一种新型大功率陆上风电机组机舱罩制造技术

一种新型大功率陆上风电机组机舱罩，包括机舱罩上罩及机舱罩下罩，所述机舱罩上罩与机舱罩下罩连接，所述机舱罩上罩前段顶部设置两个齿轮箱风扇软管安装孔法兰，机舱罩上罩后部设置五个液冷器的安装孔防雨帽，所述机舱罩上罩顶部安装有通风罩左罩和通风罩右罩。本实用新型专利技术改善了齿轮箱风扇的排风通路，提高齿轮箱散热系统的散热效率；并且避免了通风罩排出的高温气流对后方液冷器散热性能的影响。高温气流对后方液冷器散热性能的影响。高温气流对后方液冷器散热性能的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种新型大功率陆上风电机组机舱罩


[0001]本技术属于风力发电机领域，涉及一种大功率陆上风电机组机舱罩。

技术介绍

[0002]风电机组机舱罩主要有以下两大作用：1.密封：确保风电机组在恶劣环境下正常工作，保护内部设备和人员免受风、雨、雪、盐雾、紫外线等外部环境因素入侵；2.通流：形成气流通路，确保舱内发电部件热量按照预定设计流场散出。
[0003]随着风电行业技术提升、机组功率等级的增大，对于机舱罩的通流要求也越来越高。业内小功率风力发电机组中，齿轮箱和发电机一般采用风冷的散热形式，即使用大功率风扇，利用空气作为散热介质。这种散热形式存在散热效率低、舱内布置空间大的缺点。而大兆瓦机组则采用集成式冷却系统，即发电机和齿轮箱共用一套水冷却系统。随着技术不断进步，综合评估散热效率、成本等因素，出现了混合冷却的设计方式，即齿轮箱采用空冷，发电机采用液冷。因此，风电机组机舱罩的设计必须保证混合冷却方案的可行性、高效性。

技术实现思路

[0004]为了克服已有技术采用混合冷却方案时机舱罩的设计缺陷的不足，本技术提供了一种大功率陆上风电机组机舱罩，改善了齿轮箱风扇的排风通路，提高齿轮箱散热系统的散热效率；并且避免了通风罩排出的高温气流对后方液冷器散热性能的影响。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0006]一种新型大功率陆上风电机组机舱罩，包括机舱罩上罩及机舱罩下罩，所述机舱罩上罩与机舱罩下罩连接，所述机舱罩上罩前段顶部设置两个齿轮箱风扇软管安装孔法兰，机舱罩上罩后部设置五个液冷器的安装孔防雨帽，所述机舱罩上罩顶部安装有通风罩左罩和通风罩右罩。
[0007]进一步，所述两个齿轮箱风扇软管安装孔法兰外露高度大于50mm。
[0008]再进一步，所述五个液冷器的安装孔防雨帽的下翻边高度大于40mm，且安装中线偏向通风罩侧面未开通风口一侧。
[0009]所述通风罩左罩通风罩右罩侧立面与水平面夹角75
°
、与垂直面夹角17
°
，左罩和右罩装配完成后要采用防水胶密封，且左罩和右罩底部设计有排水孔。
[0010]所述机舱罩上罩底端设有上安装法兰，所述机舱罩下罩顶端设有下安装法兰，上安装法兰和下安装法兰连接；
[0011]优选的，所述上安装法兰和下安装法兰之间设有密封条，所述密封条为EPDM胶条。
[0012]相较传统机舱罩的散热接口，本技术在原有技术思路上进行了简单的结构优化，完全避免了液冷器前表面热量二次聚集，可以将发电机等机舱中后部部件、电子元器件的环境温度下降5℃～8℃，提高了相关部件的工作寿命。
[0013]本技术的有益效果主要表现在：改善了齿轮箱风扇的排风通路，提高齿轮箱散热系统的散热效率；并且避免了通风罩排出的高温气流对后方液冷器散热性能的影响。
附图说明
[0014]图1为混合冷却方案布置示意图。
[0015]图2为本技术机舱罩上罩俯视图。
[0016]图3为本技术散热流场仿真示意图。
[0017]图中：机舱罩上罩1，机舱罩下罩2，上安装法兰3，下安装法兰4，防雨帽7～11，通风罩左罩12，通风罩右罩13，密封条14。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术作进一步描述。
[0019]参照图1～图3，一种新型大功率陆上风电机组机舱罩，包括机舱罩上罩1及机舱罩下罩2，所述机舱罩上罩1底端设有上安装法兰3，所述机舱罩下罩2顶端设有下安装法兰4，上安装法兰3和下安装法兰4连接；所述机舱罩上罩1前段顶部设置两个齿轮箱风扇软管安装孔法兰5、6，机舱罩上罩1后部设置五个液冷器的安装孔防雨帽7～11，所述机舱罩上罩1顶部安装有通风罩左罩12和通风罩右罩13。
[0020]进一步，所述两个齿轮箱风扇软管安装孔法兰5、6外露高度大于50mm。
[0021]所述五个液冷器的安装孔防雨帽7～11的下翻边高度大于40mm，且安装中线偏向通风罩侧面未开通风口一侧。
[0022]所述上安装法兰3和下安装法兰之间设有密封条14，所述密封条14为EPDM胶条。
[0023]所述通风罩左罩12和通风罩右罩13侧立面与水平面夹角75
°
、与垂直面夹角17
°
，左罩和右罩装配完成后要采用防水胶密封，且左罩和右罩底部设计有排水孔。
[0024]相较传统机舱罩的散热接口，本技术设计思路简单新颖，且比全液冷方案成本更低。经过仿真模拟，见图3，单项侧面排风的方式完全避免了液冷器前表面热量二次聚集，可以将发电机等机舱中后部部件、电子元器件的环境温度下降5℃～8℃，提高了相关部件的工作寿命。
[0025]本说明书的实施例所述的内容仅仅是对技术构思的实现形式的列举，仅作说明用途。本技术的保护范围不应当被视为仅限于本实施例所陈述的具体形式，本技术的保护范围也及于本领域的普通技术人员根据本技术构思所能想到的等同技术手段。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型大功率陆上风电机组机舱罩，包括机舱罩上罩及机舱罩下罩，所述机舱罩上罩与机舱罩下罩连接，其特征在于，所述机舱罩上罩前段顶部设置两个齿轮箱风扇软管安装孔法兰，机舱罩上罩后部设置五个液冷器的安装孔防雨帽，所述机舱罩上罩顶部安装有通风罩左罩和通风罩右罩。2.如权利要求1所述的一种新型大功率陆上风电机组机舱罩，其特征在于，所述两个齿轮箱风扇软管安装孔法兰外露高度大于50mm。3.如权利要求1或2所述的一种新型大功率陆上风电机组机舱罩，其特征在于，所述五个液冷器的安装孔防雨帽的下翻边高度大于40mm，且安装中线偏向通风罩侧面未开通风口一侧。4.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨枝，
申请(专利权)人：浙江运达风电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：