一种用于车辆的转向轴组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的转向轴组件，包括相互装配的第一零件和第二零件，第一零件包括相互固定连通的第一空心管A和第一空心管B，第一空心管的内侧设置有内花键；第二零件包括相互固定连通的第二空心管A和第二空心管B，第二空心管A远离第二空心管B的一端固定连通外滚丝空心管A，第二空心管B的外部设置有外花键。本实用新型专利技术中：由相互装配的第一零件和第二零件组成的装配式转向轴相对于一体式转向轴而言，装配式转向轴的工艺简单，可以有效的规避制造工艺中的复杂专用设备，且装配式转向轴可以通过挤压扩孔，拉刀拉齿等工艺，有效地提升工装夹具和刀具模具的寿命，从而极大的降低了转向轴的耗材成本。大的降低了转向轴的耗材成本。大的降低了转向轴的耗材成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆的转向轴组件


[0001]本技术涉及转向轴
，尤其涉及一种用于车辆的转向轴组件。

技术介绍

[0002]转向轴是汽车的主要零件之一，通过多个零件将制动系统、转向系统、悬架系统有效地连接起来，起着转向和承载的双重任务，是汽车底盘重要的安全件。而转向系统是驾驶员和车辆轮胎之间的传输纽带，可以将驾驶员的转向意图传递到轮胎，同时来自路面的反馈也会传递给驾驶员，转向系统中转向轴主要就是扭矩传递的作用。
[0003]但现有的转向轴的结构为一体式，且转向轴的内外花键和旋转轴内外径差异较大，所以其加工工艺异常复杂，通常使用的工艺为冷挤压和旋锻，而冷挤压和旋锻的加工工艺设备(花键挤压机和外圆旋锻设备)昂贵，效率又较低，经济性优势不明显；且现有的转向轴所需承载的扭矩不大于10N.m，而一体式的和装配式转向轴都能承受超过30N.m以上的扭矩，而装配式转向轴可以大大降低加工工艺，因此需要装配式的一种用于车辆的转向轴组件。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在转向轴的结构为一体式，且转向轴的内外花键和旋转轴内外径差异较大，其加工工艺异常复杂的缺点，而提出的一种用于车辆的转向轴组件。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种用于车辆的转向轴组件，包括相互装配的零件A和零件B，所述零件A包括相互固定连通的小口径空心管A和大口径空心管A，所述小径空心管的内侧设置有内花键；
[0007]所述零件B包括相互固定连通的大口径空心管B和小口径空心管B，所述大口径空心管B远离所述小口径空心管B的一端固定连通外滚丝空心管A，所述大口径空心管B的两端均开设有用于容纳防尘密封圈A的环形容纳槽A，所述小口径空心管B的外部设置有外花键。
[0008]上述技术方案进一步包括：
[0009]所述外滚丝空心管A可装配在所述大口径空心管A的内部。
[0010]所述相互装配的零件A和所述零件B的内部可共同装配有实心轴。
[0011]所述大口径空心管A远离所述小口径空心管A的一端可固定连通外滚丝空心管B，所述大口径空心管A的外部可开设有用于容纳防尘密封圈B的环形容纳槽B。
[0012]所述外滚丝空心管B和所述外滚丝空心管A的外部可共同装配有装配空心管。
[0013]相比现有技术，本技术的有益效果为：
[0014]本技术中，由相互装配的零件A和零件B组成的装配式转向轴相对于一体式转向轴而言，装配式转向轴的工艺简单，可以有效的规避制造工艺中的复杂专用设备，且装配式转向轴可以通过挤压扩孔，拉刀拉齿等工艺，有效地提升工装夹具和刀具模具的寿命，从而极大的降低了转向轴的耗材成本。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种用于车辆的转向轴组件的第一外观结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种用于车辆的转向轴组件的第一剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种用于车辆的转向轴组件的第二外观结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种用于车辆的转向轴组件的第二剖面结构示意图；
[0019]图5为本技术提出的一种用于车辆的转向轴组件的第三外观结构示意图；
[0020]图6为本技术提出的一种用于车辆的转向轴组件的第三剖面结构示意图；
[0021]图7为图6中A处结构放大示意图。
[0022]图中：1、零件A；11、小口径空心管A；12、大口径空心管A； 13、内花键；14、外滚丝空心管B；15、防尘密封圈B；16、环形容纳槽B；2、零件B；21、大口径空心管B；22、口径空心管B；23、外滚丝空心管A；24、防尘密封圈A；25、环形容纳槽A；26、外花键；3、实心轴；4、装配空心管。
具体实施方式
[0023]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0024]实施例一
[0025]如图1
‑
2所示，本技术提出的一种用于车辆的转向轴组件，包括相互装配的零件A1和零件B2；
[0026]零件A1包括相互固定连通的小口径空心管A11和大口径空心管 A12，小径空心管11的内侧设置有内花键13；
[0027]零件B2包括相互固定连通的大口径空心管B21和小口径空心管 B22，大口径空心管B21远离小口径空心管B22的一端固定连通外滚丝空心管A23，外滚丝空心管A23可装配在大口径空心管A12的内部，大口径空心管B21的两端均开设有用于容纳防尘密封圈A24的环形容纳槽A25，防尘密封圈A24可以防止灰尘进入大口径空心管A12与外滚丝空心管A23之间，小口径空心管B22的外部设置有外花键 26，外花键26有足够的配合长度。
[0028]本实施例中，通过将滚丝空心管A23装配在大口径空心管A12 的内部，使得零件A1和零件B2相互装配组成装配式转向轴；
[0029]由相互装配的零件A1和零件B2组成的装配式转向轴相对于一体式转向轴而言，装配式转向轴的工艺简单，可以有效的规避制造工艺中的复杂专用设备，且装配式转向轴可以通过挤压扩孔，拉刀拉齿等工艺，有效地提升工装夹具和刀具模具的寿命，从而极大的降低了转向轴的耗材成本。
[0030]实施例二
[0031]如图3
‑
4所示，基于实施例一的基础上，相互装配的零件A1和零件B2的内部可共同装配有实心轴3。
[0032]本实施例中，通过将滚丝空心管A23装配在大口径空心管A12 的内部，将实心轴3装配在零件A1和零件B2的内部，使得零件 A1、零件B2和实心轴3可以相互装配组成装配式转向轴；
[0033]由相互装配的零件A1和零件B2组成的装配式转向轴相对于一体式转向轴而言，装配式转向轴的工艺简单，可以有效的规避制造工艺中的复杂专用设备，且装配式转向轴可
以通过挤压扩孔，拉刀拉齿等工艺，有效地提升工装夹具和刀具模具的寿命，从而极大的降低了转向轴的耗材成本。
[0034]实施例三
[0035]如图5
‑
7所示，本技术提出的一种用于车辆的转向轴组件，包括相互装配的零件A1和零件B2；
[0036]零件A1包括相互固定连通的小口径空心管A11和大口径空心管 A12，小径空心管11的内侧设置有内花键13，大口径空心管A12远离小口径空心管A11的一端可固定连通外滚丝空心管B14，大口径空心管A12的外部可开设有用于容纳防尘密封圈B15的环形容纳槽 B16，防尘密封圈A24可以防止灰尘进入大口径空心管A12与外滚丝空心管B14之间；
[0037]零件B2包括相互固定连通的大口径空心管B21和小口径空心管 B22，大口径空心管B21远离小口径空心管B22的一端固定连通外滚丝空心管A23，大口径空心管B21的两端均开设有用于容纳防尘密封圈A24的环形容纳槽A25，防尘密封圈A24可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的转向轴组件，包括相互装配的零件A(1)和零件B(2)，其特征在于：所述零件A(1)包括相互固定连通的小口径空心管A(11)和大口径空心管A(12)，所述小口径空心管A (11)的内侧设置有内花键(13)；所述零件B(2)包括相互固定连通的大口径空心管B(21)和小口径空心管B(22)，所述大口径空心管B(21)远离所述小口径空心管B(22)的一端固定连通外滚丝空心管A(23)，所述大口径空心管B(21)的两端均开设有用于容纳防尘密封圈A(24)的环形容纳槽A(25)，所述小口径空心管B(22)的外部设置有外花键(26)。2.根据权利要求1所述的一种用于车辆的转向轴组件，其特征在于，所述外滚...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟凯，张春伟，王纲，
申请(专利权)人：翟凯，
类型：新型
国别省市：