电池冷却风的排出构造制造技术

提供一种即使对电池要求的冷却风量变得比较高也可抑制噪音的电池冷却风的排出构造。本发明专利技术具有：地板底面部(fp)，其构成汽车的车身(B)的下部，能够配置电池(50)；地板顶面部(40)，其配置于比地板靠上方的位置，能够在其与地板之间配置电池；座椅(10)，其在地板设置有多排；排气管道(90)，其排出已对电池进行了冷却的空气，排气管道将排气口(94)配置于构成座椅的后部座椅(30)的就坐部(32)与地板之间。座椅的后部座椅(30)的就坐部(32)与地板之间。座椅的后部座椅(30)的就坐部(32)与地板之间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电池冷却风的排出构造


[0001]本专利技术涉及一种电池冷却风的排出构造。

技术介绍

[0002]近年来，作为耗油量、排出气体较少的车辆，进行了电动汽车、混合动力汽车的开发。混合动力汽车成为搭载发动机和马达、并分开使用两者这样的构造。其中，在混合动力汽车等汽车中，电池搭载于车辆。并且，在将电池搭载于车辆的情况下，需要冷却电池。在涉及这点的现有技术中存在利用进气管道、排气管道的配置来谋求电池的冷却的技术(参照专利文献1)。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2017
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190044号公报

技术实现思路

[0006]专利技术要解决的问题
[0007]本专利技术人等着眼于如下点而进行了深入研究：若对电池要求的冷却风量提高，则风声变大，可能难以抑制由风声的增大导致的噪音。
[0008]本专利技术的至少一实施方式是鉴于上述的状况而做成的，以提供一种即使对电池要求的冷却风量变得比较高也可抑制噪音的的电池冷却风的排出构造为目的。
[0009]用于解决问题的方案
[0010]本专利技术的一实施方式是电池冷却风的排出构造。上述电池冷却风的排出构造具有地板面板、地板、座椅、以及排气管道。地板面板构成汽车的车身的下部，能够配置电池地构成。地板配置于比地板面板靠上方的位置，能在该地板与地板面板之间配置电池地构成。座椅在地板设置有多排。排气管道排出已对电池进行了冷却的空气。排气管道将排气口配置于构成座椅的后部座椅的就坐部与地板之间。
附图说明
[0011]图1是在具备本专利技术的一实施方式的电池冷却风的排出构造的车辆中局部剖切车身外壁而示意性地表示车辆的内部的立体图。
[0012]图2是图1的侧视图。
[0013]图3是图1的俯视图。
[0014]图4是表示车辆的后部座椅和地板等的立体图。
[0015]图5是表示构成电池冷却风的排出构造的进气管道、电池、风扇、排气管道、以及后部座椅等的立体图。
[0016]图6是上下翻转地表示排气管道和后部座椅的就坐部的立体图。
[0017]图7是图6的仰视图。
具体实施方式
[0018]以下，一边参照所附的附图一边说明本专利技术的实施方式。在附图的说明中对相同的要素标注相同的附图标记，省略重复的说明。其中所示的实施方式是为了使本专利技术的技术思想具体化而例示的，并不用于限定本专利技术。因而，在不脱离本专利技术的主旨的范围内能由本领域技术人员等想到的可实施的其他形态、使用方法以及运用技术等全部包含于本专利技术的范围、主旨，并且，包含于权利要求书所记载的专利技术及其等同的范围内。
[0019]另外，存在如下情况：出于图示和理解的容易的方便，本说明书所附的附图相对于实物适当变更缩小比例尺、纵横的尺寸比、形状等而示意性地表述，但只不过是一个例子，并不限定本专利技术的解释。
[0020]另外，在图中，使用以X、Y、以及Z表示的箭头(坐标系)来表示方位。即、“Z方向”是沿着铅垂方向的方向，“X方向”是与Z方向正交并与水平面平行的一方向，“Y方向”是与Z方向正交并与水平面平行的另一方向(与X方向正交的方向)。
[0021]因此，由例如X表示的箭头的方向表示车辆100的前后方向，正表示从后向前。Y表示车辆100的宽度方向，正表示右方向。Z表示车辆100的高度方向，正表示上方向。
[0022]此外，在以下的说明中，标注“第1”、“第2”这样的序数词而说明，但只要没有特别提及，就是出于方便而使用的，并不用于规定任何顺序。
[0023]作为一个例子，具备电池冷却风的排出构造的车辆100能是组合内燃机和电池驱动的马达而作为行驶驱动源的混合动力汽车(HEV)、利用电池驱动的马达行驶的电动汽车(EV)等车辆。
[0024]车辆100如图1、图5等所示这样具有车身B、座椅10、由地板顶面部40和地板底面部fp构成的地板、电池50、进气管道60、连通管道70、排气风扇80、以及排气管道90。以下详细论述。
[0025](车身)
[0026]车身B在车辆100中构成将载置乘员、行李的车厢与外部划分开的骨架。车辆100的车身B在本实施方式中构成为掀背式等小型汽车，但只要具备与随后论述的座椅10、地板(地板顶面部40和地板底面部fp)、以及排气管道90同样的构造，车种(车身B的形状、构造)就没有特别限定。
[0027]在车身B中，也在车辆100的下部设置有如下图2所示这样可配置随后论述的电池50的地板底面部fp。
[0028](座椅)
[0029]座椅10以在车辆100的地板顶面部40设置有多排的方式构成。座椅10在本实施方式中如图1所示这样从前侧看来具备相当于第1排的座椅的前部座椅20和相当于第2排的座椅的后部座椅30。
[0030]前部座椅20以可在至少前后方向X上相对于地板顶面部40移动的方式设置。前部座椅20如图1所示这样具备乘员的脊背可倚靠的靠背21、乘员的臀部可就坐的就坐部22、以及乘员的头可倚靠的头枕23。前部座椅20在本实施方式中独立地设置有驾驶座椅和副驾驶座椅。
[0031]在后部座椅30的后方如图1所示这样设置有与客舱相连的行李空间L(也称为行李舱、行李室)。
[0032]后部座椅30如图4、图5等所示这样具备靠背31、就坐部32、以及头枕33。后部座椅30与前部座椅20不同，构成为左右的座椅相连的、所谓的长条座椅。因此，靠背31和就坐部32以可在后部座椅30中载置多个乘员的脊背、臀部的方式构成。
[0033]就坐部32如图4、图5等所示这样具备高度方向Z上的下表面局部切除而成的缺口部34。缺口部34如图6、图7等所示这样具备凹形状。缺口部34的凹形状如图6所示这样以在高度方向Z上朝向下方的方式构成。缺口部34如图7所示这样具备第1凹部35、扩大部36、第2凹部37、第3凹部38、以及凸部39。
[0034]第1凹部35如图6、图7所示这样以可与排气管道90的排气口94相邻地配置的方式构成。第1凹部35如图7所示这样设置于就坐部32中的前后方向X的前侧。第1凹部35如图5、图7所示这样在本实施方式中以贯通到就坐部32的前端部f而形成的方式构成。不过，也可以是，只要能够将随后论述的排气管道90配置于就坐部32的高度方向Z上的下方，第1凹部35就未必贯通到就坐部32的前端部f而形成。
[0035]扩大部36在第1凹部35的前后方向X上的后方与第1凹部35相连地设置。扩大部36以自第1凹部35起的缺口的截面形状在前后方向X上扩大的方式构成。扩大部36以就坐部32的下表面处的缺口的形状与第1凹部35连通、并且朝向前后方向X的后方与第2凹部37和第3凹部38连通的方式构成。
[0036]第2凹部37和第3凹部38以与扩大部36相连的方式(连通的方式)设置。第2凹部37和第3凹部38如图7所示这样以在车辆100的前后方向X上呈大致直线状延伸到就坐部32的后端部r的方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种电池冷却风的排出构造，其具有：地板面板，其构成汽车的车身的下部，能够配置电池；地板，其配置于比所述地板面板靠上方的位置，能够在该地板与所述地板面板之间配置所述电池；座椅，其在所述地板设置有多排；以及排气管道，其排出已对所述电池进行了冷却的空气，所述排气管道将排气口配置于构成所述座椅的后部座椅的就坐部与所述地板之间。2.根据权利要求1所述的电池冷却风的排出构造，其中，所述就坐部具备下表面局部切除而成的缺口部，所述排气管道的至少所述排气口的附近与所述就坐部的所述缺口部相邻地配置。3.根据权利要求1或2所述的电池冷却风的排出构造，其中，所述就坐部具备下表面局部呈凹状局部切除而成的缺口部，所述缺口部具备：第1凹部，其能够与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：村田道友，大上诚，塙淳一，近藤昌也，外村遥，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：