本实用新型专利技术涉及汽车配件的技术领域，公开了一种屏幕支撑装置及汽车，括连接屏幕的第一支架、固定于车辆的第二支架、驱动部和限位机构，第一支架在驱动部的作用下能够相对第二支架前后移动及左右转动；第一支架包括第一通孔、第二通孔及第一驱动槽，第二支架包括设置于一端沿前后延伸的滑槽及第二驱动槽；驱动部包括第一转轴、传动轴和驱动组件，第一转轴通过第一通孔滑动连接于滑槽，驱动组件与第一支架的中部传动连接；限位机构用于限制第一支架的运动轨迹，传动轴通过第二通孔转动连接于限位机构。本实用新型专利技术的屏幕支撑装置及汽车，相对中控台伸出距离大，避免使用过程中发生夹手危险，提升使用安全，提升用户体验，同时减少对主控台造型限制。主控台造型限制。主控台造型限制。
【技术实现步骤摘要】
一种屏幕支撑装置及汽车
[0001]本技术涉及汽车配件的
，特别是涉及一种屏幕支撑装置及汽车。
技术介绍
[0002]中控屏的作用是可用于显示导航、娱乐和其他功能菜单，现有的部分中控屏的屏幕固定于中控台，无法对其角度或位置进行调整，不便于司机或者乘客对中控屏的观看和控制操作。或现有的部分中控屏与调整支架进行连接，通过调整支架对中控屏的屏幕的角度和位置进行调整，但现有的调整支架占用空间大，且相对中控台伸出距离小，在转动时容易发生夹手危险，同时主控台需要预留中控屏的转动空间，对主控台造型限制较大。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是：提供一种屏幕支撑装置及汽车，相对中控台伸出距离大，避免使用过程中发生夹手危险，提升使用安全性，提升用户体验，同时减少对主控台造型限制。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供了一种屏幕支撑装置，包括连接屏幕的第一支架、固定于车辆的第二支架、驱动部和限位机构，所述第一支架在所述驱动部的作用下能够相对所述第二支架前后移动及左右转动；
[0005]所述第一支架包括第一通孔、第二通孔及第一驱动槽，所述第二支架包括设置于一端沿前后延伸的滑槽及第二驱动槽；
[0006]所述驱动部包括第一转轴、传动轴和驱动组件，所述第一转轴通过第一通孔滑动连接于所述滑槽，所述驱动组件与所述第一支架的中部传动连接；所述限位机构用于限制所述第一支架的运动轨迹，所述传动轴通过所述第二通孔转动连接于所述限位机构。
[0007]作为优选方案，所述第一驱动槽沿所述第一支架的前后方向延伸，所述第二驱动槽沿所述第二支架的左右方向延伸，所述第一驱动槽与所述第二驱动槽的位置对应设置，所述驱动组件包括驱动柱，所述驱动柱分别滑动设于所述第二驱动槽和所述第一驱动槽，所述第一驱动槽与所述第二驱动槽位于初始位置时正交设置。
[0008]作为优选方案，所述驱动组件包括驱动件，所述驱动件固定于所述第二支架，所述驱动件与所述驱动柱驱动连接，所述驱动件驱动所述驱动柱分别在所述第二驱动槽和第一驱动槽内滑动，从而驱动所述第一支架与所述第二支架相对运动。
[0009]作为优选方案，所述限位机构包括弧形限位槽，所述弧形限位槽设置于所述第二支架，所述弧形限位槽的弧形开口朝向所述第二支架的后端设置，所述传动轴滑动安装于所述弧形限位槽，所述弧形限位槽和所述滑槽分别位于所述第二支架的两端，所述第二驱动槽位于所述弧形限位槽与所述滑槽之间。
[0010]作为优选方案，所述弧形限位槽、所述第二驱动槽和所述滑槽从前往后依次设置。
[0011]作为优选方案，所述限位机构包括摆动转轴，所述摆动转轴沿所述第二支架的高度方向延伸设置，所述摆动转轴转动安装于所述第二支架，所述传动轴与所述第一支架的
前端连接，所述传动轴一侧朝向所述摆动转轴延伸形成旋转臂，所述旋转臂的端部与所述摆动转轴传动连接，所述摆动转轴、所述第二驱动槽和所述滑槽从前往后依次设置。
[0012]作为优选方案，所述第二支架的前端凸出形成有摆动安装块，所述摆动安装块开设有摆动孔，所述摆动转轴转动安装于所述摆动孔，所述传动轴围绕所述摆动安装块的外侧摆动。
[0013]作为优选方案，所述旋转臂包括旋转上臂和旋转下臂，所述旋转上臂和所述旋转下臂分别位于所述传动轴的两端，所述旋转上臂和所述旋转下臂分别与所述摆动转轴的两端连接。
[0014]作为优选方案，所述摆动安装块的外侧面为弧形面，所述弧形面的弧度与所述传动轴的摆动轨迹形状对应设置。
[0015]作为优选方案，所述第二支架设有避让斜面，所述避让斜面分别位于所述第二支架的后端两侧，所述避让斜面从前往后向内倾斜设置。
[0016]作为优选方案，所述驱动部驱动所述第一支架的中部运动时，所述第一支架的后端朝向所述第二支架的两侧转动，所述第一支架的后端向后运动时，所述第一转轴沿所述滑槽向后运动。
[0017]一种汽车，包括屏幕、主控台和所述的屏幕支撑装置，所述第一支架包括固定连接部，所述屏幕与所述固定连接部连接，所述第二支架凸出于所述主控台安装，所述第二支架的前端固定连接于所述主控台。
[0018]本技术实施例一种屏幕支撑装置及汽车与现有技术相比，其有益效果在于：屏幕安装于第一支架，第一支架相对第二支架前后移动及左右转动，第一支架带动屏幕实现左右摆动和前后移动的复合运动。驱动组件与第一支架的中部传动连接，限位机构用于限制第一支架的运动轨迹，对第一支架的驱动力实现更有效传动，提升第一支架和第二支架之间的移动和转动的顺畅性。由于在第一转轴通过第一通孔滑动连接于滑槽，传动轴通过第二通孔转动连接于第二支架，驱动部带动第一支架的中部移动，第一支架向第二支架的左右两侧转动时，第一支架与屏幕连接的一端向后伸出，从而避免使用过程中发生夹手危险，提升使用安全性，提升用户体验，同时减少对主控台造型限制。同时，屏幕通过屏幕支撑装置安装于主控台，由于屏幕支撑装置凸出于主控台安装，屏幕与主控台之间的距离较大，屏幕连接于固定连接部，固定连接部在朝向左右两侧时，固定连接部向后伸出，增大屏幕侧边与主控台之间的距离，避免使用过程中发生夹手危险，提升使用安全性，提升用户体验，同时减少对主控台造型限制。
附图说明
[0019]图1是本技术第一实施例的处于初始状态的整体结构示意图。
[0020]图2是本技术第一实施例的处于第一状态的整体结构示意图。
[0021]图3是本技术第一实施例的处于第二状态的整体结构示意图。
[0022]图4是本技术第二实施例的处于初始状态的整体结构示意图。
[0023]图5是本技术第二实施例的处于第一状态的整体结构示意图。
[0024]图6是本技术第二实施例的处于第二状态的整体结构示意图。
[0025]图7是本技术第二实施例的底部结构示意图。
[0026]图中：
[0027]10、屏幕；11、主控台；
[0028]20、第一支架；21、固定连接部；22、第一转轴；23、第一驱动槽；24、驱动前端；25、驱动后端；
[0029]30、第二支架；31、滑槽；32、滑动前端；33、滑动后端；34、摆动安装块；35、摆动孔；36、固定支架；37、避让斜面；
[0030]40、限位机构；41、弧形第一端；42、弧形中部；43、弧形第二端；44、弧形限位槽；45、传动轴；46、摆动转轴；47、旋转臂；
[0031]50、驱动部；51、第二驱动槽；52、驱动第一端；53、驱动中部；54、驱动第二端；55、驱动柱；56、驱动件。
具体实施方式
[0032]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0033]在本技术的描述中，应当理解的是，本技术中采用术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种屏幕支撑装置，其特征在于：包括连接屏幕的第一支架、固定于车辆的第二支架、驱动部和限位机构，所述第一支架在所述驱动部的作用下能够相对所述第二支架前后移动及左右转动；所述第一支架包括第一通孔、第二通孔及第一驱动槽，所述第二支架包括设置于一端沿前后延伸的滑槽及第二驱动槽；所述驱动部包括第一转轴、传动轴和驱动组件，所述第一转轴通过第一通孔滑动连接于所述滑槽，所述驱动组件与所述第一支架的中部传动连接；所述限位机构用于限制第一支架的运动轨迹，所述传动轴通过所述第二通孔转动连接于所述限位机构。2.根据权利要求1所述的屏幕支撑装置，其特征在于：所述第一驱动槽沿所述第一支架的前后方向延伸，所述第二驱动槽沿所述第二支架的左右方向延伸，所述第一驱动槽与所述第二驱动槽的位置对应设置，所述驱动组件包括驱动柱，所述驱动柱分别滑动设于所述第二驱动槽和所述第一驱动槽，所述第一驱动槽与所述第二驱动槽位于初始位置时正交设置。3.根据权利要求2所述的屏幕支撑装置，其特征在于：所述驱动组件还包括驱动件，所述驱动件固定于所述第二支架，所述驱动件与所述驱动柱驱动连接，所述驱动件驱动所述驱动柱分别在所述第二驱动槽和第一驱动槽内滑动，从而驱动第一支架与第二支架相对运动。4.根据权利要求3所述的屏幕支撑装置，其特征在于：所述限位机构包括弧形限位槽，所述弧形限位槽设置于所述第二支架，所述弧形限位槽的弧形开口朝向所述第二支架的后端设置，所述传动轴滑动安装于所述弧形限位槽内，所述弧形限位槽和所述滑槽分别位于所述第二支架的两端，所述第二驱动槽位于所述弧形限位槽与所述滑槽之间。5.根据权利要求4所述的屏幕支撑装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄奔，姚永海，龚博，
申请(专利权)人：华人运通山东科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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