用下，不能稳定连接的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种浮式生产储卸油装置中模块与船体的连接结构,包括船体和模块，所述船体朝向模块通过下转轴转动连接有多组伸缩杆，所述模块朝向船体通过上转轴转动连接有多组固定杆，所述伸缩杆滑动连接在固定杆内，所述伸缩杆的前端固定连接有伸缩杆头，所述伸缩杆头在固定杆内的上表面与固定杆内部的顶面连接有多组上吸能弹簧，且下表面与固定杆内部的底面之间连接有多组下吸能弹簧，所述固定杆内壁在上吸能弹簧与下吸能弹簧皆处在不被拉伸也不被压缩的状态下伸缩杆头的两侧设置有固定杆插槽，所述固定杆插槽一端通出固定杆侧壁，所述伸缩杆头在与固定杆插槽的对应位置设置有伸缩杆头插槽，所述伸缩杆头插槽与固定杆插槽内能够插入插销，所述插销滑动连接在伸缩杆头插槽与固定杆插槽内，所述船体的中心位置朝向模块固定连接有万向轴槽，所述模块中心位置朝向船体固定连接有万向轴连杆，所述万向轴连杆的头部固定连接有万向轴球，所述万向轴球活动连接在万向轴槽内，所述万向轴槽的顶端可拆卸连接有两组呈半环形的限位环。
[0005]通过采用上述技术方案，防止模块产生过大的晃动，避免了在环境条件较好的情况下模块持续轻微晃动。
[0006]本技术进一步设置为，所述固定杆与伸缩杆成对倾斜设置，且在船体与模块之间设置有多组。
[0007]通过采用上述技术方案，增强船体与模块连接的稳定性。
[0008]本技术进一步设置为，所述固定杆的外壁固定连接有挂耳。
[0009]通过采用上述技术方案，挂耳可被插销插入，便捷的收纳插销。
[0010]本技术进一步设置为，所述插销插入伸缩杆头插槽以及固定杆插槽内时，所述上吸能弹簧与下吸能弹簧皆处在不被拉伸也不被压缩的状态。
[0011]通过采用上述技术方案，在伸缩杆头发生位移时，上吸能弹簧以及下吸能弹簧皆
可形变参与吸能。
[0012]本技术进一步设置为，所述固定杆插槽与插销的配合方式为过盈配合。
[0013]通过采用上述技术方案，保证插销插入时连接的稳定性。
[0014]本技术进一步设置为，所述插销的头部为锥形。
[0015]通过采用上述技术方案，保证插销可便捷的插入。
[0016]本技术进一步设置为，所述插销的尾部设置有L形弯折。
[0017]通过采用上述技术方案，便于插销插在挂耳上。
[0018]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0019]1、本技术通过多组方形的伸缩杆，在伸缩杆内的伸缩段头部的两端设置吸能弹簧，在环境恶劣的情况下，多组伸缩杆内的吸能弹簧可吸收船体传导向模块的力，防止模块产生过大的晃动，避免了连接的不稳定性；
[0020]2、本技术通过设置不可伸缩的万向轴，将万向轴的一端固定连接模块的中心，使船体相对模块晃动时，与模块之间距离不会发生变化，防止模块与船体之间产生较大位移；
[0021]3、本技术通过设置多组限位组件，在环境条件较好的情况下，船体的晃动幅度较小，对伸缩柱以及万向轴限位，使船体固定连接模块，避免了在环境条件较好的情况下模块持续轻微晃动。
附图说明
[0022]图1为本技术的限位状态正视内视图；
[0023]图2为本技术的图1中A的放大图；
[0024]图3为本技术的图1中B的放大图；
[0025]图4为本技术的活动状态正视内视图；
[0026]图5为本技术的图4中C的放大图；
[0027]图6为本技术的图4中D的放大图；
[0028]图7为本技术的固定杆侧视内视图；
[0029]图8为本技术的固定杆正视图。
[0030]图中：1、船体；2、模块；3、下转轴；4、上转轴；5、固定杆；6、伸缩杆；7、伸缩杆头；8、伸缩杆头插槽；9、固定杆插槽；10、挂耳；11、插销；12、上吸能弹簧；13、下吸能弹簧；14、万向轴槽；15、万向轴球；16、万向轴连杆；17、限位环。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0032]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0033]一种浮式生产储卸油装置中模块与船体的连接结构，如图1
‑
8所示，包括船体1和模块2，船体1朝向模块2通过下转轴3转动连接有多组伸缩杆6，模块2朝向船体1通过上转轴4转动连接有多组固定杆5，伸缩杆6滑动连接在固定杆5内，伸缩杆6的前端固定连接有伸缩
杆头7，伸缩杆头7在固定杆 5内的上表面与固定杆5内部的顶面连接有多组上吸能弹簧12，且下表面与固定杆5内部的底面之间连接有多组下吸能弹簧13，固定杆5内壁在上吸能弹簧12与下吸能弹簧13皆处在不被拉伸也不被压缩的状态下伸缩杆头7的两侧设置有固定杆插槽9，固定杆插槽9一端通出固定杆5侧壁，伸缩杆头7 在与固定杆插槽9的对应位置设置有伸缩杆头插槽8，伸缩杆头插槽8与固定杆插槽9内能够插入插销11，插销11滑动连接在伸缩杆头插槽8与固定杆插槽9内，在外界环境较好的情况下，插销11皆插在对应的伸缩杆头插槽8以及固定杆插槽9内，对伸缩杆6限位，使伸缩杆6无法滑动，同时在万向轴槽14的上端连接两个半环形的限位环17，对万向轴球15限位，使其无法在万向轴槽14内转动，使万向轴连杆16通过万向轴球15与万向轴槽14固定连接，进而使船体1与模块2固定连接，在环境条件较好的情况下，达到了稳定船体1与模块2的目的，船体1的中心位置朝向模块2固定连接有万向轴槽14，模块2中心位置朝向船体1固定连接有万向轴连杆16，万向轴连杆 16的头部固定连接有万向轴球15，万向轴球15活动连接在万向轴槽14内，万向轴槽14的顶端可拆卸连接有两组呈半环形的限位环17，在环境条件恶劣的情况下，将插销11拔出插在挂耳10上，卸下两组半圆形的限位环17，在船体1晃动的情况下，多组伸缩杆6皆在固定杆5内滑动，伸缩杆头7上端的上吸能弹簧12以及下端的下吸能弹簧13在伸本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种浮式生产储卸油装置中模块与船体的连接结构，包括船体(1)和模块(2)，其特征在于：所述船体(1)朝向模块(2)通过下转轴(3)转动连接有多组伸缩杆(6)，所述模块(2)朝向船体(1)通过上转轴(4)转动连接有多组固定杆(5)，所述伸缩杆(6)滑动连接在固定杆(5)内，所述伸缩杆(6)的前端固定连接有伸缩杆头(7)，所述伸缩杆头(7)在固定杆(5)内的上表面与固定杆(5)内部的顶面连接有多组上吸能弹簧(12)，且下表面与固定杆(5)内部的底面之间连接有多组下吸能弹簧(13)，所述固定杆(5)内壁在上吸能弹簧(12)与下吸能弹簧(13)皆处在不被拉伸也不被压缩的状态下伸缩杆头(7)的两侧设置有固定杆插槽(9)，所述固定杆插槽(9)一端通出固定杆(5)侧壁，所述伸缩杆头(7)在与固定杆插槽(9)的对应位置设置有伸缩杆头插槽(8)，所述伸缩杆头插槽(8)与固定杆插槽(9)内能够插入插销(11)，所述插销(11)滑动连接在伸缩杆头插槽(8)与固定杆插槽(9)内，所述船体(1)的中心位置朝向模块(2)固定连接有万向轴槽(14)，所述模块(2)中心位置朝向船体(1)固定连接有万向轴连杆(16)，所述万向轴连杆(16)的头部固定连...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭俊惆，蓬一飞，黄键源，刘群，王黎辉，方海峰，
申请(专利权)人：张家港富瑞重型装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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