间隙控制组件制造技术

一种用于燃气涡轮发动机的间隙控制组件，燃气涡轮发动机限定轴向方向和径向方向，并且包括一级转子叶片和护罩吊架。该组件包括壳体，壳体被构造为当安装在燃气涡轮发动机中时沿径向方向从该一级转子叶片向外定位。壳体还被构造为当安装在燃气涡轮发动机中时在第一位置处与护罩吊架接合。该组件还包括挡板，挡板沿径向方向从壳体向外定位以在其间限定室。挡板具有前端和后端。挡板的前端与壳体接合以形成第一密封，挡板的后端与壳体接合以形成第二密封。挡板、壳体或两者限定入口以允许流体进入室，并且壳体限定出口以允许流体离开室。并且壳体限定出口以允许流体离开室。并且壳体限定出口以允许流体离开室。

【技术实现步骤摘要】
间隙控制组件
[0001]联邦政府资助的研究
[0002]本专利技术是在政府支持下完成的。美国政府可对本专利技术拥有某些权利。


[0003]本公开大体涉及燃气涡轮发动机。更具体地，本公开涉及用于燃气涡轮发动机的间隙控制组件。

技术介绍

[0004]在燃气涡轮发动机中，空气在压缩机中被加压并且在燃烧器中与燃料混合以产生热燃烧气体。在高压涡轮(HPT)中从气体提取能量，高压涡轮通过驱动轴接合到压缩机。
[0005]在典型的涡轮风扇飞行器发动机中，风扇安装在压缩机的上游并且由安装在HPT下游的低压涡轮(LPT)提供动力。在船舶和工业(M&I)应用中，LPT可以为外部驱动轴提供动力，从而为推进系统或发电机提供动力。
[0006]压缩和燃烧循环将能量引入加压空气中，其中能量在涡轮级中从燃烧气体提取。由于HPT受到从燃烧器排放的最热燃烧气体的影响，因此HPT的各种部件通常通过从压缩机排出一部分加压空气来冷却。
[0007]LPT和HPT可以包括从支撑转子盘径向延伸的一级涡轮转子叶片，其中叶片的径向外尖本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于燃气涡轮发动机的间隙控制组件，其特征在于，所述燃气涡轮发动机限定轴向方向和径向方向，并且包括一级转子叶片和护罩吊架，所述组件包括：壳体，所述壳体被构造为当安装在所述燃气涡轮发动机中时沿所述径向方向从所述一级转子叶片向外定位，所述壳体进一步被构造为当安装在所述燃气涡轮发动机中时在第一位置处与所述护罩吊架接合；以及挡板，所述挡板沿所述径向方向从所述壳体向外定位，以在其间限定室，所述挡板具有前端和后端，其中所述挡板的所述前端与所述壳体接合以形成第一密封，其中所述挡板的所述后端与所述壳体接合以形成第二密封，其中，所述挡板、所述壳体或两者限定入口以允许流体进入所述室，并且所述壳体限定出口以允许所述流体离开所述室。2.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，其中，所述挡板限定所述入口，其中所述入口定位成靠近所述挡板的前端。3.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，其中，所述出口定位在所述第一位置的后方，并且从所述壳体的外表面延伸到所述壳体的内表面。4.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，其中，所述第一密封包括定位在所述挡板的所述前端和所述壳体之间的第一绳密封元件，并且其...

【专利技术属性】
技术研发人员：特拉维斯，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：