一种新型板面钢筋防踩踏控制设备制造技术

本实用新型专利技术涉及建筑技术领域，具体为一种新型板面钢筋防踩踏控制设备，包括第一马道支架与第二马道支架，第一马道支架右侧固定连接有安装板，安装板内部设置有固定组件，固定组件包括有在安装板内部开设的卡槽，卡槽内部插接有卡块，卡块右侧固定连接有连接柱。该新型板面钢筋防踩踏控制设备，使用时，将卡块对准卡槽，然后将第二马道支架向左移动，当卡块碰到卡杆时，卡杆会向卡孔内部收缩，当卡块移动到卡槽内部到底时，卡块的直角边会与卡杆的直角边接触卡住，从而可以实现第一马道支架与第二马道支架进行固定，当需要拆卸时，将拉帽向远离连接柱的一侧拉动，拉帽移动带动卡杆移动，再将第二马道支架向右移动即可完成拆卸。再将第二马道支架向右移动即可完成拆卸。再将第二马道支架向右移动即可完成拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种新型板面钢筋防踩踏控制设备


[0001]本技术涉及建筑
，具体为一种新型板面钢筋防踩踏控制设备。

技术介绍

[0002]钢筋是指钢筋混凝土用和预应力钢筋混凝土用钢材，其横截面为圆形，有时为带有圆角的方形,包括光圆钢筋、带肋钢筋、扭转钢筋,钢筋广泛用于各种建筑结构中，特别是各种大型、重型、轻型薄壁和高层建筑结构。
[0003]在进行钢筋绑扎时，为了防止作业人员在绑扎好的钢筋上行走，造成钢筋变形，通过会使用到马道支架，但现有的马道支架需要专业人员来搭设，搭拆较复杂，不方便使用，故而提出一种新型板面钢筋防踩踏控制设备来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型板面钢筋防踩踏控制设备，具备操作简单、实用性强等优点，解决了现有的马道支架搭拆较麻烦的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：具体为一种新型板面钢筋防踩踏控制设备，包括第一马道支架与第二马道支架，所述第一马道支架右侧固定连接有安装板，所述安装板内部设置有固定组件；
[0006]所述固定组件包括有在安装板内部开设的卡槽，所述卡槽内部插接有卡块，所述卡块右侧固定连接有连接柱，所述连接柱与第二马道支架固定连接，所述安装板内部开设有数量为两个的卡孔，两个所述卡孔内部均滑动连接有卡杆，两个所述卡杆左侧均固定连接有限位杆，两个所述卡孔一侧均连通有限位槽，两个所述限位杆靠近卡块的一侧均固定连接有弹簧，两个所述卡杆正面均固定连接有滑杆，所述安装板正面开设有数量为两个的滑槽。/>[0007]进一步，所述固定组件的数量为两个，四个所述弹簧均固定连接于限位槽内部，四个所述限位杆均滑动连接于限位槽内部。
[0008]通过采用上述技术方案，通过将限位杆设置与限位槽内部，可以尽量防止卡杆与卡孔脱离。
[0009]进一步，两个所述卡块纵截面形状均为锥形，两个所述卡槽纵截面形状均为锥形，两个所述卡块斜面倾斜角度均与卡槽斜面倾斜角度相同。
[0010]通过采用上述技术方案，可以使卡块在卡槽内部固定的更紧。
[0011]进一步，四个所述卡杆远离连接柱的一侧外沿均呈圆弧形。
[0012]通过采用上述技术方案，可以尽量避免卡杆卡在卡孔内部时发生松动。
[0013]进一步，四个所述卡杆靠近连接柱的一侧纵截面形状均为锥形，四个所述卡杆斜面倾斜角度均与卡块斜面倾斜角度相同。
[0014]通过采用上述技术方案，当卡块向左移动时，卡块的斜面可以将卡杆向卡孔内部推动。
[0015]进一步，四个所述滑杆均活动连接于滑槽内部，四个所述滑杆正面均固定连接有拉帽，四个所述拉帽外表面均固定连接有防滑垫。
[0016]通过采用上述技术方案，可以尽量防止在拉动拉帽时发生手滑。
[0017]进一步，所述第一马道支架与第二马道支架底部均固定连接有数量为四个的支撑腿，八个所述支撑腿外表面均滑动套接有护筒，八个所述护筒内部均穿设有螺栓，八个所述支撑腿内部均开设有数量为五个的螺纹孔，八个所述螺栓均螺纹连接于螺纹孔内部。
[0018]通过采用上述技术方案，当需要调节马道支架的高度时，将螺栓从螺纹孔内部扭出，然后将马道支架调至合适的高度，再将螺栓扭入螺纹孔内部完成固定即可。
[0019]进一步，八个所述护筒底部均固定连接有垫片，八个所述支撑腿底部均固定连接有限位片，八个所述限位片均与护筒滑动连接。
[0020]通过采用上述技术方案，通过设置限位片，可以尽量防止支撑腿与护筒发生脱离。
[0021]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0022]1、该新型板面钢筋防踩踏控制设备，使用时，将卡块对准卡槽，然后将第二马道支架向左移动，当卡块碰到卡杆时，卡杆会向卡孔内部收缩，当卡块移动到卡槽内部到底时，卡块的直角边会与卡杆的直角边接触卡住，从而可以实现第一马道支架与第二马道支架进行固定，当需要拆卸时，将拉帽向远离连接柱的一侧拉动，拉帽移动带动卡杆移动，再将第二马道支架向右移动即可完成拆卸。
[0023]2、该新型板面钢筋防踩踏控制设备，当需要调节马道支架的高度时，将螺栓从螺纹孔内部扭出，然后将马道支架调至合适的高度，再将螺栓扭入螺纹孔内部完成固定即可。
附图说明
[0024]图1为本技术结构局部俯剖图；
[0025]图2为本技术结构安装板俯视图；
[0026]图3为本技术结构示图1中A处放大图；
[0027]图4为本技术结构局部正剖图。
[0028]图中：1、第一马道支架；2、第二马道支架；3、安装板；4、连接柱；5、卡块；6、卡槽；7、卡孔；8、卡杆；9、滑杆；10、限位槽；11、限位杆；12、弹簧；13、支撑腿；14、拉帽；15、滑槽；16、护筒；17、垫片；18、限位片；19、螺栓；20、螺纹孔。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]请参阅图1
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4，本实施例中的一种新型板面钢筋防踩踏控制设备，包括第一马道支架1与第二马道支架2，第一马道支架1右侧固定连接有安装板3，安装板3内部设置有固定组件。
[0031]其中，固定组件包括有在安装板3内部开设的卡槽6，两个卡槽6内部均插接有卡块5，两个卡块5纵截面形状均为锥形，两个卡槽6纵截面形状均为锥形，两个卡块5斜面倾斜角
度均与卡槽6斜面倾斜角度相同，可以使卡块5在卡槽6内部固定的更紧。两个卡块5右侧均固定连接有连接柱4，两个连接柱4均与第二马道支架2固定连接，安装板3内部开设有数量为四个的卡孔7，四个卡孔7内部均滑动连接有卡杆8，卡杆8远离连接柱4的一侧外沿均呈圆弧形，可以尽量避免卡杆8卡在卡孔7内部时发生松动。
[0032]四个卡杆8靠近连接柱4的一侧纵截面形状均为锥形，四个卡杆8斜面倾斜角度均与卡块5斜面倾斜角度相同，当卡块5向左移动时，卡块5的斜面可以将卡杆8向卡孔内部推动。四个卡杆8左侧均固定连接有限位杆11，四个卡孔7一侧均连通有限位槽10，四个限位杆11均滑动连接于限位槽10内部，通过将限位杆11设置与限位槽10内部，可以尽量防止卡杆8与卡孔7脱离。四个限位杆11靠近卡块5的一侧均固定连接有弹簧12，四个弹簧12均固定连接于限位槽10内部，四个卡杆8正面均固定连接有滑杆9，安装板3正面开设有数量为四个的滑槽15，四个滑杆9均活动连接于滑槽15内部，四个滑杆9正面均固定连接有拉帽14，四个拉帽14外表面均固定连接有防滑垫，可以尽量防止在拉动拉帽14时发生手滑。使用时，将卡块5对准卡槽6，然后将第二马道支架2向左移动，当卡块5碰到卡杆8时，卡杆8会向卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型板面钢筋防踩踏控制设备，包括第一马道支架（1）与第二马道支架（2），其特征在于：所述第一马道支架（1）右侧固定连接有安装板（3），所述安装板（3）内部设置有固定组件；所述固定组件包括有在安装板（3）内部开设的卡槽（6），所述卡槽（6）内部插接有卡块（5），所述卡块（5）右侧固定连接有连接柱（4），所述连接柱（4）与第二马道支架（2）固定连接，所述安装板（3）内部开设有数量为两个的卡孔（7），两个所述卡孔（7）内部均滑动连接有卡杆（8），两个所述卡杆（8）左侧均固定连接有限位杆（11），两个所述卡孔（7）一侧均连通有限位槽（10），两个所述限位杆（11）靠近卡块（5）的一侧均固定连接有弹簧（12），所述弹簧（12）均固定连接于限位槽（10）内部，两个所述卡杆（8）正面均固定连接有滑杆（9），所述安装板（3）正面开设有数量为两个的滑槽（15），所述滑杆（9）均滑动连接于滑槽（15）内部。2.根据权利要求1所述的一种新型板面钢筋防踩踏控制设备，其特征在于：所述固定组件的数量为两个，所述限位杆（11）均滑动连接于限位槽（10）内部。3.根据权利要求1所述的一种新型板面钢筋防踩踏控制设备，其特征在于：两个所述卡块（5）纵截面形状均为锥形，两个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：任虹，梁友清，姚刚，马晓涵，陈帅，庄凯喆，
申请(专利权)人：华济建设工程集团有限公司，
类型：新型
国别省市：