一种公路现浇梁用插板式钢支架的焊接方法技术

本发明专利技术涉及桥梁钢架技术领域，具体为一种公路现浇梁用插板式钢支架的焊接方法，包括以下步骤：先呈60度夹角焊接横撑架和斜撑架，然后焊接若干插板组和横架封板、插板组和斜架封板，再将横架封板和斜架封板分别与横撑架和斜撑架的端面做坡口焊接，并调整两个插板组的间距为989mm，然后在横撑架内部焊接加强板，并在加强板前后方焊接若干抗压板。本发明专利技术通过设置的由横撑架和斜撑架呈夹角结构焊接的钢支架，并在横撑架和斜撑架前端焊接了插板组，其整体水平力由螺纹钢筋张拉承受，其整体竖直力由插板组抗剪承受，插板组分成上下支点，分别承受竖直力，分散了集中应力，有效减小了以往一个支点局部应力过大的弊端，具有实用价值。具有实用价值。具有实用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种公路现浇梁用插板式钢支架的焊接方法


[0001]本专利技术涉及桥梁钢架
，具体为一种公路现浇梁用插板式钢支架 的焊接方法。

技术介绍

[0002]现浇箱梁作为一种桥梁的施工形式，现浇箱梁常采用空腹支架，该结构 形式从下往上依次为：墩身附着牛腿(或支承钢管)、横桥向承重型钢、顺桥 向贝雷梁或型钢、横桥向型钢分配梁、盘扣支架、顶托次分配梁、底模系统。 常用的空腹支架做法是墩柱预留孔洞穿钢棒的“钢棒法”，预埋锚板后在锚板 上焊接三角牛腿的“锚板法”，采用竖向支承钢管的“支承钢管法”，采用预 留孔洞穿型钢的“型钢法”。
[0003]申请号为CN202122060380.6公开了一种用于环形钢管柱的拼装式钢牛腿 该技术先通过焊接与环形钢管柱固定在一起；然后再通过焊接固定在一 起组成一个完整的钢牛腿；将完整的钢牛腿分割成多个组成部分，这样可以 减小单个组成部分的吊装体积，也可以减少吊装质量，从而可以采用小型吊 机就可以完成吊装，可以减少吊装成本，减小工人的劳动强度，灵活的解决 了钢牛腿安装就位的问题。
[0004]牛腿作为承受整个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路现浇梁用插板式钢支架的焊接方法，其特征在于：包括以下步骤：S1、先将横撑架(100)的后端底面与斜撑架(200)的顶端呈55
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60度夹角焊接成钢支架；S2、然后将两块厚度为40mm的钢板靠近焊接，且中间夹焊厚度为9
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10mm的钢板，进而焊接形成插板组(300)，接着再焊接一个插板组(300)；S3、同时将厚度为9
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10mm的钢板一端与两块厚度为40mm的钢板一端对齐，并控制厚度为9
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10mm的钢板的长度小于厚度为40mm的钢板；S4、再将一个插板组(300)的间隙一端穿过横架封板(400)端面中部并做坡口焊接；S5、接着将另一个插板组(300)的间隙一端穿过斜架封板(500)顶面中部并做坡口焊接，并将此插板组(300)的间隙端切割成斜面；S6、然后将步骤S4中的插板组(300)间隙端与横撑架(100)的竖向筋板插接，并使横架封板(400)与横撑架(100)端面对齐，接着将插板组(300)与横撑架(100)接触缝全部做坡口焊接；S7、按步骤S6的操作将步骤S5中的插板组(300)和斜架封板(500)与斜撑架(200)下端面做坡口焊接；S8、检查并调整上下方两个插板组(300)的间距为989mm；S9、然后将腹板(101)与定位板(310)的侧边呈垂直做坡口焊接，并焊接四组；S10、再将步骤S9中的四组腹板(101)和定位板(310)焊接到横撑架(100)的竖向筋板两侧，并使定位板(310)焊接于横撑架(100)端部的插板组(300)上；S11、接着将一对加强板(102)焊接于横撑架(100)的中部且远离插板组(300)处；S12、再将若干抗压板(103)等间距焊接于加强板(102)前后方，且沿横撑架(100)顶部内侧分布；S13、所有焊缝的厚度和宽度不少于12mm，且采用不低于E5015(J507)型等级的焊条；步骤S1中的钢支架包括呈H型的横撑架(100)和斜撑架(200)，所述斜撑架(200)的顶端焊接于横撑架(100)的后端底面，并呈55
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60度夹角，所述横撑架(100)的前端和斜撑架(200)的前端分别焊接有横架封板(400)和斜架封板(500)，所述横架封板(400)和斜架封板(500)的端面中部均贯穿有插板组(300)并在连接处做坡口焊接，所述插板组(300)由两个厚度为40mm和...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶迪，金科，朱江川，付明固，李寅峰，赵勇，李锌，向永贵，李立鹏，段玉龙，
申请(专利权)人：云南省建设投资控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：