一种新能源车用电机防水结构制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源车用电机防水结构，包括装置主体，所述装置主体包括电机本体，所述电机本体的正面固定安装有电机前盖，所述电机本体上设置有电机输出轴。本实用新型专利技术通过设有挡水板本体、蓄水槽体、密封圆环和扫水环本体，采用这种设计带来了在实际使用中，密封圆环安装在电机输出轴上，起到密封的作用，并随电机输出轴一起转动，从而带动扫水环本体于蓄水槽体的内部进行转动，从而起到甩水和挡水的作用，并且利用挡水板本体上设置的蓄水槽体起到挡水密封的作用，从而避免油封与泥水直接接触，保证在长时间运行中电机不会由于油封的失效而导致进水，且本实用新型专利技术的结构简单，易于推广，实用性强。性强。性强。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车用电机防水结构


[0001]本技术涉及新能源汽车
，更具体地涉及一种新能源车用电机防水结构。

技术介绍

[0002]新能源汽车用电机作为整车高压部件之一，对于防水问题及其敏感。防水不当，轻则整车掉高压，不能行车；重则烧毁电机及其他高压零部件。面对这种新能源车电机普遍会遇到的问题，解决方案也是多种多样：一方面结合整车，可以从溅水的传递路径上处理，如底盘增加密封板，将驱动电机密封在内部，还有部分车型会受到车轮带起的飞溅泥水的冲击，为此在车轮内侧增加防护板，阻隔车轮高速旋转时带起的冲击泥水；另一方面从电机本体处解决，电机进水位置主要是输出轴油封处，油封在电机长时间运行中或多或少存在磨损，加之泥水的飞溅冲击，加剧了磨损，最终导致电机进水，对应的解决办法有：端盖轴伸处使用双油封，或者采用耐磨损材料的油封等等。
[0003]但是上述方法中，结合整车从溅水源头或传递路径上去阻断进水，属于治标不治本的方法，而从电机本体出发增加双油封或者使用耐磨材料的油封在一定程度上能够暂时解决进水问题但是长时间运行下来仍然会受到泥水冲击的影响。基于上述，需要设计一种新能源车用电机防水结构来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种新能源车用电机防水结构，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种新能源车用电机防水结构，包括装置主体，所述装置主体包括电机本体，所述电机本体的正面固定安装有电机前盖，所述电机本体上设置有电机输出轴，所述电机前盖的正面安装有挡水板本体，所述挡水板本体上设置有蓄水槽体，所述电机输出轴的外表面固定安装有密封圆环，所述密封圆环的内壁上固定安装有扫水环本体，且扫水环本体可扫除蓄水槽体内部的积水，采用这种设计带来了在实际使用中，密封圆环安装在电机输出轴上，起到密封的作用，并随电机输出轴一起转动，从而带动扫水环本体于蓄水槽体的内部进行转动，从而起到甩水和挡水的作用，并且利用挡水板本体上设置的蓄水槽体起到挡水密封的作用，从而避免油封与泥水直接接触，保证在长时间运行中电机不会由于油封的失效而导致进水，且本技术的结构简单，易于推广，实用性强。
[0006]进一步的，所述电机输出轴外表面的形状为倾斜面，在实际使用中，通过上述结构的设置，能够对水流起到导向的作用，防止水流进入机体深处。
[0007]进一步的，所述电机前盖在与挡水板本体的连接面上设有密封槽，且密封槽内装有密封胶圈，在实际使用中，通过上述结构的设置，有效的保证了本电机的防水效果。
[0008]进一步的，所述电机本体的外表面连接有热量输送导管，且热量输送导管的数量
为四个，所述热量输送导管的上皆设置有风机本体，所述热量输送导管的末端固定安装有热风喷嘴，采用这种设计带来了在实际使用中，通过热量输送导管可将电机本体在运行时所产生的热量回收，并通过风机本体和热风喷嘴将热风吹入挡水板本体与密封圆环的衔接内腔处进行烘干，从而防止潮气进入电机内部。
[0009]进一步的，所述热风喷嘴的形状呈喇叭状，在实际使用中，通过上述结构的设置，内部增加热风的输出范围。
[0010]进一步的，所述电机前盖的安装方式为可拆卸安装，在实际使用中，通过上述结构的设置，方便了电机前盖后续的维护工作。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]1.本技术通过设有挡水板本体、蓄水槽体、密封圆环和扫水环本体，采用这种设计带来了在实际使用中，密封圆环安装在电机输出轴上，起到密封的作用，并随电机输出轴一起转动，从而带动扫水环本体于蓄水槽体的内部进行转动，从而起到甩水和挡水的作用，并且利用挡水板本体上设置的蓄水槽体起到挡水密封的作用，从而避免油封与泥水直接接触，保证在长时间运行中电机不会由于油封的失效而导致进水，且本技术的结构简单，易于推广，实用性强。
[0013]2.本技术通过设有热量输送导管、风机本体和热风喷嘴，采用这种设计带来了在实际使用中，通过热量输送导管可将电机本体在运行时所产生的热量回收，并通过风机本体和热风喷嘴将热风吹入挡水板本体与密封圆环的衔接内腔处进行烘干，从而防止潮气进入电机内部。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构立体示意图。
[0015]图2为本技术的电机前盖结构立体局部剖面示意图。
[0016]图3为本技术的示意图。
[0017]图4为本技术的示意图。
[0018]附图标记为：100、电机本体；110、电机前盖；111、电机输出轴；112、挡水板本体；113、蓄水槽体；114、密封圆环；115、扫水环本体；116、热量输送导管；117、风机本体；118、热风喷嘴。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本技术所涉及的一种新能源车用电机防水结构并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例一：参照图1
‑
4，本技术提供了一种新能源车用电机防水结构，包括装置主体，装置主体包括电机本体100，电机本体100的正面固定安装有电机前盖110，电机本体100上设置有电机输出轴111，电机前盖110的正面安装有挡水板本体112，挡水板本体112上设置有蓄水槽体113，电机输出轴111的外表面固定安装有密封圆环114，密封圆环114的
内壁上固定安装有扫水环本体115，且扫水环本体115可扫除蓄水槽体113内部的积水。
[0021]在实际使用中，密封圆环114安装在电机输出轴111上，起到密封的作用，并随电机输出轴111一起转动，从而带动扫水环本体115于蓄水槽体113的内部进行转动，从而起到甩水和挡水的作用，并且利用挡水板本体112上设置的蓄水槽体113起到挡水密封的作用，从而避免油封与泥水直接接触，保证在长时间运行中电机不会由于油封的失效而导致进水。
[0022]实施例二：
[0023]参照图1
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4，实施例二与实施例一的区别在于：电机输出轴111外表面的形状为倾斜面，电机前盖110在与挡水板本体112的连接面上设有密封槽，且密封槽内装有密封胶圈，电机本体100的外表面连接有热量输送导管116，且热量输送导管116的数量为四个，热量输送导管116的上皆设置有风机本体117，热量输送导管116的末端固定安装有热风喷嘴118，热风喷嘴118的形状呈喇叭状，电机前盖110的安装方式为可拆卸安装。在实际使用中，通过热量输送导管116可将电机本体100在运行时所产生的热量回收，并通过风机本体117和热风喷嘴118将热风吹入挡水板本体112与密封圆环114的衔接内腔处，从而防止潮气进入电机内部。
[0024]最后应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车用电机防水结构，包括装置主体，其特征在于，所述装置主体包括电机本体(100)，所述电机本体(100)的正面固定安装有电机前盖(110)，所述电机本体(100)上设置有电机输出轴(111)，所述电机前盖(110)的正面安装有挡水板本体(112)，所述挡水板本体(112)上设置有蓄水槽体(113)，所述电机输出轴(111)的外表面固定安装有密封圆环(114)，所述密封圆环(114)的内壁上固定安装有扫水环本体(115)，且扫水环本体(115)可扫除蓄水槽体(113)内部的积水。2.根据权利要求1所述的一种新能源车用电机防水结构，其特征在于：所述电机输出轴(111)外表面的形状为倾斜面。3.根据权利要求1所述的一种新...

【专利技术属性】
技术研发人员：申云祥，
申请(专利权)人：鲲腾泰克科技深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：