一种电动汽车充电桩制造技术

技术编号:36577265 阅读:10 留言:0更新日期:2023-02-04 17:35
本实用新型专利技术公开一种电动汽车充电桩,包括:柜体,内部设有开口朝上的安装空间;散热罩,升降活动安装于安装空间上端,所述散热罩内设有散热腔,所述散热腔底部设有与安装空间连通的进气孔,所述散热腔周壁设有散热孔,所述散热腔顶部安装有导气锥,所述导气锥尖端朝下,所述散热罩具有散热孔低于安装空间上端边沿的闲置状态和散热孔伸出安装空间上端边沿的散热状态;升降驱动机构,安装于安装空间内,用于驱动散热罩升降活动,以实现散热状态和闲置状态的切换。本申请当充电桩不需要使用时,散热孔可下降埋入安装空间内,避免雨水和灰尘从散热孔进入充电桩内,提高充电桩寿命,减少充电桩故障率。充电桩故障率。充电桩故障率。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车充电桩


[0001]本技术涉及电动汽车的充电设备,尤其涉及一种电动汽车充电桩。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的普及,新能源汽车的数量迅速增长,电动汽车的补能需求也在迅速增加。电动汽车的补能通常需要通过专门的充电桩进行补能充电。
[0003]由于充电桩的充电功率较大,充电桩使用时通常需要进行散热,以避免内部电子部件积热,而影响正常运行,为此充电桩常常会在其表面设置散热孔以将热气排出,但是当充电桩闲置时,其散热孔会使得外部灰尘、雨水容易进入充电桩内,长时间积累下来,使得充电桩易出现故障,寿命下降。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种电动汽车充电桩,以解决上述技术问题。
[0005]本技术是通过以下的技术方案实现的:
[0006]一种电动汽车充电桩,包括:柜体,内部设有开口朝上的安装空间;散热罩,升降活动安装于安装空间上端,所述散热罩内设有散热腔,所述散热腔底部设有与安装空间连通的进气孔,所述散热腔周壁设有散热孔,所述散热腔顶部安装有导气锥,所述导气锥尖端朝下,所述散热罩具有散热孔低于安装空间上端边沿的闲置状态和散热孔伸出安装空间上端边沿的散热状态;升降驱动机构,安装于安装空间内,用于驱动散热罩升降活动,以实现散热状态和闲置状态的切换。
[0007]进一步地,所述进气孔边缘设有朝上延伸的圆形围挡,所述圆形围挡上端与导气锥具有供气流通过的间隙。
[0008]进一步地,所述散热罩底部设有连接块,所述连接块设有嵌槽,所述升降驱动机构具有活动部,所述活动部顶部设有卡位头,所述卡位头嵌入嵌槽,以用于带动连接块和散热罩同步升降。
[0009]进一步地,所述嵌槽底壁设有供活动部部分卡入的开口槽。
[0010]进一步地,所述柜体内壁设有安装块,所述升降驱动机构底部与安装块连接固定。
[0011]进一步地,所述安装块设有供升降驱动机构底部嵌入的定位槽,所述定位槽侧壁与升降驱动机构底部设有对应的孔位以通过紧固件连接固定。
[0012]进一步地,还包括滑动套,所述滑动套嵌装于安装空间上部,所述散热罩嵌入滑动套内并能沿滑动套升降滑动。
[0013]进一步地,所述滑动套顶端凸出安装空间并设有朝外延伸的搭边,所述搭边底部与柜体顶壁相抵。
[0014]进一步地,所述搭边设有朝下延伸的连接板,所述连接板与柜体侧壁设有对应的孔位以通过紧固件连接固定。
[0015]进一步地,所述散热罩上端周侧设有向外水平延伸的遮挡部,所述遮挡部底面设
有供滑动套与柜体上端嵌入的隐藏槽。
[0016]有益效果是:
[0017]与现有技术相比,本技术的电动汽车充电桩,当需要使用时,只需要升降驱动机构驱动散热罩上升,使得散热罩的散热孔伸出安装空间,散热孔漏出来,实现向外散热;当充电桩不需要使用时,散热孔可下降埋入安装空间内,避免雨水和灰尘从散热孔进入充电桩内,提高充电桩寿命,减少充电桩故障率;另外导气锥可将从进气孔上涌的热气向周侧扩散,使得热气从散热腔周壁的散热孔顺畅排出,提高散热效率。
附图说明
[0018]以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的详细说明,其中:
[0019]图1 为本技术的电动汽车充电桩的闲置状态的结构示意图;
[0020]图2为图1的内部剖视图;
[0021]图3为本技术的电动汽车充电桩的散热状态的结构示意图;
[0022]图4为图3的内部剖视图;
[0023]图5为散热罩、升降驱动机构和滑动套的分解状态结构示意图;
[0024]图6为图5的A处放大视图。
[0025]附图标记:
[0026]柜体100、安装空间110、安装块120、定位槽121;
[0027]散热罩200、散热腔201、进气孔210、散热孔220、导气锥230、圆形围挡240、连接块250、嵌槽251、开口槽252、遮挡部260、隐藏槽261;
[0028]升降驱动机构300、活动部310、卡位头311;
[0029]滑动套400、搭边410、连接板420。
具体实施方式
[0030]为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案,下面结合附图对本技术进行详细描述,本部分的描述仅是示范性和解释性,不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。
[0031]应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项,因此,一旦某一项在一个附图中被定义,则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0032]需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,或者是本技术的产品使用时惯常摆放的方位或位置关系,仅是为了便于描述本技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本技术的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0033]此外,术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂,而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平,并不是表示该结构一定要完全水平,而是可以稍微倾斜。
[0034]在本技术的描述中,还需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“设
置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]参照图1至图6,本技术实施例提供了一种电动汽车充电桩,包括柜体100、散热罩200和升降驱动机构300。
[0036]柜体100内部设有开口朝上的安装空间110。柜体100通常由金属板材拼接而成,且通常至少设置一个侧板可拆卸,如图1所示,柜体100左侧板可拆卸设置,以方便将左侧板拆卸下来后,对内部进行维护或维修。可以理解的是,柜体100还设置有底座,以提高安装稳定性。
[0037]散热罩200升降活动安装于安装空间110上端,散热罩200内设有散热腔201,散热腔201底部设有与安装空间110连通的进气孔210,散热腔201周壁设有散热孔220,散热腔201顶部安装有导气锥230,导气锥230尖端朝下,导气锥230与进气孔210对齐且尖端朝向进气孔210。散热罩200具有闲置状态和散热状态;散热罩200处于闲置状态时,散热孔220低于安装空间110上端边沿,散热孔220埋入安装空间110内;散热罩200处于散热状态时,散热孔220伸出安装空间110上端边沿,以能将散热腔201的热气从散热孔220排出。
[0038本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电桩,其特征在于,包括:柜体(100),内部设有开口朝上的安装空间(110);散热罩(200),升降活动安装于所述安装空间(110)上端,所述散热罩(200)内设有散热腔(201),所述散热腔(201)底部设有与所述安装空间(110)连通的进气孔(210),所述散热腔(201)周壁设有散热孔(220),所述散热腔(201)顶部安装有导气锥(230),所述导气锥(230)尖端朝下;升降驱动机构(300),安装于所述安装空间(110)内,用于驱动所述散热罩(200)升降活动,以实现散热状态和闲置状态的切换。2.根据权利要求1所述的电动汽车充电桩,其特征在于:所述进气孔(210)边缘设有朝上延伸的圆形围挡(240),所述圆形围挡(240)上端与所述导气锥(230)具有供气流通过的间隙。3.根据权利要求2所述的电动汽车充电桩,其特征在于:所述散热罩(200)底部设有连接块(250),所述连接块(250)设有嵌槽(251),所述升降驱动机构(300)具有活动部(310),所述活动部(310)顶部设有卡位头(311),所述卡位头(311)嵌入所述嵌槽(251),以用于带动所述连接块(250)和所述散热罩(200)同步升降。4.根据权利要求3所述的电动汽车充电桩,其特征在于:所述嵌槽(251)底壁设有供所述活动部(310)部分卡入的开口槽(252)。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员:汤可李峻蒋鑫伟周宇肖扬彦
申请(专利权)人:威胜信息技术股份有限公司
类型:新型
国别省市:

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