一种汽车遮阳板及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，本实用新型专利技术提供了一种汽车遮阳板及汽车，其中，汽车遮阳板包括遮阳本体和平面镜，遮阳本体能够绕第一转轴转动，第一转轴的轴向为车辆左右方向；平面镜设于遮阳本体，平面镜用于使驾驶位的驾驶员能够通过平面镜观察驾驶位前方的视野。如此设计，在车辆原有的遮阳本体上进行改装，使得驾驶员在偏头向副驾驶位一侧时依旧可以获得车辆驾驶位前方的视野。车辆驾驶位前方的视野。车辆驾驶位前方的视野。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车遮阳板及汽车


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车遮阳板及汽车。

技术介绍

[0002]如今，路面上的汽车越来越多，路况也越来越复杂，驾驶人员的安全意识也逐渐强化，在驾驶过程中，驾驶人员几乎可以实现坐在主驾驶位置，就可以观察到驾驶车辆周围的路况信息，但在驾驶过程中，驾驶员的视线会因为各种原因离开前窗，偏向副驾驶位，因此丢失车辆驾驶位前方的视野，增加驾驶危险性。
[0003]因此，亟需一种汽车遮阳板，以解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提出一种汽车遮阳板及汽车，能够为驾驶员在驾驶过程中视线偏向副驾驶位方向时，提供车辆驾驶位前方的视野。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种汽车遮阳板，包括遮阳本体，上述遮阳本体能够绕第一转轴转动，上述第一转轴的轴向为车辆左右方向，其特征在于，还包括：
[0007]平面镜，上述平面镜设于上述遮阳本体，上述平面镜用于使驾驶位的驾驶员能够通过上述平面镜观察驾驶位前方的视野。
[0008]作为上述汽车遮阳板的一种优选技术方案，上述遮阳本体上设有沿其厚度方向贯穿的安装通孔；上述平面镜通过第二转轴转动安装于上述遮阳本体，上述第二转轴的两端分别连接于上述安装通孔的相对两侧壁。
[0009]作为上述汽车遮阳板的一种优选技术方案，上述遮阳本体上设有位于上述第二转轴的左侧和/或右侧的止转部，上述止转部与遮阳本体活动连接，以使上述平面镜能够被限位于与上述遮阳本体平行的状态。
[0010]作为上述汽车遮阳板的一种优选技术方案，上述止转部与上述遮阳本体转动连接，使上述止转部能够在与上述平面镜抵接的限位位置和与上述平面镜分离的闲置位置之间切换；
[0011]上述止转部位于上述限位位置时，上述平面镜能够保持在与上述遮阳本体平行的状态；
[0012]上述止转部位于上述闲置位置时，上述平面镜能够绕上述第二转轴相对于上述平面镜转动。
[0013]作为上述汽车遮阳板的一种优选技术方案，还包括：
[0014]盖板，上述盖板上设置有上述平面镜，上述盖板通过第三转轴与上述遮阳本体转动连接，上述盖板位于上述遮阳本体能够背对前挡风玻璃的一侧；上述第三转轴的轴向与上述遮阳本体的厚度方向相同。
[0015]作为上述汽车遮阳板的一种优选技术方案，上述第三转轴一端固定于上述盖板和
上述遮阳本体中的一个，另一端与上述遮阳本体和上述盖板中的另一个通过球铰接结构铰接。
[0016]作为上述汽车遮阳板的一种优选技术方案，上述球铰接结构包括连接于上述第三转轴的一端的铰接球，及连接于上述遮阳本体或上述盖板的包裹部；上述包裹部上设有包裹槽，上述铰接球被转动限位于上述包裹槽内；
[0017]上述包裹部上设有由上述包裹槽的内侧壁贯通至上述包裹部外周壁的插槽，上述插槽的一端延伸至上述包裹槽的开口端面形成插口；
[0018]上述第三转轴能够通过上述插口插入上述插槽内，使上述盖板与上述遮阳本体能够背对上述前挡风玻璃的一侧贴合。
[0019]作为上述汽车遮阳板的一种优选技术方案，上述第一转轴能够指向驾驶位的一端用于可拆卸地连接于车身顶部，上述第一转轴的另一端伸出上述遮阳本体后连接有连接部，上述连接部用于与车身转动连接；
[0020]上述遮阳本体能够面朝前挡风玻璃一侧设置有上述平面镜，上述平面镜的镜面背对上述遮阳本体。
[0021]本技术还提供了一种汽车，包括上述的汽车遮阳板。
[0022]作为上述汽车的一种优选技术方案，还包括车身，及固定于上述车身的支撑部，上述第一转轴能够相对于上述支撑部转动，且与上述支撑部可拆卸连接。
[0023]本技术有益效果：
[0024]本技术中提供了一种汽车遮阳板及汽车，其中，汽车遮阳板的遮阳本体上设置有平面镜，通过调整平面镜的反光角度，使得平面镜可以显示车辆驾驶位前方的路况，且在驾驶员的目光偏向副驾驶位方向时，可以借助平面镜，观察车辆驾驶位前方的视野。汽车安装上述的汽车遮阳板，可以提升驾驶安全性。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0026]图1是本技术实施例一提供的汽车遮阳板的结构示意图；
[0027]图2是本技术实施例二提供的汽车遮阳板的结构示意图；
[0028]图3是本技术实施例三提供的汽车遮阳板的结构示意图。
[0029]图中：
[0030]1、遮阳本体；11、连接部；12、安装通孔；2、平面镜；3、盖板；4、第三转轴；5、支撑部。
具体实施方式
[0031]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0032]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固
定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0034]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0035]现有的遮阳板能够绕第一转轴转动，第一转轴的轴向为车辆左右方向，遮阳板可以根据乘客的遮光需求，在车顶和前挡风玻璃之间调整位置。为了满足驾驶人员视线转向副驾驶位置时，依旧可以获得驾驶位前方的视野。本技术提供了一种汽车遮阳板及汽车，该汽车包括上述汽车遮阳板，本技术对汽车副驾驶位原本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车遮阳板，包括遮阳本体(1)，所述遮阳本体(1)能够绕第一转轴转动，所述第一转轴的轴向为车辆左右方向，其特征在于，还包括：平面镜(2)，所述平面镜(2)设于所述遮阳本体(1)，所述平面镜(2)用于使驾驶位的驾驶员能够通过所述平面镜(2)观察驾驶位前方的视野。2.根据权利要求1所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述遮阳本体(1)上设有沿其厚度方向贯穿的安装通孔(12)；所述平面镜(2)通过第二转轴转动安装于所述遮阳本体(1)，所述第二转轴的两端分别连接于所述安装通孔(12)的相对两侧壁。3.根据权利要求2所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述遮阳本体(1)上设有位于所述第二转轴的左侧和/或右侧的止转部，所述止转部与遮阳本体(1)活动连接，以使所述平面镜(2)能够被限位于与所述遮阳本体(1)平行的状态。4.根据权利要求3所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述止转部与所述遮阳本体(1)转动连接，使所述止转部能够在与所述平面镜(2)抵接的限位位置和与所述平面镜(2)分离的闲置位置之间切换；所述止转部位于所述限位位置时，所述平面镜(2)能够保持在与所述遮阳本体(1)平行的状态；所述止转部位于所述闲置位置时，所述平面镜(2)能够绕所述第二转轴相对于所述平面镜(2)转动。5.根据权利要求1所述的汽车遮阳板，其特征在于，还包括：盖板(3)，所述盖板(3)上设置有所述平面镜(2)，所述盖板(3)通过第三转轴(4)与所述遮阳本体(1)转动连接，所述盖板(3)位于所述遮阳本体(1)能够背对前挡风玻璃的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：施乐翔，
申请(专利权)人：施乐翔，
类型：新型
国别省市：