一种BDU与BMS总成及电池包制造技术

本实用新型专利技术提供了一种BDU与BMS总成及电池包，所述BDU与BMS总成包括上盖和基座，所述上盖与所述基座相互扣合形成容纳空间，所述容纳空间内设有BDU模块；所述上盖远离所述基座的一侧设有BMS模块。本实用新型专利技术将BMS集成到BDU上盖，对BDU汇流排引出做防护，减少了PACK系统占用空间，提高了集成度。提高了集成度。提高了集成度。

【技术实现步骤摘要】
一种BDU与BMS总成及电池包


[0001]本技术属于新能源电池
，涉及一种BDU与BMS总成及电池包。

技术介绍

[0002]现有新能源动力电池中，BDU(Battery Disconnect Unit)为电池系统的高压大电流分配单元，通过高压电气接口与整车高压负载和快充线束连接，包含预充电路、总正继电器、总负继电器和快充继电器等，受主板控制。BDU采用集中配电的方式，具有结构设计紧凑、接线布局方便、检修便捷的特点，还能够简化整车系统架构配电的复杂度。
[0003]BDU通常由底座、上盖、电器件、汇流排、线束和紧固件组成。BMS(Battery Management System)为电池监控系统，用于智能化管理电池，监控电池状态，BMS一般与BDU分开布置。但BMS与BDU分开布置时，系统集成度较低，BDU引出汇流排需要有防护帽进行防护，不利于电池系统监控。因此，通过合理布置BDU与BMS，提高电池系统的集成度是非常重要的。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种BDU与BMS总成及电池包，BMS集成到BDU上盖，对BDU汇流排引出做防护，减少了PACK系统(电池组的焊接组装系统)占用空间，提高了集成度。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]第一方面，本技术提供了一种BDU与BMS总成，所述BDU与BMS总成包括上盖和基座，所述上盖与所述基座相互扣合形成容纳空间，所述容纳空间内设有BDU模块；
[0007]所述上盖远离所述基座的一侧设有BMS模块。
[0008]作为本技术一个优选技术方案，所述上盖远离所述基座的一侧设有支架，所述BMS模块固定在所述支架上。
[0009]作为本技术一个优选技术方案，所述的支架包括支撑板与至少两个支柱，所述支柱的一端固定在所述上盖上，另一端与所述支撑板固定连接，所述支撑板水平设置，所述BMS模块固定在所述支撑板上。
[0010]作为本技术一个优选技术方案，所述的BMS模块通过螺栓组件可拆卸连接所述支撑板；
[0011]所述的螺栓组件包括压铆螺栓与固定螺母。
[0012]作为本技术一个优选技术方案，所述BMS模块的外缘设置有至少两个连接座，所述连接座的表面分别开设有第一固定孔，所述的固定螺母固定于所述支撑板的表面，将所述压铆螺栓穿过所述第一固定孔并连接所述固定螺母进行固定。
[0013]作为本技术一个优选技术方案，所述的上盖包括顶板以及围绕所述顶板设置的上盖侧板，所述上盖侧板向靠近所述基座的一侧延伸；
[0014]所述基座包括底板以及围绕所述底板设置的基座侧板，所述上盖与所述基座相互
扣合时，所述上盖侧板的底部的端面与所述基座侧板的顶部的端面相抵接触。
[0015]作为本技术一个优选技术方案，所述上盖侧板的外表面设置有凹槽，所述的凹槽沿所述上盖侧板的高度方向延伸；
[0016]所述基座侧板的顶部设有第一固定座，所述第一固定座与所述凹槽在竖直方向上相对应设置。
[0017]作为本技术一个优选技术方案，沿所述上盖侧板的外周分布有第二固定座，所述基座侧板上设有固定柱，所述固定柱与所述第二固定座在竖直方向上相对应设置，所述第二固定座和所述固定柱的表面分别开设有第二固定孔，所述第二固定孔用于将所述上盖和所述基座连接固定。
[0018]作为本技术一个优选技术方案，所述BMS模块向所述支撑板一侧的投影与所述上盖至少部分重合。
[0019]第二方面，本技术提供了一种电池包，所述的电池包包括第一方面所述的BDU与BMS总成。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0021]本技术提供的一种BDU与BMS总成及电池包，将BMS集成到BDU的上盖，通过支架固定BMS，对BDU汇流排引出做防护，减少了PACK系统(电池组的焊接组装系统)占用空间，提高了集成度，减少了系统BOM(物料清单，Bill of Material)。
附图说明
[0022]图1为本技术一个具体实施方式提供的BDU与BMS总成的结构示意图；
[0023]图2为本技术一个具体实施方式提供的上盖的结构示意图；
[0024]图3为本技术一个具体实施方式提供的BDU与BMS总成的俯视图；
[0025]图4为本技术一个具体实施方式提供的基座的结构示意图。
[0026]其中，1
‑
上盖；2
‑
基座；3
‑
支柱；4
‑
支撑板；5
‑
BMS模块；6
‑
BDU模块；7
‑
凹槽；8
‑
第一固定座；9
‑
第二固定座；10
‑
固定柱；11
‑
连接座；12
‑
顶板；13
‑
上盖侧板；14
‑
基座侧板；15
‑
底板。
具体实施方式
[0027]需要理解的是，在本技术的描述中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0028]需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可
以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0030]在一个具体实施方式中，本技术提供了一种BDU与BMS总成，如图1所示，BDU与BMS总成包括上盖1和基座2，上盖1与基座2相互扣合形成容纳空间，容纳空间内设有BDU模块6。上盖1远离基座2的一侧设有BMS模块5。
[0031]其中，BDU模块6是指本领域技术人员熟知的电池系统的高压大电流分配单元，是新能源车高压回路中重要的配件，BDU与动力电池通过高压插件直接相连，控制着电池的充电与放电过程，是高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种BDU与BMS总成，其特征在于，所述BDU与BMS总成包括上盖和基座，所述上盖与所述基座相互扣合形成容纳空间，所述容纳空间内设有BDU模块；所述上盖远离所述基座的一侧设有BMS模块。2.根据权利要求1所述的BDU与BMS总成，其特征在于，所述上盖远离所述基座的一侧设有支架，所述BMS模块固定在所述支架上。3.根据权利要求2所述的BDU与BMS总成，其特征在于，所述的支架包括支撑板与至少两个支柱，所述支柱的一端固定在所述上盖上，另一端与所述支撑板固定连接，所述支撑板水平设置，所述BMS模块固定在所述支撑板上。4.根据权利要求3所述的BDU与BMS总成，其特征在于，所述的BMS模块通过螺栓组件可拆卸连接所述支撑板；所述的螺栓组件包括压铆螺栓与固定螺母。5.根据权利要求4所述的BDU与BMS总成，其特征在于，所述BMS模块的外缘设置有至少两个连接座，所述连接座的表面分别开设有第一固定孔，所述的固定螺母固定于所述支撑板的表面，将所述压铆螺栓穿过所述第一固定孔并连接所述固定螺母进行固定。6.根据权利要求1所述的BDU与BMS总成，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘峰，陈保国，吴元昊，
申请(专利权)人：天津市捷威动力工业有限公司，
类型：新型
国别省市：