本发明专利技术公开了一种支持ETC联机交易的停车场前端接入装置，包括底台，底台的顶端包括通行信号灯，通行信号灯的一侧依次设置有自动栏杆、ETC路架和费显屏，ETC路架的顶端向一侧弯折，且其中部设置有路侧ETC天线、路侧ETC天线两端分别设置有曝光灯和显示屏，通过设置的路侧ETC天线和费显屏等结构，工作人员可以根据提供ETC交易或车辆信息加解密的安全机制，支持SM4国产对称密码算法和JR/T 0025所规定的3DES算法对现有ETC车辆入场监控，形成ETC入口流水，及时上传ETC多场景服务平台，通过设置的自动栏杆和拦架结构，可以根据汽车的自重，将拦架提升至指定高度，根据不同的汽车的重量进行调整，防止有恶意闯卡的现象发生。防止有恶意闯卡的现象发生。
【技术实现步骤摘要】
一种支持ETC联机交易的停车场前端接入装置
[0001]本专利技术涉及ETC装置领域，特别是涉及一种支持ETC联机交易的停车场前端接入装置。
技术介绍
[0002]停车场是供车辆停放之场所。停车场有仅画停车格而无人管理及收费的简易停车场，亦有配有出入栏口、泊车管理员及计时收款员的收费停车场。现代化的停车场常有自动化计时收费系统、闭路电视及录影机系统。停车场主及管理员的法律责任，通常只是提供场地给驾车人士停泊车辆，不保障车辆受损及失车责任，一般会贴合约免责条款于停车场大门之外供车主参阅。
[0003]而现有的收费系统，需要人工在场，无论是在路边还是在大型停车场，在确认停放时间之后，通过人工或者驾驶员主动进行缴纳停车费，这样比较耽误时间。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的不足，本专利技术提供一种支持ETC联机交易的停车场前端接入装置，在车辆驶入车道时，触发线圈即可驱动路侧ETC天线，进而驱动费显屏和通行信号灯进行工作，拦架落下，信号灯显示红色，而顶端的曝光灯可对车牌处进行曝光，方便底端的车道摄像头进行采集电子标签，并在车辆OBU数据库中进行比对，通过计算停车时间和所需费用，若识别成功，摄像头通过采集的车辆相关信息与电子标签进行比对，若比对成功，通过路侧ETC天线驱动费显屏显示扣款金额和停车时间，通过已有的ETC卡进行免密支付，若比对失败，驾驶员需要根据费显屏的显示数据在操作区域进行自助扣费，或者进行人工扣款，扣款后，拦架升起，曝光灯关闭，通行信号灯显示绿色，驾驶员即可驶出停车场，在此过程中，自动栏杆可以根据车重感应器，根据汽车的重量，将拦架抬升至指定高度，防止不文明的现象发生。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种支持ETC联机交易的停车场前端接入装置，包括底台，所述底台的顶端包括通行信号灯，所述通行信号灯的一侧依次设置有自动栏杆、ETC路架和费显屏，所述ETC路架的顶端向一侧弯折，且其中部设置有路侧ETC天线、所述路侧ETC天线两端分别设置有曝光灯和显示屏；
[0006]所述费显屏内设置有联网模块结构，且联网模块与停车场收费智能系统电性连接，所述费显屏与路侧ETC天线电性连接，联网模块与自动栏杆双向电性连接，所述自动栏杆与通行信号灯电性连接，所述曝光灯和显示屏均与路侧ETC天线电性连接。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述底台的一侧设置有通信区域，所述通信区域设置与地面，且其与路侧ETC天线的水平距离大于4
‑
5m；所述路侧ETC天线功率标准一般调至22
‑
28之间，所述路侧ETC天线角度调整标准为天线中心处正对车内OBU安装位置。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述通信区域的前端设置有车重感应器，所述车重感应器与自动栏杆内的处理器结构连接，所述自动栏杆的一侧向内开设有凹槽，所述
凹槽内的一侧设置有齿条，所述齿条的外侧啮合固定有主动齿，所述主动齿的一端与驱动电机的输出端传动固定，另一端与拦架焊接固定，所述拦架的两端均粘贴有反光贴纸。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述车重感应器的前端设置有触发线圈，所述触发线圈通过联网模块与路侧ETC天线电性连接。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述费显屏的内侧设置有车道摄像头，所述车道摄像头的输出端与停车场收费管理系统电性连接。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述费显屏内部设置有车辆OBU数据库，且其中车辆OBU数据库中设置有车辆档案分类模块和车辆信息比对模块，车辆档案分类模块的输出端与车辆信息比对模块输入端之间电性连接，车辆信息比对模块的输出端分别与停车场收费智能系统中临时车信息及会员车信息的输入端电性连接。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述通信区域的面积不小于10平米。
[0013]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述费显屏的外侧设置有操作区域，且操作区域与联网模块连接。
[0014]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述通行信号灯为三色显示灯，且所述通行信号灯与费显屏电性连接。
[0015]与现有技术相比，本专利技术能达到的有益效果是：
[0016]1、通过设置的路侧ETC天线和费显屏等结构，工作人员可以根据提供ETC交易或车辆信息加解密的安全机制，支持SM4国产对称密码算法和JR/T 0025所规定的3DES算法对现有ETC车辆入场监控，形成ETC入口流水，及时上传ETC多场景服务平台。
[0017]2、通过设置的自动栏杆和拦架结构，可以根据汽车的自重，将拦架提升至指定高度，根据不同的汽车的重量进行调整，防止有恶意闯卡的现象发生。
[0018]3、本专利技术中，通过设置的费显屏结构，使用者可以在使用本装置的停车场内通过ETC卡进行自行扣费操作，避免还需立卡等操作，而停车场亦可将该车信息进行上传，方便驾驶员进行扣费查询等操作。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的结构示意图；
[0020]图2为本专利技术自动栏杆的结构示意图；
[0021]图3为图2中A处的结构示意图；
[0022]图4为本专利技术自动栏杆的剖面结构示意图；
[0023]图5为本专利技术的操作流程图。
[0024]其中：1、底台；2、通行信号灯；3、自动栏杆；31、拦架；311、凹槽；32、齿条；33、车重感应器；34、驱动电机；341、主动齿；4、ETC路架；41、路侧ETC天线；42、曝光灯；43、显示屏；431、触发线圈；5、费显屏；51、车道摄像头；6、通信区域。
具体实施方式
[0025]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术，但下述实施例仅仅为本专利技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实
施例，都属于本专利技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0026]实施例:
[0027]如图1
‑
5所示，本专利技术提供一种支持ETC联机交易的停车场前端接入装置，包括底台1，底台1的顶端包括通行信号灯2，通行信号灯2的一侧依次设置有自动栏杆3、ETC路架4和费显屏5，ETC路架4的顶端向一侧弯折，且其中部设置有路侧ETC天线41、路侧ETC天线41两端分别设置有曝光灯42和显示屏43；
[0028]费显屏5内设置有联网模块结构，且联网模块与停车场收费智能系统电性连接，费显屏5与路侧ETC天线41电性连接，联网模块与自动栏杆3双向电性连接，自动栏杆3与通行信号灯2电性连接，曝光灯42和显示屏43均与路侧ETC天线41电性连接。
[0029]在车辆驶入车道时，触发线圈431即可驱动路侧ETC天线41，进而驱动费显屏5和通行信号灯2进行工作，拦架31落下，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种支持ETC联机交易的停车场前端接入装置，包括底台(1)，其特征在于：所述底台(1)的顶端包括通行信号灯(2)，所述通行信号灯(2)的一侧依次设置有自动栏杆(3)、ETC路架(4)和费显屏(5)，所述ETC路架(4)的顶端向一侧弯折，且其中部设置有路侧ETC天线(41)、所述路侧ETC天线(41)两端分别设置有曝光灯(42)和显示屏(43)；所述费显屏(5)内设置有联网模块结构，且联网模块与停车场收费智能系统电性连接，所述费显屏(5)与路侧ETC天线(41)电性连接，联网模块与自动栏杆(3)双向电性连接，所述自动栏杆(3)与通行信号灯(2)电性连接，所述曝光灯(42)和显示屏(43)均与路侧ETC天线(41)电性连接。2.根据权利要求1所述的一种支持ETC联机交易的停车场前端接入装置，其特征在于：所述底台(1)的一侧设置有通信区域(6)，所述通信区域(6)设置与地面，且其与路侧ETC天线(41)的水平距离大于4
‑
5m；所述路侧ETC天线(41)功率标准一般调至22
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28之间，所述路侧ETC天线(41)角度调整标准为天线中心处正对车内OBU安装位置。3.根据权利要求1所述的一种支持ETC联机交易的停车场前端接入装置，其特征在于：所述通信区域(6)的前端设置有车重感应器(33)，所述车重感应器(33)与自动栏杆(3)内的处理器结构连接，所述自动栏杆(3)的一侧向内开设有凹槽(311)，所述凹槽(311)内的一侧设置有齿条(32)，所述齿条(32)的外侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：李剑，王刚，刘旭，梅乐翔，高薪，宋杰，王超芮，谷岩，赵亮，孙树垚，张晓辰，王潇军，任政，李俐，张梦雨，李汐，
申请(专利权)人：交通运输部路网监测与应急处置中心，
类型：发明
国别省市：
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