电池模块、包括该电池模块的电池组以及车辆制造技术

公开了一种电池模块，其确保内部部件之间的适当的结合力，降低生产成本并提高制造效率。用于实现上述目的的根据本发明专利技术的电池模块包括：多个电池电芯；至少两个以上模块壳体，所述至少两个以上模块壳体中的每一者具有用于在其中容纳所述多个电池电芯的内部空间并且设置有朝向彼此突出的联接部，其中，一个模块壳体的联接部配置成与另一模块壳体的联接部以凹凸方式联接；以及第一粘合剂，其配置成插设在以凹凸方式彼此联接的一个模块壳体的联接部与另一模块壳体的联接部之间。接部与另一模块壳体的联接部之间。接部与另一模块壳体的联接部之间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电池模块、包括该电池模块的电池组以及车辆


[0001]本公开涉及一种电池模块以及包括该电池模块的电池组和车辆，并且更具体地，涉及一种在内部部件之间具有适当的联接力，降低了生产成本并提高了制造效率的电池模块，以及包括该电池模块的电池组和车辆。
[0002]本申请要求于2020年7月14日在韩国提交的韩国专利申请10
‑
2020
‑
0087034的优先权，其公开内容在此引入作为参考。

技术介绍

[0003]最近，随着对便携式电子产品(例如膝上型计算机、摄像机和移动电话)的需求的快速增长以及电动车辆，用于能量存储的蓄电池、机器人和卫星的广泛发展，正在对可重复再充电的高性能二次电池进行许多研究。
[0004]目前，市场上可买到的二次电池包括镍镉电池、镍氢电池、镍锌电池、锂二次电池等，其中，锂二次电池具有很小的记忆效应或没有记忆效应，因此它们比镍基二次电池更受关注，因为它们的优点是只要方便时就可以进行再充电、自放电率非常低且能量密度高。
[0005]此外，在包括多个作为上述二次电池的电池电芯的电池模块中，当在电池电芯处发生过电压，过电流或过热时，电池模块的稳定性和工作效率是非常成问题的，因此需要用于检测和控制它们的装置。作为这样的配置，例如，可以使用包括各种元件的BMS(电池管理系统)。
[0006]在此，当现有技术的电池模块包括用于容纳多个电池电芯的多个模块壳体时，用于将模块壳体彼此联接或将模块壳体与外部壳体联接的多个紧固构件(诸如螺栓和螺母)通常用于组装。
[0007]然而，当使用多个螺栓和螺母时，可能增加材料成本并增加电池模块的重量，并且存在的缺点在于大量的螺栓连接工作需要大量的时间。

技术实现思路

[0008]技术问题
[0009]本公开被设计为解决相关技术的问题，并且因此本公开旨在提供一种电池模块以及包括该电池模块的电池组和车辆，该电池模块在内部部件之间具有适当的联接力，降低了生产成本并且提高了制造效率。
[0010]本公开的这些和其它目的和优点可以从下面的详细描述中理解，并且将从本公开的示例性实施方式中变得更加显而易见。而且，容易理解的是，本公开的目的和优点可以通过所附权利要求及其组合中所示的手段来实现。
[0011]技术方案
[0012]在本公开的一个方面中，提供一种电池模块，该电池模块包括：多个电池电芯；至少两个模块壳体，所述至少两个模块壳体分别配置成具有用于在其中容纳所述多个电池电芯的内部空间并且具有朝向彼此突出的联接部，所述至少两个模块壳体配置成使得一个模
块壳体的所述联接部与另一模块壳体的所述联接部进行凹凸联接；以及第一粘合剂，所述第一粘合剂插设在彼此进行凹凸联接的所述一个模块壳体的所述联接部和所述另一模块壳体的所述联接部之间。
[0013]此外，一个模块壳体的联接部可以具有从其外壁向外突出的柱形状，并且另一模块壳体的联接部可以具有中空的管形状，使得所述一个模块壳体的联接部的柱形状插入所述管形状中。
[0014]此外，所述一个模块壳体可以包括形成在所述联接部的柱形状处的钩，并且所述另一模块壳体可以包括形成在所述联接部的管形状中以与所述钩联接的固定槽。
[0015]此外，所述一个模块壳体的联接部可以具有多个容纳槽，所述容纳槽被构造为使得所述第一粘合剂容纳在其中。
[0016]此外，所述一个模块壳体的联接部可以具有沿柱的外表面螺旋延伸的螺旋槽，所述螺旋槽被配置成使得所述第一粘合剂容纳在其中。
[0017]此外，所述至少两个模块壳体中的每一个可以包括第一框架，该第一框架被配置成容纳所述多个电池电芯的一侧；以及第二框架，所述第二框架与该第一框架联接并且被配置成容纳该多个电池电芯的另一侧。
[0018]此外，在所述至少两个模块壳体中，一个模块壳体可以包括：设置于所述第一框架并配置成与所述一个模块壳体的所述第二框架联接的第一联接突起；以及设置于所述第二框架的第一突出部及设置到所述第二框架的第二联接突起，所述第一突出部具有联接槽，所述联接槽配置成使所述第一框架的所述第一联接突起插入并联接在所述联接槽中，所述第二联接突起配置成与另一模块壳体的第二框架联接；
[0019]此外，所述另一模块壳体可以包括：设置于所述第一框架并配置成与所述另一模块壳体的所述第二框架联接的第一联接突起；以及设置于所述第二框架的第一突出部和第二突出部，所述第一突出部具有配置成与所述另一模块壳体的所述第一联接突起联接的联接槽，所述第二突出部具有配置成与所述一个模块壳体的所述第二联接突起联接的联接槽。
[0020]而且，所述第一框架可以具有装配槽，所述第二框架的第一突出部的突出端装配在所述装配槽中。
[0021]此外，所述第一框架可以具有狭缝，所述狭缝被配置成使得所述第二框架的第一突出部的一侧被插入。
[0022]此外，在本公开的另一方面，还提供一种电池组，其包括至少一个如上所述的电池模块。
[0023]此外，在本公开的另一方面中，还提供一种车辆，其包括至少一个如上所述的电池模块。
[0024]有利效果
[0025]根据本公开的实施方式，由于能够形成凹凸联接的联接部被设置为将至少两个模块壳体彼此联接，并且第一粘合剂被插设于联接部之间，所以能够紧密地联接所述至少两个模块壳体。即，本公开的电池模块可以维持稳定的固定状态，因为可以通过联接部和第一粘合剂在左右方向以及前后方向上约束模块壳体的相对移动。因此，可以有效地提高电池模块的耐久性。
[0026]此外，与使用螺栓将至少两个模块壳体彼此联接的现有技术相比，在本公开中，螺栓不是必需的，因此可以降低材料成本，简化联接工艺，并有效地提高制造效率。
[0027]此外，根据本公开的实施方式，由于可以在一个模块壳体的第一框架和第二框架之间即在形成在第一突出部处的第一联接突起和联接槽之间实现钩联接，所以不使用单独的螺栓，并且因此可以通过简化的联接工艺降低材料成本并有效地提高制造效率。
[0028]此外，由于另一模块壳体的第二框架包括配置成与一个模块壳体的第二框架联接的第二突出部，并且所述一个模块壳体包括与第二突出部的联接槽联接的第二联接突起，所以可以在不使用单独的螺栓的情况下实现一个模块壳体与另一模块壳体之间的机械联接，从而通过简化的联接工艺降低材料成本并有效地提高制造效率。
附图说明
[0029]附图示出了本公开的优选实施方式，并且与前述公开一起用于提供对本公开的技术特征的进一步理解，因此本公开不被解释为限于附图。
[0030]图1是示意性地示出根据本公开的实施方式的电池模块的前立体图。
[0031]图2是示意性地示出根据本公开的实施方式的电池模块的后立体图。
[0032]图3是示意性地示出根据本公开的实施方式的电池模块的一个模块壳体等的立体图。
[0033]图4是示意性地示出根据本公开的实施方式的电池模块的一些部件的分解立体图。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种电池模块，所述电池模块包括：多个电池电芯；至少两个模块壳体，所述至少两个模块壳体分别配置成具有用于在其中容纳所述多个电池电芯的内部空间并且具有朝向彼此突出的联接部，所述至少两个模块壳体配置成使得一个模块壳体的所述联接部与另一模块壳体的所述联接部进行凹凸联接；以及第一粘合剂，所述第一粘合剂插设在彼此进行凹凸联接的所述一个模块壳体的所述联接部和所述另一模块壳体的所述联接部之间。2.根据权利要求1所述的电池模块，其中，所述一个模块壳体的所述联接部具有从其外壁向外突出的柱形状，并且所述另一模块壳体的所述联接部具有中空的管形状，使得所述一个模块壳体的所述联接部的所述柱形状插入所述管形状中。3.根据权利要求2所述的电池模块，其中，所述一个模块壳体包括在所述联接部的所述柱形状处形成的钩，并且所述另一模块壳体包括形成在所述联接部的管形状中以与所述钩联接的固定槽。4.根据权利要求2所述的电池模块，其中，所述一个模块壳体的联接部具有多个容纳槽，所述多个容纳槽被配置成使得所述第一粘合剂容纳在其中。5.根据权利要求2所述的电池模块，其中，所述一个模块壳体的所述联接部具有沿柱的外表面螺旋地延伸的螺旋槽，所述螺旋槽构造为使得所述第一粘合剂容纳在其中。6.根据权利要求1所述的电池模块，其中，所述至少两个模块壳体中的每一个包括：第一框架，所述第一框架被配置成容纳所述多个电池电芯的一侧；以及第二框架，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李范稙，孙荣洙，
申请(专利权)人：株式会社LG新能源，
类型：发明
国别省市：