一种螺栓塑性区域残余夹紧力的超声波测量方法及系统技术方案

本申请实施例涉及螺栓预紧力检测技术领域，具体而言，涉及一种螺栓塑性区域残余夹紧力的超声波测量方法及系统。在对螺栓所受应力与超声波飞行时间两者建立对应关系，得到标准曲线表。在螺栓完成路试后将螺栓拆下进行退火处理，消除螺栓塑性变形引起的残余应力偏差，然后检测螺栓处于自由状态时的声时值，有效提高了自由状态测超声波的声时值的精度。计算得到夹紧状态和自由状态的两个声时值的声时值差，将声时值差代入标准曲线表内，就能得到螺栓的残余夹紧力，有效提高了最终测得的残余夹紧力的精度。紧力的精度。紧力的精度。

【技术实现步骤摘要】
一种螺栓塑性区域残余夹紧力的超声波测量方法及系统


[0001]本申请实施例涉及螺栓预紧力检测
，具体而言，涉及一种螺栓塑性区域残余夹紧力的超声波测量方法及系统。

技术介绍

[0002]螺栓连接是汽车设计中常见连接方式，合理的螺栓夹紧力是连接设计的主要目标。为提高螺栓材料利用率，尽最大可能做到轻量化设计，汽车上关键部位的螺栓都会拧紧至螺栓屈服，但屈服后螺栓预紧力会有一定程度的衰减，经负载后的螺栓残余夹紧力是连接性能是否可靠的重要指标。
[0003]目前行业内监控残余夹紧力主要有预埋压力传感器、BP神经网络预测螺栓残余夹紧力的方法。其中预埋式压力传感器法在整车路试和发动机实车台架过程中无法实现。关于BP神经网络预测法，是通过以工况条件和循环周次(服役时间)作为输入，以残余夹紧力的百分比作为输出，将试验数据导入神经网络模型进行训练；训练完成后的神经网络模型可以预测特定工况下螺栓的残余夹紧力。该方法整车路试工况在实验道路上进行，不可能与前期实验时工况完全一致，在此基础上进行测量时，测量精度较低。

技术实现思路
<br/>[0004]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种螺栓塑性区域残余夹紧力的超声波测量方法，其特征在于，所述方法包括：获取标准曲线表，其中，所述标准曲线表中包括螺栓在不同应力下超声经过所述螺栓的声时值；获取超声波经过不同状态下的所述螺栓的声时值；其中，所述不同状态至少包括装配到车辆上的夹紧状态、从车辆卸下并经退火处理后的自由状态；根据超声波经过不同状态下的所述螺栓的声时值，以及所述标准曲线表，确定所述螺栓的残余夹紧力。2.根据权利要求1所述的测量方法，其特征在于，获取标准曲线表，包括：测量所述螺栓在无应力状态下超声波经过所述螺栓的声时值；向所述螺栓施加逐渐增大的应力，获得各应力下超声波经过所述螺栓的声时值；统计不同应力以及与不同应力各自对应的声时值，得到所述标准曲线表。3.根据权利要求1所述的测量方法，其特征在于，在获取超声波经过所述夹紧状态下的所述螺栓的声时值的情况下，包括：在确定所述螺栓装配到车辆上的情况下，对所述车辆进行路试；获取所述车辆的路试结果，并在所述路试结果正常的情况下，获取超声波经过所述夹紧状态下的所述螺栓的声时值。4.根据权利要求3所述的测量方法，其特征在于，所述螺栓装配到车辆上时，所述螺栓拧紧至屈服状态。5.根据权利要求3所述的测量方法，其特征在于，在获取超声波经过所述夹紧状态下的所述螺栓的声时值的情况下，包括：在检测到所述路试结束的时刻，开启预设倒计时；其中，在所述预设倒计时结束前，控制所述车辆处于静止状态；在所述预设倒计时结束时，获取超声波经过所述夹紧状态下的所述螺栓的声时值。6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：屈迎雪，朱长顺，杨德轩，张兴，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：