一种道路车辆用交联聚烯烃绝缘同轴电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路车辆用交联聚烯烃绝缘同轴电缆，涉及电缆技术领域，本实用新型专利技术由内到外依次包括内导体、绝缘层、铝箔层、编织层和护套，所述内导体的单丝直径为0.10～0.30mm，导体截面为0.13～0.5mm，所述铝箔层的材质为厚度为0.02～0.05mm的单面铝塑复合带或双面铝塑复合带，所述编织层的材料为直径为0.1mm的镀锡软铜线或退火软铜线中的一种，编织层的密度为90％及以上，编织角为45～55

【技术实现步骤摘要】
一种道路车辆用交联聚烯烃绝缘同轴电缆


[0001]本技术涉及电缆
，更具体的是涉及一种道路车辆用交联聚烯烃绝缘同轴电缆。

技术介绍

[0002]采用XLPE介质材料可以是产品具有很好的耐弯曲和扭转性能，但同轴电缆介质的交联和普通电线不同，具有很大的挑战性，目前应用于XLPE的交联方式主要有：CV交联，EB辐照交联，硅烷交联和紫外光交联。
[0003]在相关技术中，同轴电缆的结构，包括内导体以及由内而外依次同轴包敷在内导体上的绝缘层、屏蔽层以及保护层，所述屏蔽层通常由包覆在绝缘层外圆周表面的铝箔层以及包覆在铝箔层外部的金属编织层组成。但是同轴电缆有严格的高频性能要求。同轴电缆的特性阻抗公差只有
±
2Ω，远远高于对称电缆的
±
10Ω，且紫外光交联对颜色以及阻燃剂很敏感，带颜色和添加助剂的材料交联效果很差，效率很低，也很难达到很高的耐热，所以不适合普通汽车电线.
[0004]另外对于回波损耗，驻波比也有很高要求。机械物理性能方面，对于收缩，附着力要求也很高。
[0005]因此根据上述技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路车辆用交联聚烯烃绝缘同轴电缆，其特征在于：由内到外依次包括内导体(1)、绝缘层(2)、铝箔层(3)、编织层(4)和护套(5)，所述内导体(1)的材料为是退火软铜绞线、镀锡软铜绞线、铜包钢绞线、铜锡合金绞线、镀银铜包钢绞线中的一种，所述铝箔层(3)的材质为单面铝塑复合带，双面铝塑复合带中的一种、所述编织层的材料为镀锡铜丝和裸铜丝中的一种；所述内导体(1)的单丝直径为0.10～0.30mm，所述内导体(1)截面面积为0.13～0.5mm，所述内导体(1)绞合节径比为12～30，所述内导体(1)中间设有芳纶丝加强芯；所述绝缘层(2)的外径为...

【专利技术属性】
技术研发人员：白丽英，肖飚，陈德华，张黄鹤，黄明亮，
申请(专利权)人：成都福斯汽车电线有限公司，
类型：新型
国别省市：