一种汽车刹车盘表面热处理工装制造技术

本发明专利技术涉及汽车配件加工领域，公开了一种汽车刹车盘表面热处理工装，包括底板，所述底板的上表面中心处固定连接有连接板，所述连接板的一侧中心处贯穿开设有穿孔，所述穿孔的内壁开设有安装孔，所述安装孔的一端固定连接有弹簧，所述弹簧的顶端固定连有滑杆，所述滑杆的一端固定连接有弧形固定板，所述弧形固定板的外壁滑动连接有放置杆，所述放置杆的外壁滑动连接有刹车盘。本发明专利技术中，首先将放置杆插入穿孔内，安装孔内的弹簧进行收缩，弹簧在收缩的过程中带动滑杆收缩进安装孔内，弧形固定板与放置杆的外壁相贴合，通过这种设计达到了方便在穿孔内放置不同粗细的放置杆，从而达到了方便在放置杆上放置不同厚度的与不同大小的刹车盘。刹车盘。刹车盘。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车盘表面热处理工装


[0001]本专利技术涉及汽车配件加工领域，尤其涉及一种汽车刹车盘表面热处理工装。

技术介绍

[0002]刹车盘是汽车行驶过程中用于制动的重要部件，刹车盘的质量直接决定汽车制动时的安全系数，进行刹车时制动卡钳夹住刹车盘，通过卡钳与刹车盘之间的摩擦使汽车减速或者停止，刹车盘在加工过程中，热处理是必不可少的加工工序。
[0003]申请号为CN201922007854.3的中国专利公开了一种汽车刹车盘的表面热处理用工装，包括底盘和横向竖直固定于该底盘中部的中心板，该中心板的左右两侧面上对称设有若干水平的横杆，每一横杆的上侧面上间隔设有若干凹槽，每一凹槽的宽度和待加工的汽车刹车盘的内圆的横向宽度一致。该汽车刹车盘的表面热处理用工装不仅结构简洁，制造成本低，而且使用方便，装卸便捷，同时又能确保后续的热处理质量，具有很高的产业价值，该专利中仅仅是使用横杆来放置刹车盘，在搬运的过程中，刹车盘可能会掉落，且该专利中，只能放置固定大小的刹车盘，使用起来较为不便。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车刹车盘表面热处理工装。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车刹车盘表面热处理工装，包括底板，所述底板的上表面中心处固定连接有连接板，所述连接板的一侧中心处贯穿开设有穿孔，所述穿孔的内壁开设有安装孔，所述安装孔的一端固定连接有弹簧，所述弹簧的顶端固定连有滑杆，所述滑杆的一端固定连接有弧形固定板，所述弧形固定板的外壁滑动连接有放置杆，所述放置杆的外壁滑动连接有刹车盘。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：所述底板的上表面连接有壳体，所述壳体内部两侧固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端固定连接有第一弧形夹板，所述底板的上表面两侧固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸的输出端固定连接有第二弧形夹板。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：所述底板的上表面四角处固定连接有滑块，所述滑块的外壁滑动连接有滑槽，所述滑槽开设在壳体的下表面四角处。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：所述壳体的内部两侧固定连接有分隔板。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：所述壳体的外壁贯穿开设有螺孔，所述螺孔的内壁螺纹连接有螺丝，所述螺孔贯穿滑块。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
所述滑杆的外壁滑动连接在安装孔的内壁。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：所述分隔板的间隙为可定制间隙。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：所述壳体为镂空。
[0013]本专利技术具有如下有益效果：1、本专利技术中，首先将放置杆插入穿孔内，安装孔内的弹簧进行收缩，弹簧在收缩的过程中带动滑杆收缩进安装孔内，弧形固定板与放置杆的外壁相贴合，通过这种设计达到了方便在穿孔内放置不同粗细的放置杆，从而达到了方便在放置杆上放置不同厚度的与不同大小的刹车盘。
[0014]2、本专利技术中，启动第一液压缸与第二液压缸，第一液压缸带动第一弧形夹板进行移动，第二液压缸带动第二弧形夹板进行移动，当第一弧形夹板与第二弧形夹板夹持住放置杆时，在放置杆上放置刹车盘，通过这种设计达到了固定放置杆的效果。
附图说明
[0015]图1为本专利技术提出的一种汽车刹车盘表面热处理工装的主视图；图2为本专利技术提出的一种汽车刹车盘表面热处理工装的立体结构示意图；图3为本专利技术提出的一种汽车刹车盘表面热处理工装的爆炸图；图4为本专利技术提出的一种汽车刹车盘表面热处理工装的连接板部分结构示意图；图5为本专利技术提出的一种汽车刹车盘表面热处理工装的壳体部分结构示意图。
[0016]图例说明：1、底板；2、连接板；3、穿孔；4、安装孔；5、弹簧；6、滑杆；7、弧形固定板；8、壳体；9、第一液压缸；10、第一弧形夹板；11、第二液压缸；12、第二弧形夹板；13、滑块；14、滑槽；15、分隔板；16、螺孔；17、螺丝；18、放置杆；19、刹车盘。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]参照图1
‑
5，本专利技术提供的一种实施例：一种汽车刹车盘表面热处理工装，包括底板1，底板1的上表面中心处固定连接有连接板2，连接板2的一侧中心处贯穿开设有穿孔3，穿孔3的内壁开设有安装孔4，安装孔4的一端固定连接有弹簧5，弹簧5的顶端固定连有滑杆6，滑杆6的一端固定连接有弧形固定板7，弧形固定板7的外壁滑动连接有放置杆18，放置杆18的外壁滑动连接有刹车盘19，首先将放置杆18插入穿孔3内，安装孔4内的弹簧5进行收缩，弹簧5在收缩的过程中带动滑杆6收缩进安装孔4内，弧形固定板7与放置杆18的外壁相贴合，通过这种设计达到了方便在穿孔3内放置不同粗细的放置杆18，从而达到了方便在放置杆18上放置不同厚度的与不同大小的刹车盘19。
[0019]底板1的上表面连接有壳体8，壳体8内部两侧固定连接有第一液压缸9，第一液压
缸9的输出端固定连接有第一弧形夹板10，底板1的上表面两侧固定连接有第二液压缸11，第二液压缸11的输出端固定连接有第二弧形夹板12，启动第一液压缸9与第二液压缸11，第一液压缸9带动第一弧形夹板10进行移动，第二液压缸11带动第二弧形夹板12进行移动，当第一弧形夹板10与第二弧形夹板12夹持住放置杆18时，在放置杆18上放置刹车盘19，通过这种设计达到了固定放置杆18的效果，底板1的上表面四角处固定连接有滑块13，滑块13的外壁滑动连接有滑槽14，滑槽14开设在壳体8的下表面四角处，壳体8的内部两侧固定连接有分隔板15，壳体8的外壁贯穿开设有螺孔16，螺孔16的内壁螺纹连接有螺丝17，螺孔16贯穿滑块13，将壳体8下的滑槽14与滑块13相对齐，而后通过向下压住壳体8的方式将壳体8与底板1相连接，此时滑块13沿滑槽14的轨迹进行滑动，当壳体8的下表面与底板1的上表面相贴合时，通过转动螺丝17的方式将螺丝17安装进螺孔16内，通过这种设计，达到了固定外壳与底板1的效果，滑杆6的外壁滑动连接在安装孔4的内壁，分隔板15的间隙为可定制间隙，壳体8为镂空，通过这种设计达到了方便加热刹车盘19的效果。
[0020]工作原理：当需要使用本装置时，首先将放置杆18插入穿孔3内，安装孔4内的弹簧5进行收缩，弹簧5在收缩的过程中带动滑杆6收缩进安装孔4内，弧形固定板7与放置杆18的外壁相贴合时，在放置杆18的两端将刹车盘19放置在放置杆18上，而后将壳体8与底板1相连接，在连接的过程中，壳体8下的滑槽14与底板1上的滑块13相连接，分隔板15将刹车盘19分隔开来，当壳体8的下表面与底板1的上表面相贴合时，启动第一液压缸9与第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车盘表面热处理工装，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上表面中心处固定连接有连接板（2），所述连接板（2）的一侧中心处贯穿开设有穿孔（3），所述穿孔（3）的内壁开设有安装孔（4），所述安装孔（4）的一端固定连接有弹簧（5），所述弹簧（5）的顶端固定连有滑杆（6），所述滑杆（6）的一端固定连接有弧形固定板（7），所述弧形固定板（7）的外壁滑动连接有放置杆（18），所述放置杆（18）的外壁滑动连接有刹车盘（19）；所述底板（1）的上表面连接有壳体（8），所述壳体（8）内部两侧固定连接有第一液压缸（9），所述第一液压缸（9）的输出端固定连接有第一弧形夹板（10），所述底板（1）的上表面两侧固定连接有第二液压缸（11），所述第二液压缸（11）的输出端固定连接有第二弧形夹板（12）。2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘表面热处理工装，其特征在于：所述底板（1）的上表面四角处固定连接有滑块（13），所述滑块（13）的外壁滑动连接有滑槽（14），所述滑槽（14）开设在壳体（8）的下表面四角处。3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘表面热处理工装，其特征在于：所述壳体（8）的内部两侧固定连接有分隔板（15）。4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘表面热处理工装，其特征在于：所述壳体（8）的外壁贯穿开设有螺孔（16），所述螺孔（16）的内壁螺纹连接有螺丝（17），所述螺孔（16）贯穿滑块（13）。5.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：项亮，高帅，延军，
申请(专利权)人：山东信义汽车配件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：