根据本发明专利技术，提出一种用于将构件紧固在载体构件上的紧固装置。该紧固装置包括连接装置，该连接装置具有用于与构件相连接的第一连接区段以及用于与载体构件相连接的第二连接区段，其中在第一连接区段处设置有至少一个卡锁元件，并且其中该连接装置界定接纳空间；以及可移位地布置在接纳空间中的锁止装置，锁止装置具有至少一个锁止元件以用于锁止卡锁元件，其中紧固装置被设计成：在致动卡锁元件之后，该至少一个卡锁元件借助于锁止装置被锁定并且由此防止再次致动卡锁元件。并且由此防止再次致动卡锁元件。并且由此防止再次致动卡锁元件。
【技术实现步骤摘要】
紧固装置
[0001]本专利技术涉及一种用于将构件紧固在载体构件上的紧固装置。
[0002]在DE 10 2010 034 006 B4中公开了一种紧固夹子，该紧固夹子具有：弹簧夹，该弹簧夹具有内部空间并且被设置成用于卡合在载体中；以及闩锁，该闩锁被设置成用于将弹簧夹固定在载体中，其中弹簧夹具有至少一个卡锁元件，该卡锁元件是在初始位置、中间装配位置与装配位置之间可弹性移动的，其中闩锁具有至少一个固定元件，该固定元件在初始位置和中间装配位置抵靠卡锁元件，从而防止沿推入方向将闩锁推入弹簧夹的内部空间中，并且该固定元件在装配位置没有抵靠卡锁元件，从而使得在装配位置可以使闩锁从初始位置向锁定位置移位，其中卡锁元件被设施成弯曲的，因而该卡锁元件具有卡锁凸肩和自由端，其中垂直于推入方向来看该自由端位于卡锁凸肩内，并且固定元件设有支撑区段，当卡锁元件处于初始位置和中间装配位置时，垂直于推入方向来看该支撑区段向外突出于卡锁元件的自由端、然而没有突出于卡锁凸肩。
[0003]本专利技术的目的是，提供一种紧固装置，其中在将该紧固装置安装在接纳凹口中之后不需要后续地操纵锁止元件。
[0004]本专利技术的目的还在于，提供一种紧固装置，该紧固装置是现有技术已知的紧固装置的替代方案。
[0005]本专利技术的目的尤其是，提供一种紧固装置，其中需要尽可能少的步骤来将构件装配在载体构件上。
[0006]这些目的中的一个或多个目的通过专利独立权利要求1的特征来实现。有利的设计方案在从属权利要求中给出。
[0007]根据本专利技术，提出一种用于将构件紧固在载体构件上的紧固装置。该紧固装置包括：
[0008]连接装置，该连接装置具有用于与载体构件相连接的第一连接区段并且具有第二连接区段，其中在第一连接区段处设置有至少一个卡锁元件，并且其中该连接装置界定接纳空间；以及
[0009]可移位地布置在接纳空间中的锁止装置，锁止装置具有至少一个锁止元件以用于锁止卡锁元件，其中
[0010]紧固装置被设计成：在致动卡锁元件之后，该至少一个卡锁元件借助于锁止装置自发地被锁定并且由此防止再次致动卡锁元件。
[0011]锁止装置优选沿轴向方向或装配方向在接纳空间中移位。
[0012]第二连接区段可以优选被设计成用于与载体构件相连接。
[0013]通过将紧固装置设计成在致动卡锁元件之后该至少一个卡锁元件借助于锁止装置被锁定并且由此防止再次致动卡锁元件，省去了手动地锁止卡锁元件的其他装配步骤。
[0014]在借助根据本专利技术的紧固装置省去的这样的装配步骤中，不需要后续操纵锁止元件，因为该锁止元件在致动卡锁元件之后自发地或自动地锁定卡锁元件并且由此防止紧固装置与载体构件松开。
[0015]这意味着，根据本专利技术的紧固装置被设计成：锁止装置的锁止元件在紧固装置被
装配在载体构件的接纳凹口或穿通开口中之后自动地移动至锁止位置，从而使得卡锁元件无法再被致动或无法被松开。通过对锁止元件进行弹簧加载来实现自发的或自动的移动或致动。以此方式可以在释放了锁止元件的对应止挡机构之后实现自发的移位。止挡机构包括连接装置的止挡凸起以及锁止装置的抵靠区段。
[0016]此外，在这样的设备(由于其通常被安置在可视面上)中须安装遮蔽装置，来遮蔽紧固装置的凹口、卡锁结构或其他元件。由于锁止装置一体式地构造在紧固装置的连接装置中，这在根据本专利技术的设备中是不必要的。
[0017]本专利技术尤其可以被设计成用于将构件、例如机动车辆的内部空间的区域中的(第一实施例的)扶手或(第二实施例的)遮阳板紧固装置与载体构件、例如车身的板材或其他装饰部件相连接。
[0018]在根据本专利技术的设备中，锁止装置是被动地设计的，该锁止装置具有至少一个锁止元件以用于锁止卡锁元件。这意味着不是在手动致动锁止装置的情况下、而是自动地通过将紧固装置的第一连接区段引入接纳凹口中并且由此相关地致动卡锁元件经过载体构件的界定接纳凹口的边缘来启用锁止装置。
[0019]与此相比，在根据DE 10 2010 034 006 B4的紧固夹子中提出的是，手动地、即用手主动地向具有至少一个固定元件的闩锁施加沿装配方向或推入方向作用的力，以锁定对应的卡锁元件。
[0020]根据本专利技术的紧固装置优选被设计为两件式的并且包括具有第一连接区段和第二连接区段的连接装置以及插入连接装置的接纳空间中的锁止装置。
[0021]第一连接区段可以被设计为大致方形的，其中各个卡锁元件布置在一个第一侧壁处且优选在彼此相反的两个侧壁处并且第一侧壁被称为第一紧固壁，其中连接装置的第一连接区段被设计成用于沿装配方向或关于轴向方向被引入载体构件的穿通开口中。
[0022]通过设置彼此相反的两个卡锁元件，能够将紧固装置安全且可靠地装配在载体构件中。
[0023]在本专利技术的框架下，装配方向被理解为能够沿其将根据本专利技术的紧固装置引入载体构件中的方向，其中该方向大致正交于载体构件的界定接纳凹口或穿通开口的边缘延伸。
[0024]装配方向平行于紧固装置的轴向方向延伸。
[0025]原则上还可以以相对于载体构件的界定接纳凹口或穿通开口的预先确定的角度进行装配。
[0026]沿紧固装置的纵向轴线延伸的方向在下文中被称为轴向方向。
[0027]在这两个第一紧固壁的自由端的区域中可以设置有形成用于锁止装置的致动元件的端壁的止挡凸起，其中致动元件大致沿装配方向或沿轴向方向在接纳空间中延伸并且在预装配位置抵靠具有布置在端壁的区域中的抵靠区段的止挡凸起并且能够在致动卡锁元件时被偏转，其方式为使得致动元件能够与止挡凸起脱离接合，从而使得锁止装置能够沿装配方向或关于轴向方向移位，并且从而使得各个锁止元件能够布置在接纳空间中卡锁元件的区域中，以使卡锁元件无法再被致动。
[0028]在本专利技术的框架下，预装配位置被理解为如下任何位置：在该位置处，连接装置的该卡锁元件或这些卡锁元件尚未被引入载体构件的接纳凹口中并且优选尚未完全卡合。
[0029]由此根据本专利技术提出的是，锁止装置藉由致动元件首先被锁定在预装配位置以防沿装配方向或关于轴向方向移位，其中通过致动卡锁元件，杆状的致动元件不再沿装配方向或关于轴向方向支撑锁止装置，从而使得锁止装置的锁止元件在致动卡锁元件之后沿装配方向或关于轴向方向移位并且由此锁定卡锁元件。
[0030]以此方式防止卡锁元件被压入穿过在接纳空间中布置在卡锁元件的后方的锁止元件。由此，卡锁元件于是无法再被致动并且根据本专利技术的紧固装置在被引入载体构件的接纳凹口中之后自发地锁定装配位置。
[0031]在本专利技术的框架下，装配位置被理解为如下位置：在该位置处，连接装置的第一连接区段的卡锁元件优选完全卡合在载体构件的接纳凹口或穿通开口的后方。
[0032]第二连接区段可以是构件的一体式组成部分。例如，第二连接区段可以一件式地与构件相连接或者可以是该构件的一体式组成部分。在借助第二连接区段与载体构件相连接的情况下，于是第一连接区段被设计成用于与载体构本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于将构件紧固在载体构件上的紧固装置(1)，所述紧固装置包括：连接装置(2)，所述连接装置具有用于与载体构件相连接的第一连接区段(5)并且具有第二连接区段(6)，其中在所述第一连接区段(5)处设置有至少一个且优选两个卡锁元件(17)，并且其中该连接装置(2)界定接纳空间(3)；以及可移位地布置在所述接纳空间中的锁止装置(4)，所述锁止装置具有至少一个且优选两个锁止元件(26)以用于锁止所述卡锁元件(17)，其中所述紧固装置(1)被设计成：在致动所述卡锁元件(17)之后，所述至少一个卡锁元件借助于所述锁止装置(4)自发地被锁定并且由此防止再次致动所述卡锁元件(17)。2.根据权利要求1所述的紧固装置，其特征在于，所述第一连接区段(5)被设计为大致方形的，其中所述卡锁元件(17)中的一个卡锁元件相应地布置在一个第一侧壁处且优选在彼此相反的两个第一侧壁(16)处并且所述第一侧壁被称为第一紧固壁(16)，其中所述连接装置(2)的第一连接区段(5)被设计成用于沿装配方向(9)被引入载体构件的穿通开口中。3.根据权利要求2所述的紧固装置，其特征在于，在所述两个第一紧固壁(16)的自由端的区域中设置有形成用于所述锁止装置(4)的致动元件(21)的端壁(19)的止挡凸起(20)，其中所述致动元件(4)大致沿装配方向(9)在所述接纳空间(3)中延伸并且在预装配位置(29)抵靠具有布置在所述端壁(19)的区域中的抵靠区段(30)的止挡凸起(20)并且能够在致动所述卡锁元件(17)时被偏转，其方式为使得所述致动元件(21)的抵靠区段(30)能够与所述止挡凸起(20)脱离接合，从而使得所述锁止装置(4)能够沿装配方向(9)移位，并且从而使得各个锁止元件(26)能够布置在所述接纳空间(3)中所述卡锁元件(17)的区域中，从而使得所述卡锁元件(17)无法再被致动。4.根据权利要求1至3之一所述的紧固装置，其特征在于，所述第二连接区段(6)是构件的一体式组成部分，或者用于与构件相连接的所述第二连接区段(6)被设计成大致方形的，其中在所述第二侧壁(12)中的至少一个第二侧壁处布置有卡锁臂(13)、(14)并且所述第二侧壁(12)还被称为第二紧固壁(12)，其中所述第二连接区段(6)优选被设计成用于正交于装配方向被引入载体构件的穿通开口中。5.根据权利要求4所述的紧固装置，其特征在于，至少一个卡锁臂(13)、(14)被设计成用于与构件卡合，和/或至少一个卡锁臂(13...
【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔，
申请(专利权)人：伊利诺斯工具制品有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。