一种集装箱桥吊用校准对位机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集装箱桥吊用校准对位机构，包括吊具，所述吊具底端连接有集装箱，所述吊具顶端四角处均安装有校准机构，所述校准机构至少包括定位块、限位框、第三电动伸缩杆和校准板，所述吊具顶端四角处均设置有定位块，所述定位块一端设置有限位框，所述限位框底端设置有第三电动伸缩杆，所述第三电动伸缩杆底端设置有校准板，本实用新型专利技术结构科学合理，使用安全方便，通过校准机构，能够便于吊具和集装箱之间的校准，降低了吊具和集装箱之间的校准难度，进而便于吊具和集装箱之间的连接，降低了吊具和集装箱之间的连接难度，从而节约了吊具和集装箱之间搭接所需要的时间。节约了吊具和集装箱之间搭接所需要的时间。节约了吊具和集装箱之间搭接所需要的时间。

【技术实现步骤摘要】
一种集装箱桥吊用校准对位机构


[0001]本技术涉及集装箱
，具体为一种集装箱桥吊用校准对位机构。

技术介绍

[0002]集装箱，是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具，集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一，集装箱在起吊过程中需要校准对位装置，从而便于两个集装箱之间的堆积。
[0003]但是现有的校准对位装置由于易受到外界环境的干扰，从而导致校准对位装置运行效果不理想，进一步影响了两个集装箱的对接，增加了两个集装箱的对接难度。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种集装箱桥吊用校准对位机构，可以有效解决上述
技术介绍
中提出的现有的校准对位装置由于易受到外界环境的干扰，从而导致校准对位装置运行效果不理想，进一步影响了两个集装箱的对接，增加了两个集装箱对接难度的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种集装箱桥吊用校准对位机构，包括吊具，所述吊具底端连接有集装箱，所述吊具顶端四角处均安装有校准机构，所述校准机构至少包括定位块、限位框、第三电动伸缩杆和校准板；
[0006]所述吊具顶端四角处均设置有定位块，所述定位块一端设置有限位框，所述限位框底端设置有第三电动伸缩杆，所述第三电动伸缩杆底端设置有校准板；
[0007]所述校准板内部安装有二次稳定机构，所述二次稳定机构至少包括弹簧杆、移动板和卡块；
[0008]所述校准板内部设置有弹簧杆，所述弹簧杆一端设置有移动板，所述移动板一端设置有卡块。
[0009]所述校准机构包括定位块、第一电动伸缩杆、连接块、第二电动伸缩杆、限位框、第三电动伸缩杆、校准板和定位孔；
[0010]所述吊具顶端四角处均安装有定位块，所述定位块一端对称安装有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆一端连接有连接块，所述连接块一端对称连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆一端连接有限位框，所述限位框底端对称安装有第三电动伸缩杆，所述第三电动伸缩杆内壁安装有校准板，所述校准板一端中部开设有定位孔。
[0011]优选的，所述第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆和第三电动伸缩杆的输入端和外界电源的输出端电性连接，所述第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆和第三电动伸缩杆的数量比为一比一比一。
[0012]优选的，所述校准板底端边部开设有倒角，所述校准板的形状为L型。
[0013]所述二次稳定机构包括弹簧杆、移动板、卡块、限位槽和限位块；
[0014]所述定位孔内部等距对称安装有弹簧杆，若干所述弹簧杆一端通过移动板连接，所述移动板一端连接有卡块，所述卡块两端对称开设有限位槽，所述限位槽内部设置有限位块。
[0015]优选的，所述限位块一端和校准板之间固定连接，所述移动板外表面和定位孔内壁边部之间相互贴合。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术结构科学合理，使用安全方便：
[0017]1.通过校准机构，能够便于吊具和集装箱之间的校准，降低了吊具和集装箱之间的校准难度，进而便于吊具和集装箱之间的连接，降低了吊具和集装箱之间的连接难度，从而节约了吊具和集装箱之间搭接所需要的时间。
[0018]2.通过二次稳定机构，能够二次对集装箱进行固定，降低了集装箱的固定难度，进而使得集装箱和吊具之间连接的更加稳定，防止吊具和集装箱之间产生分离的现象。
附图说明
[0019]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0020]在附图中：
[0021]图1是本技术的结构示意图；
[0022]图2是本技术校准机构的结构示意图；
[0023]图3是本技术二次稳定机构的结构示意图；
[0024]图中标号：1、吊具；2、集装箱；
[0025]3、校准机构；301、定位块；302、第一电动伸缩杆；303、连接块；304、第二电动伸缩杆；305、限位框；306、第三电动伸缩杆；307、校准板；308、定位孔；
[0026]4、二次稳定机构；401、弹簧杆；402、移动板；403、卡块；404、限位槽；405、限位块。
具体实施方式
[0027]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0028]实施例：如图1
‑
3所示，本技术提供技术方案，一种集装箱桥吊用校准对位机构，包括吊具1，吊具1底端连接有集装箱2，吊具1顶端四角处均安装有校准机构3，校准机构3至少包括定位块301、限位框305、第三电动伸缩杆306和校准板307；
[0029]吊具1顶端四角处均设置有定位块301，定位块301一端设置有限位框305，限位框305底端设置有第三电动伸缩杆306，第三电动伸缩杆306底端设置有校准板307；
[0030]校准板307内部安装有二次稳定机构4，二次稳定机构4至少包括弹簧杆401、移动板402和卡块403；
[0031]校准板307内部设置有弹簧杆401，弹簧杆401一端设置有移动板402，移动板402一端设置有卡块403。
[0032]校准机构3包括定位块301、第一电动伸缩杆302、连接块303、第二电动伸缩杆304、
限位框305、第三电动伸缩杆306、校准板307和定位孔308；
[0033]吊具1顶端四角处均安装有定位块301，定位块301一端对称安装有第一电动伸缩杆302，第一电动伸缩杆302一端连接有连接块303，连接块303一端对称连接有第二电动伸缩杆304，第二电动伸缩杆304一端连接有限位框305，限位框305底端对称安装有第三电动伸缩杆306，第一电动伸缩杆302、第二电动伸缩杆304和第三电动伸缩杆306的输入端和外界电源的输出端电性连接，第一电动伸缩杆302、第二电动伸缩杆304和第三电动伸缩杆306的数量比为一比一比一，能够便于第一电动伸缩杆302、第二电动伸缩杆304和第三电动伸缩杆306的运行，降低了第一电动伸缩杆302、第二电动伸缩杆304和第三电动伸缩杆306的运行难度，第三电动伸缩杆306内壁安装有校准板307，校准板307底端边部开设有倒角，校准板307的形状为L型，能够便于校准板307进入到集装箱2外表面，降低了校准板307和集装箱2的连接难度，校准板307一端中部开设有定位孔308。
[0034]二次稳定机构4包括弹簧杆401、移动板402、卡块403、限位槽404和限位块405；
[0035]定位孔308内部等距对称安装有弹簧杆4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集装箱桥吊用校准对位机构，包括吊具(1)，其特征在于：所述吊具(1)底端连接有集装箱(2)，所述吊具(1)顶端四角处均安装有校准机构(3)，所述校准机构(3)至少包括定位块(301)、限位框(305)、第三电动伸缩杆(306)和校准板(307)；所述吊具(1)顶端四角处均设置有定位块(301)，所述定位块(301)一端设置有限位框(305)，所述限位框(305)底端设置有第三电动伸缩杆(306)，所述第三电动伸缩杆(306)底端设置有校准板(307)；所述校准板(307)内部安装有二次稳定机构(4)，所述二次稳定机构(4)至少包括弹簧杆(401)、移动板(402)和卡块(403)；所述校准板(307)内部设置有弹簧杆(401)，所述弹簧杆(401)一端设置有移动板(402)，所述移动板(402)一端设置有卡块(403)。2.根据权利要求1所述的一种集装箱桥吊用校准对位机构，其特征在于，所述校准机构(3)包括定位块(301)、第一电动伸缩杆(302)、连接块(303)、第二电动伸缩杆(304)、限位框(305)、第三电动伸缩杆(306)、校准板(307)和定位孔(308)；所述吊具(1)顶端四角处均安装有定位块(301)，所述定位块(301)一端对称安装有第一电动伸缩杆(302)，所述第一电动伸缩杆(302)一端连接有连接块(303)，所述连接块(303)一端对称连接有第二电动伸缩杆(304)，所述第二电动伸缩杆(304)一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐悝，
申请(专利权)人：徐悝，
类型：新型
国别省市：