一种智能型船用焚烧炉处理系统技术方案

本发明专利技术公开一种智能型船用焚烧炉处理系统，包括柴油柜、焚烧炉、烟气风门、烟气风机、污油服务柜和污油沉淀柜，通过在污油服务柜和污油沉淀柜增设了液位浮球开关、压力式液位传感器、污油温度传感器，在烟气风机增设了振动加速度传感器，满足船用焚烧炉处理系统的健康状态监测、预警及故障分析，焚烧炉的电控箱通过控制模块、触摸屏、电控程序和采集卡以及以太网交换机，通过网络将数据远传至船岸协同管控平台，对船用焚烧炉实时运行状态的监测，为运维人员提供就地、船岸协同健康状态监测、评估、历史数据查询、故障分析及操作维护指导，将现有的船用焚烧炉处理系统智能化，其自动化程度高、稳定性好、故障率低，操作维护方便。操作维护方便。操作维护方便。

【技术实现步骤摘要】
一种智能型船用焚烧炉处理系统


[0001]本专利技术属于船舶防污染设备智能
，具体涉及到一种智能型船用焚烧炉处理系统。

技术介绍

[0002]船用焚烧炉是一种船舶防污染设备，用于焚烧处理船舶在正常营运期间产生的垃圾和其他废弃物，包括维护、操作、生活和货运附带废弃物、船舶主辅机运行产生的废油等，焚烧炉处理后产生烟气排放并形成少量灰渣，通过船用焚烧炉在船上正确使用是船舶妥善处理船上各种垃圾，最大程度减少船上垃圾对海洋环境的污染和因不当焚烧而导致的空气污染，极大地对船舶固废污染物实现减量和减容。
[0003]现有的船用焚烧炉通过由设备层和简单的传感器层组成，设备层包括焚烧炉炉体、污油沉淀柜、污油服务柜、膨胀节、烟气风门、烟气风机、传统的配套件、管系及阀门附件等设备，传感器层包括焚烧炉在线监测功能的各类传感器，在线监测功能的传感器包括：在传统焚烧炉炉膛内设置的热电偶、焚烧炉负压传感器、污油温度传感器，以及在烟气风机上设置的烟气温度传感器，通过设备层和在线监测功能的传感器层的组合，虽然可以实现船用焚烧炉系统就地控制及故障声光报警，但是却不能实现设备的远程运行和健康状态监测以及故障报警和故障分析，不便于远程船岸的运维人员接收船用焚烧炉的状态信息，也不便于运维人员对船用焚烧炉的远程指导和和状态监测。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本专利技术的主要目的在于设计一种智能型船用焚烧炉处理系统,满足船用焚烧炉各设备的健康状态监测以及故障报警和故障分析，解决船用焚烧炉与船岸协同管控平台进行数据通讯不便的技术问题。
[0005]为了实现上述目的本专利技术采用如下技术方案：一种智能型船用焚烧炉处理系统，包括柴油柜、焚烧炉、烟气风门、烟气风机、污油服务柜和污油沉淀柜，所述的焚烧炉包括燃烧器和电控箱，所述燃烧器与柴油柜相连，所述焚烧炉的烟气出口通过烟气风门连接到烟气风机进口处的膨胀节，所述的污油服务柜的出油口与焚烧炉相连，所述污油沉淀柜的出油口连接到污油服务柜的进油口，污油沉淀柜的进油口连接污油进油管路，所述污油进油管路中流通的介质为船上产生的污油。
[0006]所述的污油服务柜和污油沉淀柜均设置有第一监测机构，所述的烟气风机设置有第二监测机构，所述焚烧炉设置有第三监测机构，第一监测机构、第二监测机构和第三监测机构均与电控箱相连；所述的电控箱包括用于控制焚烧炉、燃烧器、柴油柜、污油服务柜和污油沉淀柜的PLC控制系统，以及与船岸协同管控平台进行数据通讯的以太网交换机，所述的以太网交换机设有与船岸协同管控平台进行数据通讯的网络，所述的PLC控制系统通过网络与以太网交换机连通。
[0007]作为本专利技术进一步的描述，所述的第一监测机构包括液位浮球开关、压力式液位
传感器、污油温度传感器和蒸汽加热器，所述液位浮球开关、压力式液位传感器、污油温度传感器和蒸汽加热器的输出信号均与电控箱相连。
[0008]作为本专利技术进一步的描述，所述的蒸汽加热器与污油服务柜通过蒸汽进口管路和冷凝水出口管路相连；所述蒸汽进口管路和冷凝水出口管路均设有手动球阀，且蒸汽进口管路还设有电磁阀。
[0009]作为本专利技术进一步的描述，所述的第二监测机构包括烟气温度传感器和振动加速度传感器，所述烟气温度传感器和振动加速度传感器均与电控箱相连。
[0010]作为本专利技术进一步的描述，所述的第三监测机构包括炉膛负压传感器和炉膛温度传感器，所述的炉膛负压传感器和炉膛温度传感器均与电控箱相连。
[0011]作为本专利技术进一步的描述，所述的PLC控制系统包括控制模块、触摸屏、电控程序和采集卡，所述的控制模块、触摸屏、电控程序和采集卡均通过网络连通到以太网交换机。
[0012]作为本专利技术进一步的描述，所述的以太网交换机的网络设置为CAT 5E网线，其接口为AJ45以太网接口，通讯协议为MODBUS。
[0013]作为本专利技术进一步的描述，所述的焚烧炉还包括污油计量装置以及与污油计量装置配合的压缩空气进口和放泄口，所述的污油计量装置与污油服务柜相连，所述的放泄口通过放泄管与所述污油沉淀柜进油口的污油进油管路连通。
[0014]作为本专利技术进一步的描述，所述的污油服务柜的出油口设置污油供给泵，污油沉淀柜的出油口设置污油输送泵，所述的污油沉淀柜的出油口通过污油输送泵连接到污油服务柜的进油口，所述的污油服务柜的出油口通过污油供给泵连接到焚烧炉的污油计量装置的进油口。
[0015]作为本专利技术进一步的描述，所述的柴油柜设置有柴油吸入口和柴油回流口，柴油吸入口通过柴油吸入管与燃烧器连通，柴油回流口通过柴油回流管与燃烧器连通，所述柴油吸入管上设置柴油过滤器，且位于柴油过滤器两侧的柴油吸入管均设置阀门。
[0016]相对于现有技术，本专利技术的技术效果为：本专利技术提供了一种智能型船用焚烧炉处理系统，通过在污油服务柜和污油沉淀柜增设了液位浮球开关、压力式液位传感器、污油温度传感器，在烟气风机增设了振动加速度传感器，实现该船用焚烧炉处理系统的健康状态监测、预警及故障分析，另外，焚烧炉的电控箱通过控制模块、触摸屏、电控程序和采集卡以及以太网交换机，通过网络将数据远传至船岸协同管控平台，对船用焚烧炉实时运行状态的监测，为运维人员提供就地、船岸协同健康状态监测、评估、历史数据查询、异常处理、故障分析及操作维护指导，将现有的船用焚烧炉处理系统智能化，其自动化程度高、稳定性好、故障率低，操作维护方便。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术中各设备包括的传感器与电控箱连接示意图；图3为本专利技术的电控箱示意图。
[0018]图中，1.柴油柜，11.柴油过滤器，12.柴油吸入口，13.柴油回流口，14.柴油注入口，15.通气口，2.焚烧炉，21.燃烧器，22.电控箱，23.污油计量装置，231.压缩空气进口，24.炉膛负压传感器，25.炉膛温度传感器，3.烟气风门，4.烟气风机，41.烟气温度传感器，
42.振动加速度传感器，5.污油服务柜，51.污油供给泵，6.污油沉淀柜，61.污油输送泵，7.膨胀节，8.取样阀，81.备用口，82.液位浮球开关，83.压力式液位传感器，84.污油温度传感器，85.蒸汽加热器。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本专利技术进行详细描述：一种智能型船用焚烧炉处理系统，参考图1所示，包括柴油柜1、焚烧炉2、烟气风门3、烟气风机4、污油服务柜5和污油沉淀柜6，所述的焚烧炉1包括燃烧器21和电控箱22，所述燃烧器21布设在焚烧炉2炉体的侧部上端，且燃烧器21与柴油柜1相连，所述焚烧炉2的顶部布设烟气出口，烟气出口通过烟气风门3连接到烟气风机4进口处的膨胀节7，且焚烧炉2的烟气出口处和烟气风机4出口处均设置膨胀节7，所述的污油服务柜5的出油口与焚烧炉2相连，所述污油沉淀柜6的出油口连接到污油服务柜5的进油口，污油沉淀柜5的进油口连接污油进油管路，所述污油进油管路中流通的介质为船上产生的污油。
[0020]具体的，所述的柴油柜1设置有柴油吸入口12、柴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能型船用焚烧炉处理系统，包括柴油柜、焚烧炉、烟气风门、烟气风机、污油服务柜和污油沉淀柜，所述的焚烧炉包括燃烧器和电控箱，所述燃烧器与柴油柜相连，所述焚烧炉的烟气出口通过烟气风门连接到烟气风机进口处的膨胀节，所述的污油服务柜的出油口与焚烧炉相连，所述污油沉淀柜的出油口连接到污油服务柜的进油口，污油沉淀柜的进油口连接污油进油管路，所述污油进油管路中流通的介质为船上产生的污油，其特征在于：所述的污油服务柜和污油沉淀柜均设置有第一监测机构，所述的烟气风机设置有第二监测机构，所述焚烧炉设置有第三监测机构，第一监测机构、第二监测机构和第三监测机构均与电控箱相连；所述的电控箱包括用于控制焚烧炉、燃烧器、柴油柜、污油服务柜和污油沉淀柜的PLC控制系统，以及与船岸协同管控平台进行数据通讯的以太网交换机，所述的以太网交换机设有与船岸协同管控平台进行数据通讯的网络，所述的PLC控制系统通过网络与以太网交换机连通。2.根据权利要求1所述的一种智能型船用焚烧炉处理系统，其特征在于：所述的第一监测机构包括液位浮球开关、压力式液位传感器、污油温度传感器和蒸汽加热器，所述液位浮球开关、压力式液位传感器、污油温度传感器和蒸汽加热器的输出信号均与电控箱相连。3.根据权利要求2所述的一种智能型船用焚烧炉处理系统，其特征在于：所述的蒸汽加热器与污油服务柜通过蒸汽进口管路和冷凝水出口管路相连；所述蒸汽进口管路和冷凝水出口管路均设有手动球阀，且蒸汽进口管路还设有电磁阀。4.根据权利要求1所述的一种智能型船用焚烧炉处理系统，其特征在于：所述的第二监测机构包括烟气温度传感器和振动加速度传感器，所述烟气...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙春霞，殷祥，郭喜平，尤晓露，李仕同，张赟，陈纪赛，张永良，
申请(专利权)人：南京中船绿洲环保有限公司，
类型：发明
国别省市：