【技术实现步骤摘要】
发动机建模方法及装置
[0001]本申请涉及发动机
，具体涉及一种发动机建模方法及装置。
技术介绍
[0002]在飞行模拟机的研制过程中，发动机系统是非常重要的一个系统，对模拟机品质有着直接的影响，因此发动机的建模就变的尤为重要。
[0003]目前发动机建模技术采用插值计算方法，首先根据飞机状态对发动机整体进行逻辑建模，判断发动机的工作状态（起动、点火、运行等），根据发动机工作状态和输入参数对发动机的性能参数进行插值解算，得到的性能参数（如转速、排气温度、推力等）输出给其它系统使用。
[0004]但这种方法中，由于各个性能参数都是通过不同的发动机输入参数插值解算得到，其相互之间的耦合性较差，在进行性能参数调试时，需要分别对多个性能参数进行调试，容易出现错误和遗漏，降低模型调试的效率和准确率。
技术实现思路
[0005]本申请实施例提供一种发动机建模方法及装置，用以解决发动机模型在进行性能参数调试时，需要分别对多个性能参数进行调试，容易出现错误和遗漏，降低模型调试的效率和准确率的技术问题。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机建模方法，其特征在于，包括：建立发动机进气道模型；根据所述发动机进气道模型响应输入的气流参数的输出结果，建立发动机压气机模型；建立燃油供给模型；根据所述发动机压气机模型响应输入的气流参数的输出结果和所述燃油供给模型响应输入的涡轮参数和油门杆参数的输出结果，建立发动机燃烧室模型；根据所述发动机燃烧室模型响应输入的气流参数和燃油参数的输出结果，建立发动机涡轮模型。2.根据权利要求1所述的发动机建模方法，其特征在于，所述根据所述发动机进气道模型响应输入的气流参数的输出结果，建立发动机压气机模型，包括：建立发动机压气机的输入气流量、引气流量和输出气流量之间的压气机第一关系模型；其中，所述发动机压气机的输入气流量为所述发动机进气道模型的输出气流量；建立发动机压气机的输入气流焓值、理想气体焓值、压气机效率和输出气流焓值之间的压气机第二关系模型；其中，所述发动机压气机的输入气流焓值为所述发动机进气道模型的输出气流焓值；建立发动机压气机的输入气流压力、压力比和输出气流压力之间的压气机第三关系模型；其中，所述发动机压气机的输入气流压力为所述发动机进气道模型的输出气流压力；将所述压气机第一关系模型、所述压气机第二关系模型和所述压气机第三关系模型确定为所述发动机压气机模型。3.根据权利要求1所述的发动机建模方法，其特征在于，所述建立燃油供给模型，包括：建立发动机涡轮实际转速、发动机涡轮目标转速、油门杆位置和燃油供给量之间的关系模型，将所述关系模型确定为燃油供给模型。4.根据权利要求1所述的发动机建模方法，其特征在于，所述根据所述发动机压气机模型响应输入的气流参数的输出结果和所述燃油供给模型响应输入的涡轮参数和油门杆参数的输出结果，建立发动机燃烧室模型，包括：建立发动机燃烧室的输入气流量、输入燃油量和输出气流量之间的燃烧室第一关系模型；其中，所述发动机燃烧室的输入气流量为所述发动机压气机模型的输出气流量，所述发动机燃烧室的输入燃油量为所述燃油供给模型的燃油供给量；建立发动机燃烧室的输入气流焓值、输入气流量、输入燃油量、燃油强度、输出气流量和输出气流焓值之间的燃烧室第二关系模型；其中，所述发动机燃烧室的输入气流焓值为所述发动机压气机模型的输出气流焓值，所述燃油强度为单位燃油燃烧产生的能量；建立发动机燃烧室的输入气流压力、预设压力变化系数和输出气流压力之间的燃烧室第三关系模型；其中，所述发动机燃烧室的输入气流压力为所述发动机压气机模型的输出气流压力；将所述燃烧室第一关系模型、所述燃烧室第二关系模型和所述燃烧室第三关系模型确定为所述发动机燃烧室模型。5.根据权利要求1所述的发动机建模方法，其特征在于，所述根据所述发动机燃烧室模型响应输入的气流参数和燃油参数的输出结果，建立发动机涡轮模型，包括：
建立发动机涡轮的输入气流量和输出气流量之间的涡轮第一关系模型；其中，所述发动机涡轮的输入气流量为所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：璩龙辉，赵健廷，余哲，廖凌燕，邱梦琦，焦立杨，张俊杰，
申请(专利权)人：北京蓝天航空科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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