交通事件对道路交通影响的评估方法、装置及电子设备制造方法及图纸

本公开提供了一种交通事件对道路交通影响的评估方法、装置及电子设备，涉及人工智能领域，尤其涉及智能交通和车路协同领域。具体实现方案为：获取目标道路的第一交通流量以及获取所述目标道路的第一通行能力，所述第一通行能力为所述目标道路未存在交通事件下的通行能力；基于所述第一交通流量及所述第一通行能力确定所述目标道路的第一服务参数；获取所述目标道路在存在所述交通事件下的第二交通流量以及第二通行能力；基于所述第二交通流量和所述第二通行能力确定所述目标道路的第二服务参数；基于所述第一服务参数及所述第二服务参数评估所述交通事件对所述目标道路的交通影响程度。通影响程度。通影响程度。

【技术实现步骤摘要】
交通事件对道路交通影响的评估方法、装置及电子设备


[0001]本公开涉及人工智能领域，尤其涉及智能交通和车路协同领域，具体涉及一种交通事件对道路交通影响的评估方法、装置及电子设备。

技术介绍

[0002]道路改造、市政施工、轨道建设、交通管制等交通事件会占用道路资源，造成路网的整体通行能力下降，进而导致常发拥堵加剧、异常拥堵频发，对人们日常出行产生较大影响，也对交通管理部门的交通管理工作提出了较高的要求。

技术实现思路

[0003]本公开提供了一种交通事件对道路交通影响的评估方法、装置及电子设备。
[0004]根据本公开的第一方面，提供了一种交通事件对道路交通影响的评估方法，包括：
[0005]获取目标道路的第一交通流量以及获取所述目标道路的第一通行能力，所述第一通行能力为所述目标道路未存在交通事件下的通行能力；
[0006]基于所述第一交通流量及所述第一通行能力确定所述目标道路的第一服务参数；
[0007]获取所述目标道路在存在交通事件下的第二交通流量以及第二通行能力；
[0008]基于所述第二交通流量和所述第二通行能力确定所述目标道路的第二服务参数；
[0009]基于所述第一服务参数及所述第二服务参数评估所述交通事件对所述目标道路的交通影响程度。
[0010]根据本公开的第二方面，提供了一种交通事件对道路交通影响的评估装置，包括：
[0011]第一获取模块，用于获取目标道路的第一交通流量以及获取所述目标道路的第一通行能力，所述第一通行能力为所述目标道路未存在交通事件下的通行能力；
[0012]第一确定模块，用于基于所述第一交通流量及所述第一通行能力确定所述目标道路的第一服务参数；
[0013]第二获取模块，用于获取所述目标道路在存在交通事件下的第二交通流量以及第二通行能力；
[0014]第二确定模块，用于基于所述第二交通流量和所述第二通行能力确定所述目标道路的第二服务参数；
[0015]评估模块，用于基于所述第一服务参数及所述第二服务参数评估所述交通事件对所述目标道路的交通影响程度。
[0016]根据本公开的第三方面，提供了一种电子设备，包括：
[0017]至少一个处理器；以及
[0018]与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
[0019]所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行第一方面所述的方法。
[0020]根据本公开的第四方面，提供了一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储
介质，其中，所述计算机指令用于使所述计算机执行第一方面所述的方法。
[0021]根据本公开的第五方面，提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序在被处理器执行时实现第一方面所述的方法。
[0022]本公开实施例中，通过获取所述目标道路在未存在交通事件下的第一服务参数，以及目标道路存在交通事件下的第二服务参数，从而能够基于所述第一服务参数和第二服务参数来评估交通事件对目标道路的交通影响程度，从而能够为目标道路的交通管理提供有效意见，有助于避免目标道路发生交通拥堵。
[0023]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0024]附图用于更好地理解本方案，不构成对本公开的限定。其中：
[0025]图1是本公开实施例提供的一种交通事件对道路交通影响的评估方法的流程图；
[0026]图2是本公开实施例提供的另一种交通事件对道路交通影响的评估方法的流程图；
[0027]图3是本公开实施例提供的一种交通事件对道路交通影响的评估装置的结构图；
[0028]图4是用来实现本公开实施例的交通事件对道路交通影响的评估方法的电子设备的框图。
具体实施方式
[0029]以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本公开的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
[0030]以下结合附图对本公开实施例提供的一种交通事件对道路交通影响的评估方法进行具体解释说明。
[0031]请参照图1，图1是本公开实施例提供的一种交通事件对道路交通影响的评估方法的流程图，如图1所示，所述方法包括以下步骤：
[0032]步骤S101、获取目标道路的第一交通流量以及获取所述目标道路的第一通行能力，所述第一通行能力为所述目标道路未存在交通事件下的通行能力。
[0033]需要说明的是，本公开实施例提供的方法可以是应用于服务器等电子设备，例如交通管理服务器、城市路网服务器等，本公开对此不做具体限定。为更好地理解，后续将以电子设备作为执行主体对本公开实施例提供的方法进行解释说明。
[0034]本公开实施例中，电子设备可以是获取路网监控设备采集的目标道路的第一交通流量。可以理解地，道路的路侧或路口等地方通常设有路网监控设备，如摄像头等，通过摄像头抓拍识别到的车辆信息，可以获得目标道路的第一交通流量。例如，所述第一交通流量可以是预设时间段内通过目标道路的车辆数量。
[0035]或者，所述第一交通流量还可以是基于路网监控设备采集到的车辆信息，结合路网数据，经过数据处理、换算后得到的交通流量。例如，不同的车辆类型对应不同的换算系
数，如下表1所示：
[0036]表1.车辆类型及其换算系数
[0037]车辆类型小客车大型客车大型货车铰接车换算系数122.53
[0038]基于上述表1，在统计第一交通流量时，不同类型车辆对应的交通流量为车辆类型对应的车辆数量与换算系数的乘积。例如，假设大型客车的数量为5，大型客车对应的交通流量也即5
×
2＝10。这样，也即能够基于不同类型车辆的换算系数来计算得到目标道路的第一交通流量。
[0039]其中，所述第一交通流量可以是指目标道路未存在交通事件情况下，目标时间段内的交通流量。可选地，所述交通事件可以是指对道路交通造成影响的事件，如道路改造、市政施工、轨道建设、交通管制、占道施工等，本公开对此不做具体限定。
[0040]本公开实施例中，所述目标道路可以是路口、路段(两个路口之间的一端)、车道等。可以理解地，拓扑路网是评估交通状况的基础内容，可以结合城市道路实际情况构建路网。路网为由点、线组成的有向拓扑结构，包含如下对象：路口、道路、路段、分支(又称进口道、出口道)、车道等。路口和路口之间通过有方向的路段连接，一个路口可以有多个进口道和多个出口道；一个路段可以有多个车道。
[0041]该步骤中，还包括获取所述目标道路的第一通行能力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通事件对道路交通影响的评估方法，包括：获取目标道路的第一交通流量以及获取所述目标道路的第一通行能力，所述第一通行能力为所述目标道路未存在交通事件下的通行能力；基于所述第一交通流量及所述第一通行能力确定所述目标道路的第一服务参数；获取所述目标道路在存在交通事件下的第二交通流量以及第二通行能力；基于所述第二交通流量和所述第二通行能力确定所述目标道路的第二服务参数；基于所述第一服务参数及所述第二服务参数评估所述交通事件对所述目标道路的交通影响程度。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述目标道路为目标路段，所述目标路段包括n个车道，n为大于等于1的整数；所述获取所述目标道路的第一通行能力，包括：基于目标车道上车辆的行车速度和行车间距获取所述目标车道的通行能力，所述目标车道为所述n个车道中的任一个；基于所述n个车道中每一个车道的通行能力及每一个车道对应的第一预设衰减系数确定所述目标道路的第一通行能力。3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述目标道路为交叉路口，所述交叉路口包括m个进口道，任一个进口道包括k个车道，m和k均为大于等于1的整数；所述获取所述目标道路的第一通行能力，包括：获取所述交叉路口的目标进口道中目标车道的第一子通行能力，所述目标进口道为所述m个进口道中的任一个，所述目标车道为所述目标进口道的k个车道中的任一个；基于所述目标进口道中每一个车道的所述第一子通行能力确定所述目标进口道的第二子通行能力；基于所述m个进口道中每一个进口道的所述第二子通行能力确定所述目标道路的第一通行能力。4.根据权利要求3所述的方法，其中，所述获取所述交叉路口的目标进口道中目标车道的第一子通行能力，包括：确定所述目标进口道对应的交通信号灯；基于所述交通信号灯中通行指示灯的第一时间、所述通行指示灯亮后所述目标车道上第一辆车启动至通过停车线的第二时间以及所述目标进口道上允许通行车道上的车辆通过停车线的平均时间确定第一参数；基于所述第一参数、所述交通信号灯的信号周期及第二预设衰减系数确定所述目标车道的第一子通行能力。5.根据权利要求1所述的方法，其中，所述获取所述目标道路在存在交通事件下的第二交通流量以及第二通行能力，包括：基于所述第一交通流量对所述目标道路在存在交通事件下的交通流量进行预测，得到所述第二交通流量；基于所述第一通行能力及第三预设衰减系数确定所述目标道路的第二通行能力，所述第三预设衰减系数与所述交通事件相关。6.根据权利要求1
‑
5中任一项所述的方法，其中，所述第二通行能力对应的交通事件为
模拟交通事件，所述模拟交通事件包括至少一种道路施工方案，一种道路施工方案对应一个第二服务参数；所述基于所述第一服务参数及所述第二服务参数评估所述交通事件对所述目标道路的交通影响程度之后，所述方法还包括：获取每一种道路施工方案对所述目标道路的交通影响程度，从所述至少一种道路施工方案中确定出目标道路施工方案。7.一种交通事件对道路交通影响的评估装置，包括：第一获取模块，用于获取目标道路的第一交通流量以及获取所述目标道路的第一通行能力，所述第一通行能力为所述目标道路未存在交通事件下的通行能力；第一确定模块，用于基于所述第一交通流量及所述第一通...

【专利技术属性】
技术研发人员：高贺，陈明智，赵守宣，朱新磊，
申请(专利权)人：阿波罗智联北京科技有限公司，
类型：发明
国别省市：