车载降噪音箱制造技术

本实用新型专利技术涉及音箱技术领域，特别涉及车载降噪音箱，喇叭包括喇叭支架，喇叭支架内侧边缘设置有至少两拾音孔，每一拾音孔内设置一麦克风，麦克风数量至少为两个，用于采集声音信号以及定位声音方向，控制电路板包括MCU主控芯片和ANC主动降噪芯片，麦克风和ANC主动降噪芯片分别连接于MCU主控芯片，喇叭支架底部设置有扬声器SPK，扬声器SPK连接于MCU主控芯片。与现有技术相比，本实用新型专利技术的车载降噪音箱解决汽车高速行驶产生的噪音对驾驶员进行听觉影响的问题，使用灵活，提高驾驶体验感，利于保证驾驶安全。于保证驾驶安全。于保证驾驶安全。

【技术实现步骤摘要】
车载降噪音箱


[0001]本技术涉及音箱
，特别涉及车载降噪音箱。

技术介绍

[0002]车辆在高速行驶时自身产生的大量噪音，对驾驶员听觉造成影响，并且汽车自身隔音不能在车辆高速行驶途中对自身产生噪音起到足够的隔音效果，影响驾驶体验甚至驾驶安全。

技术实现思路

[0003]为了克服上述问题，本技术提出一种可有效解决上述问题的车载降噪音箱。
[0004]本技术解决上述技术问题提供的一种技术方案是：提供一种车载降噪音箱，包括喇叭和控制电路板，所述喇叭电连接于控制电路板；所述喇叭包括喇叭支架，所述喇叭支架内侧边缘设置有至少两拾音孔，每一拾音孔内设置一麦克风，麦克风数量至少为两个，用于采集声音信号以及定位声音方向；所述控制电路板包括MCU主控芯片和ANC主动降噪芯片，所述麦克风和ANC主动降噪芯片分别连接于MCU主控芯片；所述喇叭支架底部设置有扬声器SPK，所述扬声器SPK连接于MCU主控芯片。
[0005]优选地，所述物理开关连接于ANC主动降噪芯片。
[0006]优选地，所述麦克风连接于ANC主动降噪芯片，麦克风向ANC主动降噪芯片发送语音指令。
[0007]优选地，所述喇叭支架上设置有纸盆，所述纸盆位于扬声器SPK前端。
[0008]优选地，所述纸盆的外围设置有一圈透明硅胶圈，所述透明硅胶圈内侧设置有LED灯板，所述LED灯板上设置有灯珠，灯珠发光从透明硅胶圈透出。
[0009]优选地，所述LED灯板固定于喇叭支架上，并且连接于控制电路板。<br/>[0010]优选地，所述透明硅胶圈外围设置有一圈固定支架圈，所述麦克风固定于固定支架圈上并且从固定支架圈露出。
[0011]与现有技术相比，本技术的车载降噪音箱，解决汽车高速行驶产生的噪音对驾驶员进行听觉影响的问题；汽车隔音过佳影响外部声音信号对驾驶员的提示作用，通过ANC主动降噪芯片，增大有用声音信号，提高对驾驶员的提醒作用，例如识别鸣笛等有用信号声音可对该类声音进行加强通过喇叭发出，达到提醒驾驶员作用；汽车隔音效果过差导致外部噪音对驾驶员听觉造成影响，通过ANC主动降噪芯片，声波抵消噪音，降低噪音对驾驶员进行的影响；通过ANC主动降噪芯片，发出相应声波降低噪音对驾驶员的影响，并且识别有用信号增强声音信号对驾驶员的提示作用，解决汽车隔音在隔离噪音与有用信号之间的矛盾关系；可通过物理按键或语音控制实现对车载音箱的控制，主动选择降噪功能开启与关闭功能，使用灵活，提高驾驶体验感，利于保证驾驶安全。
【附图说明】
[0012]图1为本技术车载降噪音箱的喇叭主视图；
[0013]图2为图1中A
‑
A剖视图；
[0014]图3为本技术车载降噪音箱的电路功能框架图。
【具体实施方式】
[0015]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施实例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本技术，并不用于限定本技术。
[0016]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅限于指定视图上的相对位置，而非绝对位置。
[0017]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0018]请参阅图1至图3，本技术的车载降噪音箱，包括喇叭和控制电路板，所述喇叭电连接于控制电路板。
[0019]所述喇叭包括喇叭支架10，所述喇叭支架10内侧边缘设置有至少两拾音孔51，每一拾音孔51内设置一麦克风50，麦克风50数量至少为两个，用于采集声音信号以及定位声音方向。
[0020]所述控制电路板包括MCU主控芯片和ANC主动降噪芯片，所述麦克风50和ANC主动降噪芯片分别连接于MCU主控芯片。所述麦克风50将声音信号转换为电流信号并输入MCU主控芯片，所述MCU主控芯片进行数据处理后向ANC主动降噪芯片输入电流信号，ANC主动降噪芯片计算外部声音信号后向MCU主控芯片输入结果。所述喇叭支架10底部设置有扬声器SPK，所述扬声器SPK连接于MCU主控芯片，MCU主控芯片向扬声器SPK发出降噪声波指令以及有用信号增强指令，所述扬声器SPK接收指令后，发出相应声波与外部噪音进行抵消，并且增强播放有用信号声音。所述ANC主动降噪芯片可采用恒玄2500yp，降噪深度可达40Db，采用恒玄2300/2500，降噪深度可达35Db，采用洛达1562A，降噪深度可达24
‑
27Db，采用洛达1562F，降噪深度可达20
‑
25Db，采用慧联247，降噪深度可达35Db，采用中科蓝讯8892a，降噪深度可达20Db。
[0021]所述车载降噪音箱还包括物理开关，所述物理开关连接于ANC主动降噪芯片，用于开启关闭主动降噪功能。此外，麦克风50连接于ANC主动降噪芯片，还可以通过麦克风50向ANC主动降噪芯片发送语音指令，进行语音控制开启关闭。
[0022]所述喇叭支架10上设置有纸盆20，所述纸盆20位于扬声器SPK前端。所述纸盆20的外围设置有一圈透明硅胶圈30，所述透明硅胶圈30内侧设置有LED灯板，所述LED灯板上设置有灯珠，灯珠发光从透明硅胶圈30透出，利于美化外观。所述LED灯板固定于喇叭支架10上，并且连接于控制电路板。
[0023]所述透明硅胶圈30外围设置有一圈固定支架圈40，所述麦克风50固定于固定支架圈40上并且从固定支架圈40露出，用于拾音。
[0024]与现有技术相比，本技术的车载降噪音箱，解决汽车高速行驶产生的噪音对驾驶员进行听觉影响的问题；汽车隔音过佳影响外部声音信号对驾驶员的提示作用，通过ANC主动降噪芯片，增大有用声音信号，提高对驾驶员的提醒作用，例如识别鸣笛等有用信号声音可对该类声音进行加强通过喇叭发出，达到提醒驾驶员作用；汽车隔音效果过差导致外部噪音对驾驶员听觉造成影响，通过ANC主动降噪芯片，声波抵消噪音，降低噪音对驾驶员进行的影响；通过ANC主动降噪芯片，发出相应声波降低噪音对驾驶员的影响，并且识别有用信号增强声音信号对驾驶员的提示作用，解决汽车隔音在隔离噪音与有用信号之间的矛盾关系；可通过物理按键或语音控制实现对车载音箱的控制，主动选择降噪功能开启与关闭功能，使用灵活，提高驾驶体验感，利于保证驾驶安全。
[0025]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是在本技术的构思之内所作的任何修改，等同替换和改进等均应包含在本技术的专利保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车载降噪音箱，其特征在于，包括喇叭和控制电路板，所述喇叭电连接于控制电路板；所述喇叭包括喇叭支架，所述喇叭支架内侧边缘设置有至少两拾音孔，每一拾音孔内设置一麦克风，麦克风数量至少为两个，用于采集声音信号以及定位声音方向；所述控制电路板包括MCU主控芯片和ANC主动降噪芯片，所述麦克风和ANC主动降噪芯片分别连接于MCU主控芯片；所述喇叭支架底部设置有扬声器SPK，所述扬声器SPK连接于MCU主控芯片。2.如权利要求1所述的车载降噪音箱，其特征在于，还包括物理开关，所述物理开关连接于ANC主动降噪芯片。3.如权利要求1所述的车载降噪音箱，其特征在于，所述麦克风连接于ANC主...

【专利技术属性】
技术研发人员：余亚光，陈龙伟，
申请(专利权)人：深圳市深科信飞电子有限公司，
类型：新型
国别省市：