本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池壳体打孔装置，包括包括支撑板、支架与夹持机构，所述支撑板的内部设置有输送板，所述输送板的上方设置有钻头与打磨钻；所述支架的内顶部设置有驱动机构，所述驱动机构包括安装架，所述安装架的内底部固定连接有电机；所述支架的内部固定连接有隔板，所述隔板的内部设置有放置机构，所述放置机构包括通槽和电动推杆二，所述电动推杆二的输出端固定连接有封闭板；所述输送板的上表面设置有放置板，所述放置板的下表面固定连接有固定板。通过上述结构，能够对钻孔完毕的新能源汽车电池壳体传送带打磨钻的下方，通过打磨钻可以对孔精心打磨，无需人工手动对钻孔进行打磨，提高该装置的实用性。提高该装置的实用性。提高该装置的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池壳体打孔装置
[0001]本技术涉及新能源汽车
，特别涉及一种新能源汽车电池壳体打孔装置。
技术介绍
[0002]能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，而纯电动汽车成为新能源汽车主流，其电池保护壳体需要组装，所以需要对壳体进行加工，打孔是必要的一环，而人工打孔位置不精确，操作不够稳定，过于消耗人力，机器加工装置成本高耗能大，不利于流水大量生。
[0003]申请人在申请本技术时，经过检索，发现中国专利公开了“一种新能源汽车电池壳体打孔装置”，其申请号为“202210600947.0”，该专利主要转动组件能够带动固定组件转动，从而实现带动电池保护壳体转动的目的，在配合打孔组件的作用下能够实现对电池保护壳体多个侧面进行打孔的目的，保证了电池保护壳体的打孔效率，提高了打孔质量，但是上述的方案中，无法对打孔完毕的新能源汽车电池壳体上的孔进行打磨，所以现在需要一种新能源汽车电池壳体打孔装置来解决以上问题的。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种新能源汽车电池壳体打孔装置，能够对钻孔完毕的新能源汽车电池壳体传送带打磨钻的下方，通过打磨钻可以对孔精心打磨，无需人工手动对钻孔进行打磨，提高该装置的实用性。
[0005]本技术还提供具有上述一种新能源汽车电池壳体打孔装置，包括支撑板、支架与夹持机构，所述支撑板的内部设置有输送板，所述输送板的上方设置有钻头与打磨钻；所述支架的内顶部设置有驱动机构，所述驱动机构包括安装架，所述安装架的内底部固定连接有电机；所述支架的内部固定连接有隔板，所述隔板的内部设置有放置机构，所述放置机构包括通槽和电动推杆二，所述电动推杆二的输出端固定连接有封闭板；所述输送板的上表面设置有放置板，所述放置板的下表面固定连接有固定板，所述固定板的左右侧面均固定连接有电动推杆四，所述电动推杆四的输出端固定连接有电动推杆五，所述电动推杆五的输出端固定连接有夹板。能够对钻孔完毕的新能源汽车电池壳体传送带打磨钻的下方，通过打磨钻可以对孔精心打磨，无需人工手动对钻孔进行打磨，提高该装置的实用性。
[0006]根据所述的一种新能源汽车电池壳体打孔装置，所述驱动机构还包括电动推杆一，所述电动推杆一安装于支架内顶部，所述电动推杆一的输出端与安装架相连接。方便对钻头与打磨钻进行升降，方便对新能源汽车电池壳体进行钻孔、打磨。
[0007]根据所述的一种新能源汽车电池壳体打孔装置，所述驱动机构的数量为两个，且均通过电机分别与钻头、打磨钻相连接。
[0008]根据所述的一种新能源汽车电池壳体打孔装置，所述通槽设置在隔板的上表面，
所述通槽的数量为两个，且分别与钻头、打磨钻处于同一竖直方向。便于对通槽内的新能源汽车电池壳体进行钻孔、打磨。
[0009]根据所述的一种新能源汽车电池壳体打孔装置，所述放置机构还包括收纳槽，所述收纳槽设置在通槽的侧表面。
[0010]根据所述的一种新能源汽车电池壳体打孔装置，所述电动推杆二安装于隔板的内部，所述封闭板远离电动推杆二的一端穿过收纳槽，且延伸至通槽的内部。
[0011]根据所述的一种新能源汽车电池壳体打孔装置，所述升降夹持机构还包括电动推杆三，所述电动推杆三安装于输送板的上表面，所述电动推杆三的输出端与放置板相连接。方便对放置板的位置进行移动，方便将打孔完毕的新能源汽车电池壳体接住，然后传送带打磨钻的下方。
[0012]根据所述的一种新能源汽车电池壳体打孔装置，所述放置板的位置处于通槽的正下方，所述夹板处于放置板外侧，且不处于放置板的下方，所述新能源汽车电池壳体放置于通槽的内部，且处于放置板的上表面。
[0013]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明；
[0015]图1为本技术一种新能源汽车电池壳体打孔装置的升降夹持机构的整体结构图；
[0016]图2为本技术一种新能源汽车电池壳体打孔装置的隔板的剖视图；
[0017]图3为本技术一种新能源汽车电池壳体打孔装置的正视图；
[0018]图4为图2中A处的放大图。
[0019]图例说明：
[0020]1、支撑板；2、支架；3、输送板；4、钻头；5、打磨钻；6、驱动机构；7、隔板；8、放置机构；9、升降夹持机构；
[0021]61、电动推杆一；62、安装架；63、电机；
[0022]81、通槽；82、电动推杆二；83、封闭板；84、收纳槽；
[0023]91、电动推杆三；92、放置板；93、固定板；94、电动推杆四；95、电动推杆五；96、夹板。
具体实施方式
[0024]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0025]参照图1
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4，本技术实施例一种新能源汽车电池壳体打孔装置，其包括支撑板1、支架2与夹持机构9，支撑板1的内部设置有输送板3，输送板3的上方设置有钻头4与打磨钻5。
[0026]支架2的内顶部设置有驱动机构6，驱动机构6的数量为两个，且均通过电机63分别与钻头4、打磨钻5相连接，驱动机构6包括安装架62，安装架62 由两个平板以及四个固定杆组成，电机63安装在下面的平板上，安装架62的内底部固定连接有电机63，驱动机构6还包括电动推杆一61，电动推杆一61安装于支架2内顶部，电动推杆一61的输出端与安装架62相连接，方便对钻头4 与打磨钻5进行升降，方便对新能源汽车电池壳体进行钻孔、打磨。
[0027]支架2的内部固定连接有隔板7，隔板7的内部设置有放置机构8，放置机构8包括通槽81和电动推杆二82，电动推杆二82安装于隔板7的内部，封闭板83远离电动推杆二82的一端穿过收纳槽84，且延伸至通槽81的内部，通槽 81设置在隔板7的上表面，通槽81的数量为两个，且分别与钻头4、打磨钻5 处于同一竖直方向，便于对通槽81内的新能源汽车电池壳体进行钻孔、打磨，电动推杆二82的输出端固定连接有封闭板83，放置机构8还包括收纳槽84，收纳槽84设置在通槽81的侧表面。
[0028]输送板3的上表面设置有放置板92，放置板92的位置处于通槽81的正下方，夹板96处于放置板92外侧，且不处于放置板92的下方，新能源汽车电池壳体放置于通槽81的内部，且处于放置板92的上表面，放置板92的下表面固定连接有固定板93，固定板93的左右侧面均固定连接有电动推杆四94，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池壳体打孔装置，其特征在于，包括支撑板(1)、支架(2)与升降夹持机构(9)，所述支撑板(1)的内部设置有输送板(3)，所述输送板(3)的上方设置有钻头(4)与打磨钻(5)；所述支架(2)的内顶部设置有驱动机构(6)，所述驱动机构(6)包括安装架(62)，所述安装架(62)的内底部固定连接有电机(63)；所述支架(2)的内部固定连接有隔板(7)，所述隔板(7)的内部设置有放置机构(8)，所述放置机构(8)包括通槽(81)和电动推杆二(82)，所述电动推杆二(82)的输出端固定连接有封闭板(83)；所述输送板(3)的上表面设置有放置板(92)，所述放置板(92)的下表面固定连接有固定板(93)，所述固定板(93)的左右侧面均固定连接有电动推杆四(94)，所述电动推杆四(94)的输出端固定连接有电动推杆五(95)，所述电动推杆五(95)的输出端固定连接有夹板(96)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池壳体打孔装置，其特征在于，所述驱动机构(6)还包括电动推杆一(61)，所述电动推杆一(61)安装于支架(2)内顶部，所述电动推杆一(61)的输出端与安装架(62)相连接。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池壳体打孔装置，其特征在于，所述驱动机构(6)的数量为两个，且...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘敏忠，
申请(专利权)人：郑州市城市管理执法支队，
类型：新型
国别省市：
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