海洋挖泥船用防腐钢结构组件制造技术

本实用新型专利技术一种海洋挖泥船用防腐钢结构组件，包括主钢板，所述主钢板的左右两侧均设有副钢板，所述副钢板的内侧面均开设有凹槽，所述主钢板靠近四角的位置上均开设有固定槽，所述固定槽的内部和凹槽内侧面的上下两端均固定安装有安装柱。本实用新型专利技术通过摩擦导致主钢板正反两面的磨损，同时主钢板受到横向或者纵向的冲击时，此时位于凹槽内侧面上下两个连杆可向内侧或向外侧发生偏转，进而带动副钢板相对滑槽发生位移，即两个副钢板可相对主钢板左右位移，并通过复位弹簧对冲击进行缓冲，对动能进行消耗，避免主钢板本身受到较大的作用力所造成的变形现象，显著提高其耐磨性能和抗变形能力，增加结构强度。增加结构强度。增加结构强度。

【技术实现步骤摘要】
海洋挖泥船用防腐钢结构组件


[0001]本技术涉及船舶附件
，具体为海洋挖泥船用防腐钢结构组件。

技术介绍

[0002]挖泥船就是负责清挖水道与河川淤泥，以便其他船舶顺利通过。还是吹沙填海的利器。有绞吸式挖泥船、耙吸挖泥船等类型，其中用于海洋淤泥清除作业并在航洋上进行航行的称之为海洋挖泥船，在海洋挖泥船的结构组成中常会使用钢结构组件来保证海洋挖泥船的结构强度。
[0003]由于海洋挖泥船作业的特殊性导致其在工作工作中需要进行吸泥以及将泥土存放至船舱中，对船舱的结构强度要求较高，为保证挖泥船具有较高的结构强度在使用钢铁制造挖泥船的同时会在其后端设置有钢结构组件作为支撑的骨架，常见的用于挖泥船的钢结构组件为标准的田字形结构，且可在一定的程度上避免船板发生形变，对其提供支撑，但自身受力较大时容易造成难以恢复的形变，同时由于海洋环境的特殊性，海水常会覆盖在钢结构组件的表面，若不及时对其进行排出则会因为海水的作用导致钢结构组件出现腐蚀，严重影响其结构强度。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供海洋挖泥船用防腐钢结构组件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：海洋挖泥船用防腐钢结构组件，包括主钢板，所述主钢板的左右两侧均设有副钢板，所述副钢板的内侧面均开设有凹槽，所述主钢板靠近四角的位置上均开设有固定槽，所述固定槽的内部和凹槽内侧面的上下两端均固定安装有安装柱，位于凹槽内部所述安装柱的外侧面活动套接有连杆，所述连杆的另一端与位于固定槽内部的所述安装柱活动套接，所述连杆的数量共为四个并分布在主钢板的四角位置上且每两个连杆与副钢板之间活动连接，所述凹槽内侧面的中部设有排水组件。
[0006]优选的，所述主钢板的正反两面均固定安装有耐磨板，所述耐磨板为橡胶制成且形状为梯形，所述主钢板的上下两端均固定安装有焊接板。
[0007]优选的，所述主钢板正反两面的左右两侧均开设有滑槽，所述滑槽位于主钢板的中部，所述副钢板内侧面的正反两侧均固定安装有滑条，所述副钢板通过滑条与滑槽之间活动卡接。
[0008]可将两个耐磨板以及上下两个焊接板与主钢板之间进行固定，同时可通过上下两个焊接板将其与船板之间进行焊接固定，以此固定该装置，同时凸出正反两面的耐磨板由于采用橡胶制成具有较高的耐磨性可有效减少因为摩擦导致主钢板正反两面的磨损，同时主钢板受到横向或者纵向的冲击时，此时位于凹槽内侧面上下两个连杆可向内侧或向外侧发生偏转，进而带动副钢板相对滑槽发生位移，即两个副钢板可相对主钢板左右位移，并通
过复位弹簧对冲击进行缓冲，对动能进行消耗，避免主钢板本身受到较大的作用力所造成的变形现象，显著提高其耐磨性能和抗变形能力，增加结构强度。
[0009]优选的，所述主钢板的正反两面对称开设有进水槽，所述进水槽的形状为钩状，所述进水槽的数量共为八个且上下对称在主钢板的前后两侧，每两个所述进水槽之间相互连通。
[0010]优选的，所述主钢板内侧面的上下两端开设有用于安置排水组件的安装槽，所述排水组件包括暂存管，所述暂存管与安装槽之间相固定，所述暂存管靠近左端的上下两侧均开设有进水孔，所述进水孔与进水槽之间固定连通。
[0011]优选的，所述暂存管的左端固定连通有位于安装槽内部的连通管，所述连通管的左端固定连通有分流箱，所述分流箱的上下两端均固定连通有支管，所述支管的另一端贯穿主钢板的顶端或底端且固定连通有排水管，所述进水孔和连通管的内部均安装有单向阀且阀门的方向分别为向内导通和向外截止以及向外导通和向内截止。
[0012]优选的，所述暂存管的内部活动套接有活塞板，所述活塞板的右端固定连接有位于暂存管内部的活动杆，所述活动杆的右端贯穿暂存管的右端且位于凹槽的内部，所述活动杆的另一端固定安装有限位板，所述限位板与凹槽的内侧面固定连接，所述活动杆的外侧面活动套接有复位弹簧，所述复位弹簧的左右两端分别与暂存管的右端和限位板的左端相连接。
[0013]当海水遇到梯形设计的耐磨板可被导流至主钢板靠近两侧的位置上，同时可进入进水槽的内部，并通过进水槽的导流进入暂存管的内部进行暂存，此时每隔一段时间可对左右两侧的副钢板施加向主钢板的压力，即可带动限位板和活动杆向靠近主钢板的方向进行位移，此时活塞板随之相对暂存管位移将位于暂存管内部的水流压入至分流箱内部，并直接通过上下两根支管以及排水管导出，避免长时间与主钢板的接触，同时也可在暂存管导到容量极限时自动从支管以及排水管处溢出，完成排水过程，减少海水与钢结构的接触时间，降低海水对钢结构的腐蚀性，提高钢结构的防腐能力，进而提高组件的使用寿命，使其适应海洋环境下进行使用。
[0014]本技术具备以下有益效果：
[0015]本技术通过将两个耐磨板以及上下两个焊接板与主钢板之间进行固定，同时可通过上下两个焊接板将其与船板之间进行焊接固定，以此固定该装置，同时凸出正反两面的耐磨板由于采用橡胶制成具有较高的耐磨性可有效减少因为摩擦导致主钢板正反两面的磨损，同时主钢板受到横向或者纵向的冲击时，此时位于凹槽内侧面上下两个连杆可向内侧或向外侧发生偏转，进而带动副钢板相对滑槽发生位移，即两个副钢板可相对主钢板左右位移，并通过复位弹簧对冲击进行缓冲，对动能进行消耗，避免主钢板本身受到较大的作用力所造成的变形现象，显著提高其耐磨性能和抗变形能力，增加结构强度。
[0016]同时，通过设置耐磨板，而当海水遇到梯形设计的耐磨板可被导流至主钢板靠近两侧的位置上，同时可进入进水槽的内部，并通过进水槽的导流进入暂存管的内部进行暂存，此时每隔一段时间可对左右两侧的副钢板施加向主钢板的压力，即可带动限位板和活动杆向靠近主钢板的方向进行位移，此时活塞板随之相对暂存管位移将位于暂存管内部的水流压入至分流箱内部，并直接通过上下两根支管以及排水管导出，避免长时间与主钢板的接触，同时也可在暂存管导到容量极限时自动从支管以及排水管处溢出，完成排水过程，
减少海水与钢结构的接触时间，降低海水对钢结构的腐蚀性，提高钢结构的防腐能力，进而提高组件的使用寿命，使其适应海洋环境下进行使用。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构的示意图；
[0018]图2为本技术耐磨板和焊接板结构的分解示意图；
[0019]图3为本技术副钢板结构的分解示意图；
[0020]图4为本技术内部结构的剖视图；
[0021]图5为本技术进水槽内部结构的剖视图；
[0022]图6为本技术排水组件结构的单独剖视图。
[0023]图中：1、主钢板；2、副钢板；3、凹槽；4、滑槽；5、滑条；6、安装柱；7、连杆；8、耐磨板；9、焊接板；10、固定槽；11、进水槽；12、排水组件；121、暂存管；122、进水孔；123、连通管；124、分流箱；125、支管；126、排水管；127、活塞板；128、活动杆；129、限位板；1210、复位弹簧。
具体实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.海洋挖泥船用防腐钢结构组件，包括主钢板（1），其特征在于：所述主钢板（1）的左右两侧均设有副钢板（2），所述副钢板（2）的内侧面均开设有凹槽（3），所述主钢板（1）靠近四角的位置上均开设有固定槽（10），所述固定槽（10）的内部和凹槽（3）内侧面的上下两端均固定安装有安装柱（6），位于凹槽（3）内部所述安装柱（6）的外侧面活动套接有连杆（7），所述连杆（7）的另一端与位于固定槽（10）内部的所述安装柱（6）活动套接，所述连杆（7）的数量共为四个并分布在主钢板（1）的四角位置上且每两个连杆（7）与副钢板（2）之间活动连接，所述凹槽（3）内侧面的中部设有排水组件（12）。2.根据权利要求1所述的海洋挖泥船用防腐钢结构组件，其特征在于：所述主钢板（1）的正反两面均固定安装有耐磨板（8），所述耐磨板（8）为橡胶制成且形状为梯形，所述主钢板（1）的上下两端均固定安装有焊接板（9）。3.根据权利要求1所述的海洋挖泥船用防腐钢结构组件，其特征在于：所述主钢板（1）正反两面的左右两侧均开设有滑槽（4），所述滑槽（4）位于主钢板（1）的中部，所述副钢板（2）内侧面的正反两侧均固定安装有滑条（5），所述副钢板（2）通过滑条（5）与滑槽（4）之间活动卡接。4.根据权利要求1所述的海洋挖泥船用防腐钢结构组件，其特征在于：所述主钢板（1）的正反两面对称开设有进水槽（11），所述进水槽（11）的形状为钩状，所述进水槽（11）的数量共为八个且上下对称在主钢板（1）的前后两侧，每两个所述进水槽（11）之间相互连通。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：苟龙，朱定帮，
申请(专利权)人：江阴荣港管件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：