一种机载试飞测试系统供电切换装置及方法制造方法及图纸

本申请公开了一种机载试飞测试系统供电切换装置及方法，在供电切换装置中设置总控开关、电源转换器、装置电源、比较器模块以及反相器模块，使用应急电源为整个供电切换装置供电，其电路简单且消耗能量少，保证供电切换操作稳定可靠；只设置一个开关，即总控开关，由该低功耗开关控制大功率供电切换，切换时不产生电火花，切换开关可靠、安全且控制简单；设置电源转换器以输出参考电压和其它电路需要的装置电源，参考电压与装置电源互相独立，有利于装置的供电切换控制，通过比较器模块与反相器模块实现电源切换判定，根据飞机实际运行时的电流变化实现自动切换，高效且较为准确。高效且较为准确。高效且较为准确。

【技术实现步骤摘要】
一种机载试飞测试系统供电切换装置及方法


[0001]本申请涉及飞机试飞领域，尤其涉及一种机载试飞测试系统供电切换装置及方法。

技术介绍

[0002]机载试飞测试系统(Airborne Data Acquisition System，ADAS)负责对飞行试验测试数据的采集、传输、处理与存储，是进行飞行测试与试航认证的关键系统，通常包含传感器、数据采集器、记录器、信号调理器、遥测等设备，这些设备都采集用机载直流电源供电，而根据测试规模的不同，设备的数量、总消耗功率以及总电流均不相同。在试飞过程中，当飞机出现异常时，机载直流电源会发生掉电，需要设置应急电源为机载测试系统供电，以保证机载测试系统正常工作。在现有的机载测试系统中，设置有应急电源切换装置，该装置可以在机载直流电源掉电情况下，将机载测试系统的供电切换为应急电源。
[0003]但当测试规模较大时，机载测试系统的总电流较大，在供电切换的过程中会产生电火花，产生安全隐患。

技术实现思路

[0004]本申请的主要目的在于提供一种机载试飞测试系统供电切换装置及方法，旨在解决现有机载测试系统在供电切换的过程中存在安全隐患的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本申请提供一种机载试飞测试系统供电切换装置，用于切换机载试飞测试系统的机载直流电源和应急电源，所述机载试飞测试系统供电切换装置包括总控开关、电源转换器、装置电源、比较器模块以及反相器模块；其中，
[0006]所述总控开关连接所述电源转换器；
[0007]所述电源转换器的输入端连接所述应急电源，所述电源转换器的输出端连接所述装置电源，所述电源转换器输出的电压值为参考电压；
[0008]所述装置电源的第一端连接所述比较器模块的供电端，所述装置电源的第二端连接所述反相器模块的供电端；
[0009]所述比较器模块的输入端连接所述电源转换器和所述机载直流电源，所述比较器模块的输出端连接所述反相器模块；所述比较器模块用于输出比较信号，并控制所述机载直流电源是否为所述机载试飞测试系统供电；其中，所述比较信号包括高电压和低电压；
[0010]所述反相器模块的输出端连接所述应急电源，所述反相器模块用于根据所述比较信号控制所述应急电源是否为所述机载试飞测试系统供电。
[0011]可选地，所述总控开关为自锁抗振动开关。
[0012]可选地，所述比较器模块包括比较器以及第一电子开关；其中，
[0013]所述比较器的第一输入端连接所述机载直流电源，所述比较器的第二输入端连接所述电源转换器，所述比较器的信号输出端用于输出比较信号；
[0014]所述第一电子开关的控制信号端与所述比较器的信号输出端相连，所述第一电子
开关的第一信号输入端与所述机载直流电源相连，所述第一电子开关的第二信号输入端与所述机载试飞测试系统的供电端相连。
[0015]可选地，当所述机载直流电源的电压高于所述参考电压时，所述比较信号为高电压；
[0016]当所述机载直流电源的电压低于所述参考电压时，所述比较信号为低电压。
[0017]可选地，当所述比较信号为高电压时，所述第一电子开关导通，使得所述机载直流电源与所述机载试飞测试系统的供电端联通；
[0018]当所述比较电压为低电压时，所述第一电子开关断开，使得所述机载直流电源与所述机载试飞测试系统的供电端断开。
[0019]可选地，所述反相器模块包括反相器与第二电子开关；其中，
[0020]所述反相器的输入端连接所述比较器模块的输出端，所述反相器的信号输出端输出反相信号；
[0021]所述第二电子开关的控制信号端与所述反相器的信号输出端相连，所述第二电子开关的第一信号输入端与所述应急电源相连，所述第二电子开关的第二信号输入端与所述机载试飞测试系统的供电端相连。
[0022]可选地，当所述比较信号为高电压时，所述反相信号为低电压；
[0023]当所述比较信号为低电压时，所述反相信号为高电压。
[0024]可选地，当所述反相信号为高电压时，所述第二电子开关导通，使得所述应急电源与所述机载试飞测试系统的供电端联通；
[0025]当所述反相信号为低电压时，所述第二电子开关断开，使得应急电源与所述机载试飞测试系统的供电端断开。
[0026]此外，为实现上述目的，本申请还提供一种基于上述机载试飞测试系统供电切换装置的供电切换方法，包括：
[0027]闭合所述总控开关；
[0028]判断飞机运行是否发生异常；
[0029]若发生异常，则所述比较器模块输出的比较信号为低电压，并切换应急电源为机载试飞测试系统供电。
[0030]可选地，所述判断飞机运行是否发生异常的步骤之后，还包括：
[0031]若未发生异常，则判断所述飞机是否处于断电状态；
[0032]若处于断电状态，则所述比较器模块输出的比较信号为低电压，并切换所述应急电源为所述机载试飞测试系统供电；
[0033]若未处于断电状态，则所述比较器模块输出的比较信号为高电压，由机载直流电源为所述机载试飞测试系统供电。
[0034]本申请所能实现的有益效果。
[0035]本申请实施例提出的一种机载试飞测试系统供电切换装置及方法，用于切换机载试飞测试系统的机载直流电源和应急电源，包括总控开关、电源转换器、装置电源、比较器模块以及反相器模块；其中，所述总控开关连接所述电源转换器；所述电源转换器的输入端连接所述应急电源，所述电源转换器的输出端连接所述装置电源，所述电源转换器输出的电压值为参考电压；所述装置电源的第一端连接所述比较器模块的供电端，所述装置电源
的第二端连接所述反相器模块的供电端；所述比较器模块的输入端连接所述电源转换器和所述机载直流电源，所述比较器模块的输出端连接所述反相器模块；所述比较器模块用于输出比较信号，并控制所述机载直流电源是否为所述机载试飞测试系统供电；其中，所述比较信号包括高电压和低电压；所述反相器模块的输出端连接所述应急电源，所述反相器模块用于根据所述比较信号控制所述应急电源是否为所述机载试飞测试系统供电。即在供电切换装置中设置总控开关、电源转换器、装置电源、比较器模块以及反相器模块，使用应急电源为整个供电切换装置供电，其电路简单且消耗能量少，保证供电切换操作稳定可靠；只设置一个开关，即总控开关，由该低功耗开关控制大功率供电切换，切换时不产生电火花，切换开关可靠、安全且控制简单；设置电源转换器以输出参考电压和其它电路需要的装置电源，参考电压与装置电源互相独立，有利于装置的供电切换控制，通过比较器模块与反相器模块实现电源切换判定，根据飞机实际运行时的电流变化实现自动切换，高效且较为准确。
附图说明
[0036]图1为现有技术中机载试飞测试系统的供电切换方法的原理电路图；
[0037]图2为本申请实施例提供的一种机载试飞测试系统供电切换装置的电路示意图；
[0038]图3为本申请实施例提供的一种机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机载试飞测试系统供电切换装置，其特征在于，用于切换机载试飞测试系统的机载直流电源和应急电源，所述机载试飞测试系统供电切换装置包括总控开关、电源转换器、装置电源、比较器模块以及反相器模块；其中，所述总控开关连接所述电源转换器；所述电源转换器的输入端连接所述应急电源，所述电源转换器的输出端连接所述装置电源，所述电源转换器输出的电压值为参考电压；所述装置电源的第一端连接所述比较器模块的供电端，所述装置电源的第二端连接所述反相器模块的供电端；所述比较器模块的输入端连接所述电源转换器和所述机载直流电源，所述比较器模块的输出端连接所述反相器模块；所述比较器模块用于输出比较信号，并控制所述机载直流电源是否为所述机载试飞测试系统供电；其中，所述比较信号包括高电压和低电压；所述反相器模块的输出端连接所述应急电源，所述反相器模块用于根据所述比较信号控制所述应急电源是否为所述机载试飞测试系统供电。2.如权利要求1所述的机载试飞测试系统供电切换装置，其特征在于，所述总控开关为自锁抗振动开关。3.如权利要求1所述的机载试飞测试系统供电切换装置，其特征在于，所述比较器模块包括比较器以及第一电子开关；其中，所述比较器的第一输入端连接所述机载直流电源，所述比较器的第二输入端连接所述电源转换器，所述比较器的信号输出端用于输出比较信号；所述第一电子开关的控制信号端与所述比较器的信号输出端相连，所述第一电子开关的第一信号输入端与所述机载直流电源相连，所述第一电子开关的第二信号输入端与所述机载试飞测试系统的供电端相连。4.如权利要求3所述的机载试飞测试系统供电切换装置，其特征在于，当所述机载直流电源的电压高于所述参考电压时，所述比较信号为高电压；当所述机载直流电源的电压低于所述参考电压时，所述比较信号为低电压。5.如权利要求4所述的机载试飞测试系统供电切换装置，其特征在于，当所述比较信号为高电压时，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯茂霖，刘洪杰，胡晓玲，王小培，胡东升，罗飞燕，
申请(专利权)人：成都飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：