一种新型双轴双桨交叉冗余推进系统技术方案

本发明专利技术公开了一种新型双轴双桨交叉冗余推进系统，包括两套推进轴系以及由两套推进轴系驱动的两套可调螺距螺旋桨，其特征在于，每套推进轴系包括两台推进电机以及齿轮箱，两台推进电机经齿轮箱减速双机并车后驱动对应的可调螺距螺旋桨，可调螺距螺旋桨的螺距及电机的转速可同时调节，每套推进轴系中的两台推进电机单独配有变压器、变频器，并从船上独立的两个动力分组取电。齿轮箱、轴承、电机等运行所需的冷却水、压缩空气等从船上独立的两个动力分组提供，在不增加冗余分组的基础上提高了冗余度和动力定位生存能力。余度和动力定位生存能力。余度和动力定位生存能力。

【技术实现步骤摘要】
一种新型双轴双桨交叉冗余推进系统


[0001]本专利技术涉及船舶与海洋工程领域，具体涉及一种新型双轴双桨交叉冗余推进系统。

技术介绍

[0002]自上世纪60年代开始，国外尤其随着欧洲北海海上油田的开发，动力定位系统(DP)在海洋工程船舶上的应用逐渐增多，各船级社和国际组织对动力定位系统的规范进行了研究，出台了众多的规范和指南。
[0003]在1994年的IMO 63届海安会(MSC)上通过了MSC/Circ.645《Guidelines for Vessels with Dynamic Positioning Systems》。中国船级社(CCS)则于2002年正式出版了第一本动力定位规范。
[0004]对于动力定位船舶(除DP1外)，规范要求动力系统的设计，包括推进器装置、电站、配电系统、冷却系统、燃滑油等动力辅助系统，应能保证船舶在任何部件和系统单个故障下不会引起定位能力丧失，船舶有足够的动力保持其自身位置和艏向。
[0005]为了满足这一要求，现有动力定位船舶通常会设置多套完全独立的冗余动力系统，以确保任意单点故本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型双轴双桨交叉冗余推进系统，包括两套推进轴系以及由两套推进轴系驱动的两套可调螺距螺旋桨，其特征在于，每套推进轴系包括两台推进电机以及齿轮箱，两台推进电机经齿轮箱减速双机并车后驱动对应的可调螺距螺旋桨，可调螺距螺旋桨的螺距及电机的转速可同时调节，每套推进轴系中的两台推进电机单独配有变压器、变频器，并从船上独立的两个动力分组取电。2.如权利要求1所述的一种新型双轴双桨交叉冗余推进系统，其特征在于，所述船上独立的两个动力分组为船上两块独立的配电盘，由船上两块独立的配电盘为每套推进轴系中的两台推进电机的变压器、变频器交叉供电，其中，两块独立的配电盘分别为由左舷电机一及右舷电机一供电的配电盘一以及由左舷电机二及右舷电机二供电的配电盘二。3.如权利要求1所述的一种新型双轴双桨交叉冗余推进系统，其特征在于，每套所述推进轴系中的齿轮箱设一台机带滑油泵以及一台电动滑油泵，两者互为备用。4.如权利要求1所述的一种新型双轴双桨交叉冗余推进系统，其特征在于，每套所述可调螺距螺旋桨设一台齿轮箱机带液压油泵以及一台电动泵用于调节螺距，两者互为备用。5.如权利要求1所述的一种新型双轴双桨交叉冗余推进系统，其特征在于，每套推进轴系设两套独立的水润滑轴承水处理单元。6.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄吉，李仁科，于再红，王文军，陈奥，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七，
类型：发明
国别省市：