一种市政道路渗透结构及其施工方法技术

本申请涉及一种市政道路渗透结构及其施工方法，涉及市政工程的技术领域，其包括基层和面层，所述面层由透水混凝土浇筑形成，所述基层包括预制构件组，所述预制构件组包括若干件预制混凝土构件，各所述预制混凝土构件沿着基层的长度方向等距排布设置，任意相邻设置的两件预制混凝土构件之间预留有填充区，各所述填充区内均具有由砾石组成的蓄水部，所述蓄水部上表面的高度低于预制混凝土构件上表面的高度，所述面层位于任意相邻设置的两件预制混凝土构件之间的部分延伸至填充区内。本申请具有在确保路面防积水的前提下，提高市政道路的承载能力的效果。承载能力的效果。承载能力的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路渗透结构及其施工方法


[0001]本申请涉及市政工程的
，尤其是涉及一种市政道路渗透结构及其施工方法。

技术介绍

[0002]市政工程是指市政设施建设工程，在我国，市政设施是指在城市区、镇乡规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等，城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的需要排污、防护、绿化的市政道路。
[0003]相关技术中，市政道路主要包括基层和面层，面层一般采用透水混凝土浇筑形成，使得面层具有一定的透水能力，基层一般采用砾石铺设形成，使得基层具有一定的蓄水、滤水能力，从而使得市政道路表面不易出现积水。
[0004]针对上述相关技术，本申请人发现，采用砾石铺设的基层虽然具有蓄水、滤水的效果，但是，基层内的砾石和砾石之间会产生较大空隙，且砾石和砾石之间连接较为松散，导致基层的稳定性会偏弱，使得基层受到震动影响时，砾石和砾石之间很容易发生较小位移，导致市政道路的承重能力有限，使得具有防路面积水需求的市政道路能够兼顾到承载需求，因此有待改进。

技术实现思路

[0005]本申请的目的是提供一种市政道路渗透结构及其施工方法，其具有在确保路面防积水的前提下，提高市政道路的承载能力的效果。
[0006]第一方面，本申请提供的一种市政道路渗透结构，采用如下的技术方案。
[0007]一种市政道路渗透结构，包括基层和面层，所述面层由透水混凝土浇筑形成，所述基层包括预制构件组，所述预制构件组包括若干件预制混凝土构件，各所述预制混凝土构件沿着基层的长度方向等距排布设置，任意相邻设置的两件预制混凝土构件之间预留有填充区，各所述填充区内均具有由砾石组成的蓄水部，所述蓄水部上表面的高度低于预制混凝土构件上表面的高度，所述面层位于任意相邻设置的两件预制混凝土构件之间的部分延伸至填充区内。
[0008]具体的，利用预制混凝土构件能够限制填充区的大小，从而达到将各道蓄水部隔开，使得各道蓄水部的体积有限，从而使得受到震动影响时，组成蓄水部的砾石的位移会大大首先，有限减小砾石与砾石之间的影响，因此能够在确保路面防积水的前提下，提高市政道路的承载能力。
[0009]进一步的，各所述预制混凝土构件均包括底板、中间板和顶板，所述中间板的上下两侧分别与顶板和底板的中部连接为一体，所述预制混凝土构件的横截面成“工”字形状设置。
[0010]具体的，利用底板、中间板和顶能够组成横截面成“工”字形状设置的预制混凝土
构件，使得预制混凝土构件在重量较小的前提下，能够确保与面层的连接面积，确保对面层的支撑效果。
[0011]进一步的，所述预制构件组沿着基层的宽度方向并排设置有若干组，任意相邻设置的两所述预制构件组之间设置有隔离部，所述隔离部的上表面与面层的上表面重合。
[0012]具体的，利用隔离部能够将各组预制构件组隔开，使得该宽度较大的市政道路上也能够避免蓄水部体积过大，且预制构件可以作为推车、铲车、拖拉车等运输设备的支撑部，便于砾石铺设。
[0013]进一步的，所述隔离部包括若干预制混凝土座体，各所述预制混凝土座体沿着基层的长度方向排布设置，且任意相邻设置的两所述预制混凝土座体之间利用结构胶固定连接为一体。
[0014]具体的，通过多件预制混凝土座体能够组成长度较长的隔离部，确保对预制构件组的隔离效果。
[0015]进一步的，各所述预制混凝土座体的两端上均设置有两道让位槽，位于预制混凝土座体同一端上的两道让位槽分别位于预制混凝土座体的两长边侧上，两所述预制混凝土座体拼接在一起时，位于两所述预制混凝土座体同一长边侧且相互靠近的一端的两道让位槽相通以组成定位槽，所述预制混凝土构件的端部位于定位槽内。
[0016]具体的，利用让位槽组成的定位槽，能够起到对预制混凝土构件端部进行限位的作用，便于各件预制混凝土构件定位安装。
[0017]进一步的，各所述预制混凝土座体的底面上均设置有若干道沿预制混凝土座体长度方向排布的第一连通槽，各所述第一连通槽的两端分别与预制混凝土座体的两长边侧相通。
[0018]具体的，利用第一连通槽能够起到连通沿市政道路宽度方向且任意相邻设置的两道填充区的效果，使得雨水能够沿着市政道路的宽度方向排放。
[0019]进一步的，各所述预制混凝土构件的底面上均设置有若干道沿预制混凝土构件长度方向排布的第二连通槽，各所述第二连通槽的两端分别与预制混凝土构件的两长边侧相通。
[0020]具体的，利用第二连通槽能够起到连通沿市政道路长度方向且任意相邻设置的两道填充区的效果，使得雨水能够沿着市政道路的长度方向排放。
[0021]第二方面，本申请提供的一种市政道路渗透结构施工方法，采用如下的技术方案。
[0022]一种用于如上所述市政道路渗透结构的施工方法，包括以下步骤：S1、在预制厂内预制生产预制混凝土构件；S2、清理地基表面的杂土和碎石，并对地基表面进行整平；S3、将预制混凝土搬运至现场放置，以组成预制构件组；S4、在S3进行的过程中，同时在任意相邻设置的两件预制混凝土构件之间填充砾石，以形成蓄水部；S5、在蓄水部表面上浇筑透水混凝土，以与预制混凝土构件的上表面水平为准；S6、待S5浇筑的透水混凝土凝固后，再次浇筑透水混凝土，第二次浇筑的透水混凝土覆盖过预制混凝土构件和第一次浇筑的透水混凝土层，以形成面层。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.能够在确保路面防积水的前提下，有效提高市政道路的承载能力；2.能够模块化生产，可以适用于不同长度、宽度的市政道路使用，且采用预制、现浇混合工艺，有效确保施工周期。
附图说明
[0024]图1是本申请实施例的市政道路渗透结构的正视结构示意图；图2是本申请实施例的基层的俯视示意图；图3是本申请实施例的基层的侧视示意图；图4是本申请实施例的预制混凝土构件的侧视示意图；图5是图1的A局部放大示意图；图中，1、基层；11、预制构件组；111、预制混凝土构件；1111、底板；1112、中间板；1113、顶板；12、蓄水部；13、填充区；2、面层；3、隔离部；31、预制混凝土座体；311、让位槽。
具体实施方式
[0025]以下结合附图1
‑
附图5，对本申请作进一步详细说明。
[0026]本申请公开了一种市政道路渗透结构，参照图1和图2，包括基层1和面层2，面层2由透水混凝土浇筑形成，基层1包括若干组沿市政道路长度方向排布的预制构件组11和若干道由砾石组成的蓄水部12，各道蓄水部12均布于各组预制构件组11内；其中，任意相邻设置的两组预制构件利用隔离部3隔开，隔离部3的上表面与面层2的上表面重合。
[0027]参照图2和图3，预制构件组11包括若干件预制混凝土构件111，各件预制混凝土构件111沿着基层1的长度方向等距排布设置，任意相邻设置的两件预制混凝土构件111之间预留有填充区13，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路渗透结构，包括基层(1)和面层(2)，所述面层(2)由透水混凝土浇筑形成，其特征在于，所述基层(1)包括预制构件组(11)，所述预制构件组(11)包括若干件预制混凝土构件(111)，各所述预制混凝土构件(111)沿着基层(1)的长度方向等距排布设置，任意相邻设置的两件预制混凝土构件(111)之间预留有填充区(13)，各所述填充区(13)内均具有由砾石组成的蓄水部(12)，所述蓄水部(12)上表面的高度低于预制混凝土构件(111)上表面的高度，所述面层(2)位于任意相邻设置的两件预制混凝土构件(111)之间的部分延伸至填充区(13)内。2.根据权利要求1所述的一种市政道路渗透结构，其特征在于，各所述预制混凝土构件(111)均包括底板(1111)、中间板(1112)和顶板(1113)，所述中间板(1112)的上下两侧分别与顶板(1113)和底板(1111)的中部连接为一体，所述预制混凝土构件(111)的横截面成“工”字形状设置。3.根据权利要求2所述的一种市政道路渗透结构，其特征在于，所述预制构件组(11)沿着基层(1)的宽度方向并排设置有若干组，任意相邻设置的两所述预制构件组(11)之间设置有隔离部(3)，所述隔离部(3)的上表面与面层(2)的上表面重合。4.根据权利要求3所述的一种市政道路渗透结构，其特征在于，所述隔离部(3)包括若干预制混凝土座体(31)，各所述预制混凝土座体(31)沿着基层(1)的长度方向排布设置，且任意相邻设置的两所述预制混凝土座体(31)之间利用结构胶固定连接为一体。5.根据权利要求4所述的一种市政道路渗透结构，其特征在于，各所述预制混凝土座体(31)的两端上...

【专利技术属性】
技术研发人员：张东波，许燕芳，张东鹏，张东梅，梁丽敏，
申请(专利权)人：福建省方鑫建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：