一种飞机模型用翼肋装配工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机模型用翼肋装配工装，涉及飞机模型装配技术领域，主要用于解决目前缺乏一种使用方便，能保证翼肋拼接质量的翼肋装配工装的问题。其主要结构为：包括依次重叠设置的底板、下层固定板以及上层固定板，下层固定板和上层固定板的板面上皆设有定位缺口，下层固定板上板面上设有多个固定块；还包括垂直穿过上层固定板、固定块、下层固定板以及底板的螺杆。本实用新型专利技术提供的一种飞机模型用翼肋装配工装，通过该装置，能快速、准确的完成翼肋各零部件的定位、组装，进而能在保证翼肋拼接质量的同时提高拼接效率。证翼肋拼接质量的同时提高拼接效率。证翼肋拼接质量的同时提高拼接效率。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机模型用翼肋装配工装


[0001]本技术涉及飞机模型装配
，尤其涉及一种飞机模型用翼肋装配工装。

技术介绍

[0002]为了更好的向学员和参观者展示、说明飞机的构造，航空院校和航空博物馆中都存在有大量的飞机模型。对于飞机模型来说，机翼是飞机模型的重要组成部件，而机翼中的若干块平行排列的翼肋又是机翼的关键组成部件，其主要用于维持机翼外形。因此，翼肋组装的准确度和牢固程度将直接关系到飞机模型的质量。常见的翼肋如图4所示，一般包括上缘棱条7和下缘棱条71，其中，在上缘棱条7和下缘棱条71之间需设置多条互相平行且沿下缘棱条71的延伸方向依次排列的主加强梁72，主加强梁72的延伸方向垂直于下缘棱条71，且主加强梁72两端分别与上缘棱条7、下缘棱条71连接。同时，间距较大的两条主加强梁72之间还设有倾斜设置的次加强梁73——次加强梁73的两端分别与相邻两条主加强梁72和上缘棱条7/下缘棱条71的连接处连接。另外，在上缘棱条7、主加强梁72以及次加强梁73的连接处，下缘棱条71、主加强梁72以及次加强梁73的连接处的上/下表面上，还皆设置有加强层板74以加强连接处的结构强度。
[0003]目前，对于翼肋的组装，模型组装人员主要是通过纯手工的方式将翼肋的各个零部件一一拼接并粘合起来。然而，由于翼肋的零部件数量较多，完全依靠模型组装人员经验手工拼接翼肋，不仅工作量大，还很难保证拼接出来的翼肋的准确度和牢固程度。并且，手工拼接也无法保证组成机翼的同一批次的翼肋的一致性，进而无法保证飞机模型的机翼的质量。
[0004]因此，如何设计一种使用方便、能保证翼肋装配质量的翼肋装配工装具有重要意义。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种飞机模型用翼肋装配工装，通过该装置，能快速、准确的完成翼肋各零部件的定位、组装，进而能在保证翼肋拼接质量的同时提高拼接效率。
[0006]为实现上述目的，本技术提供一种飞机模型用翼肋装配工装，包括从下往上依次重叠设置的底板、下层固定板以及上层固定板，所述下层固定板和上层固定板的板面上皆设有用于定位安装加强层板的定位缺口，所述下层固定板上板面上设有多个用于定位安装上缘棱条、下缘棱条、主加强梁以及次加强梁的固定块；还包括垂直穿过上层固定板、固定块、下层固定板以及底板的用于将四者压紧锁定的螺杆。
[0007]作为本技术的更进一步改进，所述上缘棱条远离下缘棱条一侧的下层固定板上板面上还设有能够水平轴向转动的用于顶紧上缘棱条的偏心顶轮。
[0008]作为本技术的更进一步改进，所述偏心顶轮远离上缘棱条一侧的边缘上设有拨动部。
[0009]作为本技术的更进一步改进，所述偏心顶轮上通过一垂直穿过其旋转中心的安装杆安装在下层固定板上板面上，所述安装杆的下端依次穿过偏心顶轮、下层固定板以及底板，安装杆的上端穿过上层固定板。
[0010]作为本技术的更进一步改进，所述偏心顶轮有多个，且多个偏心顶轮沿上缘棱条延伸方向依次设置。
[0011]作为本技术的更进一步改进，所述上缘棱条远离下缘棱条的一侧设有多个与其接触配合的固定块；所述下缘棱条、主加强梁以及次加强梁的两侧分别设有与下缘棱条、主加强梁以及次加强梁接触配合的固定块。
[0012]作为本技术的更进一步改进，与所述上缘棱条接触配合的固定块有多个，且多个固定块沿上缘棱条延伸方向依次设置。
[0013]作为本技术的更进一步改进，所述固定块有两种，分别为矩形定位块和圆形定位块。
[0014]作为本技术的更进一步改进，所述固定块为亚克力块。
[0015]作为本技术的更进一步改进，所述底板为亚克力板。
[0016]与现有技术相比，本技术的一种飞机模型用翼肋装配工装的优点为：
[0017]1、该装置包括从下往上依次重叠设置的底板、下层固定板以及上层固定板。下层固定板和上层固定板的板面上皆设有用于定位安装加强层板的定位缺口。下层固定板上板面上设有多个用于定位安装上缘棱条、下缘棱条、主加强梁以及次加强梁的固定块。该装置还包括垂直穿过上层固定板、固定块、下层固定板以及底板的用于将四者压紧锁定的螺杆。
[0018]通过该装置的辅助，模型组装人员可以快速、准确的完成上缘棱条、下缘棱条、主加强梁、次加强梁以及加强层板的定位和组装。具体的，由于固定块的限位作用，能够十分方便、快速的完成上缘棱条、下缘棱条、主加强梁以及次加强梁的拼接，在降低了拼接难度同时也保证了拼接准确度，且提高了拼接速度。另外，定位缺口的存在能保证加强层板的安装准确性，这也保证了翼肋的质量。由此，利用该装置，能在保证翼肋拼接质量的同时提高拼接效率。
[0019]2、上缘棱条远离下缘棱条一侧的下层固定板上板面上还设有能够水平轴向转动的用于顶紧上缘棱条的偏心顶轮。通过偏心顶轮，能在翼肋组装完成之后顶紧上缘棱条，进而保证翼肋各部件之间的拼接牢固——不管各零件之间采用卯榫结构还是粘接，最后都可以通过偏心顶轮来顶紧连接处，保证连接稳定。
[0020]3、偏心顶轮远离上缘棱条一侧的边缘上设有拨动部。模型拼接人员通过拨动拨动部，可以控制偏心顶轮转动，进而能够控制偏心顶轮顶紧/松开上缘棱条，使用方便。
[0021]4、偏心顶轮有多个，且多个偏心顶轮沿上缘棱条延伸方向依次设置。多个依次设置的偏心顶轮的存在能够保证对上缘棱条各处的全面顶紧，进而保证了翼肋的装配质量——不会出现上缘棱条一侧顶紧，另一侧却翘起的情况。
[0022]5、上缘棱条远离下缘棱条的一侧设有多个与其接触配合的固定块。下缘棱条、主加强梁以及次加强梁的两侧分别设有与下缘棱条、主加强梁以及次加强梁接触配合的固定块。如此设置的多个固定块，能够保证上缘棱条、下缘棱条、主加强梁以及次加强梁拼接前的正确放置和拼接时的位置准确，进而保证了拼接出来的翼肋的质量。
[0023]通过以下的描述并结合附图，本技术将变得更加清晰，这些附图用于解释本
技术的实施例。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本技术的爆炸图；
[0026]图2为本技术中翼肋安放在下层固定板上时的俯视图；
[0027]图3为本技术中下层固定板的俯视图；
[0028]图4为本技术中翼肋的结构图。
[0029]其中：1
‑
底板；2
‑
下层固定板；3
‑
偏心顶轮；31
‑
拨动部；4
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固定块；5
‑
上层固定板；6
‑
加强层板定位缺口；7
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机模型用翼肋装配工装，包括从下往上依次重叠设置的底板(1)、下层固定板(2)以及上层固定板(5)，所述下层固定板(2)和上层固定板(5)的板面上皆设有用于定位安装加强层板(74)的定位缺口(6)，所述下层固定板(2)上板面上设有多个用于定位安装上缘棱条(7)、下缘棱条(71)、主加强梁(72)以及次加强梁(73)的固定块(4)；还包括垂直穿过上层固定板(5)、固定块(4)、下层固定板(2)以及底板(1)的用于将四者压紧锁定的螺杆。2.根据权利要求1所述的一种飞机模型用翼肋装配工装，其特征在于，所述上缘棱条(7)远离下缘棱条(71)一侧的下层固定板(2)上板面上还设有能够水平轴向转动的用于顶紧上缘棱条(7)的偏心顶轮(3)。3.根据权利要求2所述的一种飞机模型用翼肋装配工装，其特征在于，所述偏心顶轮(3)远离上缘棱条(7)一侧的边缘上设有拨动部(31)。4.根据权利要求3所述的一种飞机模型用翼肋装配工装，其特征在于，所述偏心顶轮(3)上通过一垂直穿过其旋转中心的安装杆安装在下层固定板(2)上板面上，所述安装杆的下端依次穿过偏心顶轮(3)、下层固定板(2)以...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘东赤，
申请(专利权)人：成都立巢文化传播有限公司，
类型：新型
国别省市：