一种线上电子签章自动检验的船货连接系统技术方案

本发明专利技术涉及船货技术领域，具体地说，涉及一种线上电子签章自动检验的船货连接系统。其包括船货采集判断单元、签章确定单元和运单传输单元，所述船货采集判断单元输出端与签章确定单元输出端连接，所述签章确定单元输出端和运单传输单元输出端连接。本发明专利技术通过线上操作来避免疫情期间的交叉感染，提高安全性，且通过接收方从接收方请求模块发出运单类别和接收方类别的请求，并输入到运单树状存储模块从而遍历树状存储结构输出对应的水路运单，避免在接收方不需要时发送造成信息凌乱，提高便捷性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种线上电子签章自动检验的船货连接系统


[0001]本专利技术涉及船货
，具体地说，涉及一种线上电子签章自动检验的船货连接系统。

技术介绍

[0002]业务员在船舶装货结束办理交接手续时，需打印“货物交接单”、“水路货物运单”多则近百份，涉及船货代公司、生产作业公司交接章及船章需盖几百个印章，以及大量分单等工作，交接手续时间长：船货代公司业务员、生产公司货运员往返泊位现场与船方传递“货物交接单”、“水路货物运单”的业务办理流程将近一小时，疫情时间存在染疫风险：传递船章、交接单证以及与船上船名密接容易产生染疫风险；
[0003]其次，根据中国专利申请号为：CN201810636551.5公开一种电子签章的方法，本专利技术通过预置电子签章文件的认证区，获取电子签章文件的认证区，认证所述认证区的第二激活方式、第二标识区和第二标识符，打开所述电子签章文件，获取电子签章，并对所述电子签章文件进行签章；在用户进行签章时，需要验证用户的账号和密码，还需要验证认证区，增强了用户信息安全；此外所述认证区又包括第一标识区、第一标识符以及第一激活方式，在验证所述认证区时，就需要进行三重验证，即验证标识区、验证标识符、验证激活方式，只有三重验证通过后才能获取到用户的电子签章，从而增加了电子签章的安全系数，进一步确保用户信息安全，避免电子签章文件被盗签或者伪签，提高用户满意度；
[0004]但是上述在实现线上电子签章时不方便分类存储不同类别的签章文件，导致在船货连接过程中不同接收人不方便快速的调取相应的水路运单，功能性欠缺，鉴于此，我们提出一种线上电子签章自动检验的船货连接系统。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种线上电子签章自动检验的船货连接系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供一种线上电子签章自动检验的船货连接系统，包括船货采集判断单元、签章确定单元和运单传输单元，所述船货采集判断单元输出端与签章确定单元输出端连接，所述签章确定单元输出端和运单传输单元输出端连接，其中：
[0007]所述船货采集判断单元用于对船只所运货物进行识别后校验该货船从本港口登陆情况，签章确定单元用于识别船货电子签章并授权检验人员确认，在电子签章确定后对水路运单进行分类签章处理存储，在签章处理生成后，通过所述运单传输单元用于根据接收方的请求，将签章完成后水路运单分别传输至不同接收方。
[0008]工作原理：首先在货船靠近当前港口时，由船货采集判断单元对货物识别同时判断货船是否从本港口登陆，在确定货船从港口登陆后，通过货物识别数据由签章确定单元对水路运单进行分类签章后存储，根据接收方的需求，使接收方发出请求后通过运单传输单元调出存储的签章分别传输至不同的接收方，完成船货的交接，实现线上完成避免疫情
期间交叉感染，提高安全性。
[0009]作为本技术方案的进一步改进，所述船货采集判断单元包括信息采集模块和港口登录判断模块，信息采集模块用于对货船及其所运货物进行识别，港口登录判断模块用于根据信息采集模块识别的数据校验该货船从本港口登陆的情况。
[0010]作为本技术方案的进一步改进，所述船货电子签章包括船章、船代交接专用章以及生产公司货交接章。
[0011]作为本技术方案的进一步改进，所述检验人员包括生产公司货运方、船方以及船代公司。
[0012]作为本技术方案的进一步改进，所述信息采集模块包括AIS识别模块和RFID模块，所述AIS识别模块用于对货船信息进行识别，所述RFID模块用于利用无线电波来传送识别信息。
[0013]作为本技术方案的进一步改进，所述港口登录判断模块的表达式为：
[0014][0015]其中，d为港口和货船之间的距离，R为地球半径，可取平均值637KM，Q1和Q2表示港口和货船的纬度，Δα表示港口和货船之间经度的差值，此外：
[0016][0017]其中，p为货船到达港口的临界值，在d＞p时，表示货船与港口之间的距离较大，不符合登陆的距离，说明货船不登陆当前港口，在d≤p时，表示货船与港口之间的距离在临界值内，符合货船登陆当前港口的要求，说明货船即将登陆。
[0018]作为本技术方案的进一步改进，所述签章确定单元包括签章融合模块、授权确定模块、分类签章模块和运单树状存储模块，所述签章融合模块用于校验货船在当前港口登陆后，接收识别船货电子签章，所述授权确定模块用于在接收识别货船电子签章后对检验人员进行身份信息的授权确定，所述分类签章模块用于身份信息确认完成后，对水路运单进行分类签章处理，生成一式多份，所述运单树状存储模块用于分类存储水路运单，其中：
[0019]所述港口登录判断模块输出端与签章融合模块输出端连接。
[0020]作为本技术方案的进一步改进，所述运单树状存储模块采用树状存储结构存储多种类别的水路运单，其中：
[0021]运单树状存储模块包括顶节点和子节点，顶节点用于存储运单类别，子节点用于存储接收方类别。
[0022]作为本技术方案的进一步改进，所述运单传输单元包括接收方请求模块和水路运单传输模块，接收方请求模块用于接收接收方的调取水路运单的信号，所述水路运单传输模块用于输入接收方的类别和运单类别到运单树状存储模块，通过搜索引擎遍历树状存储结构，输出对应的水路运单发送至接收方客户端。
[0023]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
[0024]1、该线上电子签章自动检验的船货连接系统中，通过在货船靠近当前港口时，由船货采集判断单元对货物识别同时判断货船是否从本港口登陆，在确定货船从港口登陆
后，通过货物识别数据由签章确定单元对水路运单进行分类签章后存储，根据接收方的需求，使接收方发出请求后通过运单传输单元调出存储的签章分别传输至不同的接收方，完成船货的交接，实现线上完成避免疫情期间交叉感染，提高安全性。
[0025]2、该线上电子签章自动检验的船货连接系统中，通过使接收方从接收方请求模块发出运单类别和接收方类别的请求输入到运单树状存储模块从而遍历树状存储结构输出对应的水路运单，避免在接收方不需要时发送造成信息凌乱，提高便捷性。
附图说明
[0026]图1为本专利技术实施例1的整体结构原理图；
[0027]图2为本专利技术实施例1的水路运单传输模块原理图；
[0028]图3为本专利技术实施例1的信息采集模块原理图。
[0029]图中各个标号意义为：
[0030]100、船货采集判断单元；
[0031]110、信息采集模块；120、港口登录判断模块；
[0032]200、签章确定单元；
[0033]210、签章融合模块；220、授权确定模块；230、分类签章模块；240、运单树状存储模块；
[0034]300、运单传输单元；
[0035]310、接收方请求模块；320、水路运单传输模块。
具体实施方式
[0036]下面将结合本专利技术实施例中的附本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线上电子签章自动检验的船货连接系统，其特征在于：包括船货采集判断单元(100)、签章确定单元(200)和运单传输单元(300)，所述船货采集判断单元(100)输出端与签章确定单元(200)输出端连接，所述签章确定单元(200)输出端和运单传输单元(300)输出端连接，其中：所述船货采集判断单元(100)用于对船只所运货物进行识别后校验该货船从本港口登陆情况，签章确定单元(200)用于识别船货电子签章并授权检验人员确认，在电子签章确定后对水路运单进行分类签章处理存储，在签章处理生成后，通过所述运单传输单元(300)用于根据接收方的请求，将签章完成后水路运单分别传输至不同接收方。2.根据权利要求1所述的线上电子签章自动检验的船货连接系统，其特征在于：所述船货采集判断单元(100)包括信息采集模块(110)和港口登录判断模块(120)，信息采集模块(110)用于对货船及其所运货物进行识别，港口登录判断模块(120)用于根据信息采集模块(110)识别的数据校验该货船从本港口登陆的情况。3.根据权利要求2所述的线上电子签章自动检验的船货连接系统，其特征在于：所述船货电子签章包括船章、船代交接专用章以及生产公司货交接章。4.根据权利要求3所述的线上电子签章自动检验的船货连接系统，其特征在于：所述检验人员包括生产公司货运方、船方以及船代公司。5.根据权利要求4所述的线上电子签章自动检验的船货连接系统，其特征在于：所述信息采集模块(110)包括AIS识别模块和RFID模块，所述AIS识别模块用于对货船信息进行识别，所述RFID模块用于利用无线电波来传送识别信息。6.根据权利要求2所述的线上电子签章自动检验的船货连接系统，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧治国，王艳利，高春红，荆海伦，
申请(专利权)人：营口港船货代理有限责任公司，
类型：发明
国别省市：