车辆用窗玻璃制造技术

本发明专利技术提供一种抑制安装在车辆上的光学设备中所用的光的强度的衰减、同时即使具备构件单元也更容易操作的车辆用窗玻璃。车辆用窗玻璃包括：两块玻璃板隔着中间膜粘接的夹层玻璃、以及在夹层玻璃的周缘部的一部分至少安装摄像机的构件单元，在夹层窗玻璃安装到车辆上的情况下，位于车内侧的车内侧玻璃板在夹层玻璃周缘部的配置有构件单元的部分被挖空，构件单元至少在夹层玻璃与构件单元间的边界处、用于将车辆用窗玻璃安装到车辆上的聚氨酯密封胶所涂布的区域中，具有夹层玻璃的车内侧表面与构件单元的车内侧表面收在同一面上的形状。与构件单元的车内侧表面收在同一面上的形状。与构件单元的车内侧表面收在同一面上的形状。

【技术实现步骤摘要】
车辆用窗玻璃


[0001]本专利技术涉及车辆用窗玻璃，尤其涉及具备用于安装车辆用构件的构件单元的车辆用窗玻璃。

技术介绍

[0002]近年来，以辅助驾驶为目的，在车辆的挡风玻璃等车辆用窗玻璃的内面上搭载有FIR(远红外线)摄像机、LiDAR(光成像探测与测距系统)、雷达及光传感器等光学设备。于是，用于将这些光学设备搭载到车辆用窗玻璃上的构件单元正在开发中。
[0003]然而，车辆用窗玻璃通常是两块玻璃板组合而成的夹层玻璃，存在FIR摄像机和LiDAR等中所用的近红外线或远红外线等的强度因该玻璃而衰减的问题。因此，也考虑了将这两块玻璃换成容易透射红外线的玻璃的方案。但是，若把这两块玻璃换成容易透射红外线的玻璃，则有车内会变得过热的问题。此外，在美国专利申请公开第2021/0060906号说明书中记载，设置从两块夹层玻璃的一条边的至少一部分向中心挖空的挖空部、在该挖空部设置IR透镜(Infrared lens)。

技术实现思路

[0004]但是，在美国专利申请公开第2021/0060906号说明书中，用子框架将IR透镜安装在夹层玻璃的挖空部，在该子框架与车辆用窗玻璃的接合部处，车辆用窗玻璃的车外侧表面和车内侧表面上会产生高低差。因此，例如为将该车辆用窗玻璃安装到车辆上而对该车辆用窗玻璃的车内侧表面以绕该车辆用窗玻璃的周缘部一周的方式施涂聚氨酯密封胶时，存在因该高低差导致作业性变差的问题。也就是说，车辆用窗玻璃的操作可能会产生困难。
[0005]鉴于上述问题，本专利技术的目的是提供一种抑制安装在车辆上的光学设备中所用的光的强度的衰减、同时即使具备构件单元也更容易操作的车辆用窗玻璃。
[0006]本专利技术的一实施方式的车辆用窗玻璃具备：两块玻璃板隔着中间膜粘接的玻璃、以及在所述夹层玻璃的周缘部的一部分至少安装包含光学设备的车辆用构件的构件单元，在所述夹层玻璃安装到车辆上的情况下，至少位于车内侧的车内侧玻璃板在所述夹层玻璃的所述周缘部的配置有所述构件单元的部分被挖空，所述构件单元至少在所述夹层玻璃与所述构件单元之间的边界处、用于将所述车辆用窗玻璃安装到所述车辆上的粘接剂所涂布的区域中，具有使所述夹层玻璃的车内侧表面与所述构件单元的车内侧表面收在同一面上的形状。
[0007]上述车辆用窗玻璃中，所述构件单元可在所述车辆用窗玻璃的所述周缘部、用于将所述车辆用窗玻璃安装到所述车辆上的区域中，具有所述车辆用窗玻璃的车内侧表面与车外侧表面没有高低差的形状。
[0008]上述车辆用窗玻璃中，所述构件单元可在所述车辆用窗玻璃的雨刮器擦拭区域安装所述光学设备。
[0009]上述车辆用窗玻璃中，所述夹层玻璃的所述车内侧玻璃板可在所述夹层玻璃的所
述周缘部的配置有所述构件单元的部分被挖空，所述构件单元可具有粘接在位于所述夹层玻璃的车外侧的车外侧玻璃板的车内侧表面上的板状构件，所述板状构件可具有覆盖所述夹层玻璃的所述车内侧玻璃板被挖空的部分的面积。
[0010]上述车辆用窗玻璃中，所述夹层玻璃的所述车内侧玻璃板和所述车外侧玻璃板可都在所述夹层玻璃的所述周缘部的配置有所述构件单元的部分被挖空，所述构件单元可具备能够嵌合在所述夹层玻璃的挖空部分的板状构件，所述板状构件可在所述夹层玻璃与所述板状构件之间的边界处，具有所述夹层玻璃的车外侧表面与所述板状构件的车外侧表面收在同一面上的形状。
[0011]上述车辆用窗玻璃中，所述板状构件是能够透射红外线的强化玻璃，所述构件单元可在所述强化玻璃与所述夹层玻璃的边界处，具备背衬所述强化玻璃的车内侧表面与所述夹层玻璃的车内侧表面的增强板，所述强化玻璃、所述夹层玻璃、所述增强板可藉由粘接剂而接合。
[0012]上述车辆用窗玻璃中，所述构件单元还可以具备在所述强化玻璃的车内侧表面、至少与所述光学设备的光路相当的部分以外的部分形成的遮蔽层。
[0013]上述车辆用窗玻璃中，所述板状构件可用树脂形成，所述板状构件的至少与所述光学设备的光路相当的部分可由能够透射红外线的树脂形成。
[0014]上述车辆用窗玻璃中，所述板状构件的所述由能够透射红外线的树脂形成的部分以外的部分可由有色树脂形成。
[0015]上述车辆用窗玻璃中，所述板状构件的所述由能够透射红外线的树脂形成的部分以外的部分可由金属形成。
[0016]上述车辆用窗玻璃中，在所述由能够透射红外线的树脂形成的部分与所述由金属形成的部分之间的边界处，可具有所述由能够透射红外线的树脂形成的部分的车外侧表面和所述由金属形成的部分的车外侧表面收在同一面上的形状。
[0017]通过本专利技术，能够提供一种抑制安装在车辆上的光学设备中所用的光的强度的衰减、同时即使具备构件单元也更容易操作的车辆用窗玻璃。
[0018]本专利技术的上述和其他目的、特征和优点将从下文所给出的详细描述和附图得到更充分的理解，附图仅用于说明，因此不应被视为限制本专利技术。
附图说明
[0019]图1是用于说明实施方式1的车辆用窗玻璃的立体图。
[0020]图2是用于说明实施方式1的车辆用窗玻璃的剖视图。
[0021]图3是用于说明实施方式2的车辆用窗玻璃的剖视图。
[0022]图4是用于说明实施方式3的车辆用窗玻璃的立体图。
[0023]图5是用于说明实施方式3的车辆用窗玻璃的剖视图。
具体实施方式
[0024]以下，参照附图说明本专利技术的实施方式。
[0025]本说明书中，对形状加上“大致”是指其形状的角倒成圆角的形状、其形状的一部分被挖掉的形状、其形状上添加了任意的小形状的形状等的部分变化了的形状。
[0026]本说明书中，除非特别注明，否则“上下”、“左右”、“纵横”是由安装了车辆用窗玻璃的车辆上的乘客所看到的“上下”、“左右”、“纵横”。
[0027]实施方式1
[0028]图1是用于说明实施方式1的车辆用窗玻璃1的立体图。图2对应于以图1的切断线II
‑
II切断的车辆用窗玻璃1的剖视图，是从车辆的左侧看到的剖视图。本实施方式的车辆用窗玻璃1只要具有适于安装到车辆上的形状即可，在图1所示的例中形成为俯视下大致梯形形状。此外，图1所示的车辆用窗玻璃1的形状为一例，本实施方式中也可以具有图1所示的车辆用窗玻璃以外的形状。此外，车辆用窗玻璃1具备夹层玻璃10、以及在夹层玻璃10周缘部的一部分安装包含光学设备的车辆用构件的构件单元11。
[0029]此外，如图2所示，车辆用窗玻璃1可在该车辆用窗玻璃1周缘部的最外周侧具备树脂制的模制件12。
[0030]树脂制的模制件12作为一例通过公知的双面胶带或粘接剂安装到车辆用窗玻璃1的上边。作为模制件12的材料，可例示烯烃类热塑性弹性体(TPO)、聚氯乙烯(PVC)和热塑性弹性体(TPE)等合成树脂。
[0031]然后，如图2所示，在将车辆用窗玻璃1安装到车辆的车身板件60上时，在车辆用窗玻璃1周缘部的车内侧表面上，涂布作为粘接剂的聚氨酯密封胶50本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用窗玻璃，其具备：两块玻璃板隔着中间膜粘接的夹层玻璃、以及在所述夹层玻璃的周缘部的一部分至少安装包含光学设备的车辆用构件的构件单元，在所述夹层玻璃安装到车辆上的情况下，至少位于车内侧的车内侧玻璃板在所述夹层玻璃的所述周缘部的配置有所述构件单元的部分被挖空，所述构件单元至少在所述夹层玻璃与所述构件单元之间的边界处、用于将所述车辆用窗玻璃安装到所述车辆上的粘接剂所涂布的区域中，具有所述夹层玻璃的车内侧表面与所述构件单元的车内侧表面收在同一面上的形状。2.如权利要求1所述的车辆用窗玻璃，其中，所述构件单元在所述车辆用窗玻璃的所述周缘部、用于将所述车辆用窗玻璃安装到所述车辆上的区域中，具有所述车辆用窗玻璃的车内侧表面与车外侧表面没有高低差的形状。3.如权利要求1或2所述的车辆用窗玻璃，其中，所述构件单元在所述车辆用窗玻璃的雨刮器擦拭区域安装所述光学设备。4.如权利要求1～3中任一项所述的车辆用窗玻璃，其中，所述夹层玻璃的所述车内侧玻璃板在所述夹层玻璃的所述周缘部的配置有所述构件单元的部分被挖空，所述构件单元具备粘接在位于所述夹层玻璃的车外侧的车外侧玻璃板的车内侧表面上的板状构件，所述板状构件具有覆盖所述夹层玻璃的所述车内侧玻璃板被挖空的部分的面积。5.如权利要求1～3中任一项所述的车辆用窗玻璃，其中，所述夹层玻璃的所述车内侧玻璃板和所述车外侧玻璃板都在所述夹层玻璃的所述周缘部的配置有所述构件单元的部分被...

【专利技术属性】
技术研发人员：浦田量一，大槻惠史，黑田美纪，
申请(专利权)人：AGC株式会社，
类型：发明
国别省市：