带有具有非均匀轮廓的入口的燃气涡轮引气布置制造技术

一种燃气涡轮发动机包括径向延伸的至少一个引气通道，其与大致周向延伸的至少一个集气室流体连通。所述通道具有上游入口以及出口，所述上游入口与引气通道流体连通，所述出口用于从所述集气室释放空气。所述入口的上游前缘或所述入口的下游后缘具有非均匀轮廓。前缘或所述入口的下游后缘具有非均匀轮廓。前缘或所述入口的下游后缘具有非均匀轮廓。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】带有具有非均匀轮廓的入口的燃气涡轮引气布置


[0001]本专利技术涉及一种在飞行器中使用的类型的燃气涡轮发动机。本专利技术特别但非排他地适用于商用飞行器。

技术介绍

[0002]传统燃气涡轮发动机包括进气口、一系列压缩机、燃烧器、涡轮和排气口。传统燃气涡轮发动机的操作本领域技术人员应理解，因此不详细描述。
[0003]本文所述的专利技术涉及一种布置，该布置能够减少/减弱能够导致发动机引气系统或其它空腔(诸如在一个示例中为集气室)的空气声
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共振的流动现象。
[0004]共振对于旋转的涡轮机械可能是危险的，因为所产生的波动压力波可能导致发动机/组件故障。共振也可能产生噪音，但这是次要问题。
[0005]就该次要问题而言，飞行器噪音是飞行器设计的重要方面并且对飞行器制造商提出越来越多的要求，以减少噪音排放从而遵守机场日益增加的噪音限制和环境约束。如果可以减少或防止共振，则可以防止共振引起的相关联噪音。
[0006]为了防止压缩机在不同发动机操作条件下的失速，可以提供引气通道，通常是在低压/中压和高压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种燃气涡轮发动机组件，所述燃气涡轮发动机组件包括管道，所述管道包括大致径向延伸的至少一个引气通道，所述引气通道与用于从所述管道释放空气的出口流体连通，其中，所述引气通道具有入口，所述入口与所述发动机的管道流体连通，所述入口被限定在沿穿过所述管道的空气流动方向测量的上游前缘与下游后缘之间，并且其中，所述入口的上游前缘或所述入口的下游后缘具有非均匀轮廓。2.根据权利要求1所述的发动机组件，其中，所述入口的后缘包括大致均匀的轮廓，并且所述入口的前缘包括非均匀轮廓。3.根据权利要求2所述的发动机组件，其中，所述入口的前缘包括涡流产生表面轮廓。4.根据权利要求1所述的发动机组件，其中，所述入口的前缘包括大致均匀的轮廓，并且所述入口的后缘包括非均匀轮廓。5.根据任一项前述权利要求所述的发动机组件，其中，所述前缘或所述后缘的非均匀轮廓呈起伏表面的形式，所述起伏表面的多个部分比其它部分沿着穿过所述发动机的空气流动方向延伸到更大距离。6.根据任一项前述权利要求所述的发动机组件，其中，所述前缘或所述后缘的非均匀轮廓呈蜿蜒、正弦、三角形或随机边缘的形式。7.根据任一项前述权利要求所述的发动机组件，其中，所述入口的前缘的一部分能够关于所述入口的一个相邻部分或多个相邻部分移动，以改变所述前缘的轮廓。8.根据任一项前述权利要求所述的发动机组件，其中，所述入口的后缘的一部分能够关于所述入口的一个相邻部分或多个相邻部分移动，以改变所述后缘的轮廓。9.根据任一项前述权利要求所述的发动机组件，其中，所述前缘(LE)和/或所述后缘(TE)的非均匀性的幅值是垂直地横跨与所述入口的前缘或后缘紧邻的通路测量的所述管道的高度的2％
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20％。10.根据任一项前述权利要求所述的发动机组件，其中，所述前缘(LE)和/或所述后缘(TE)的非均匀性的幅值是通向所述引气通道的入口开口的(在沿着所述管道的流动方向上的)长度的2％
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50％。11.根据任一项前述权利要求所述的发动机组件，其中，所述非均匀性的波长是沿着所述前缘/所述后缘...

【专利技术属性】
技术研发人员：卡洛斯，
申请(专利权)人：GKN航空公司，
类型：发明
国别省市：