一种代驾车专用锂电池组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种代驾车专用锂电池组，包括电芯组a和电芯组b，电芯组a和电芯组b之间设置有绝缘树脂板，电芯组a由若干个电芯a、两组阻燃支架a和保护板组成，两组阻燃支架a之间夹持着电芯a，电芯a上端部设置有保护板，电芯组b由若干电芯b、两组阻燃支架b和排线板组成，两组阻燃支架b之间夹持着电芯b，电芯b上端部设置有排线板；阻燃支架a和阻燃支架b上均设置有成型镍片。本申请中选用排线板代替常规排线，可以实现自动化焊接，焊点安全可靠，降低了生产成本，简化了锂电池组内部线路，显著的降低了锂电池组的安全隐患，且相较于同规格的锂电池组，其尺寸较小，能更好的适用于代驾车的使用，有效降低了代驾车整体的重量。有效降低了代驾车整体的重量。有效降低了代驾车整体的重量。

【技术实现步骤摘要】
一种代驾车专用锂电池组


[0001]本技术涉及锂电池
，具体涉及一种代驾车专用锂电池组。

技术介绍

[0002]随着经济与技术的发展，国家对于环境保护也有了更高的要求。锂电池作为一种新兴的清洁能源，也逐渐的被市场所认可。目前，现有的锂电池组内部线路繁杂，有较大的安全隐患。相同规格下，尺寸较小的锂电池组，由于内部空间的减少，有较大的安全风险。尺寸较大的锂电池组，虽然兼顾安全，但并太不满足市场的需求，尤其是代驾车那种小型的电动车，它对于锂电池的要求必须满足小尺寸，高容量。
[0003]因此，特提出本申请的技术方案，对锂电池组的内部零部件进行重新设计，实现了小尺寸、高容量且安全的锂电池组。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种代驾车专用锂电池组，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种代驾车专用锂电池组，包括电芯组a和电芯组b，所述电芯组a和电芯组b之间设置有绝缘树脂板；
[0006]所述电芯组a由若干个电芯a、两组阻燃支架a和保护板组成，所述两组阻燃支架a之间夹持着电芯a，所述电芯a上端部设置有保护板；
[0007]所述电芯组b由若干电芯b、两组阻燃支架b和排线板组成，所述两组阻燃支架b之间夹持着电芯b，所述电芯b上端部设置有排线板；
[0008]所述阻燃支架a和阻燃支架b上均设置有成型镍片。
[0009]优选的，所述电芯a与电芯b为两个相同的产品，所述阻燃支架a与阻燃支架b结构相同。<br/>[0010]优选的，所述电芯a与电芯b均为21700汽车级电芯，其循环次数大于 1000。
[0011]优选的，所述阻燃支架a上设置有一凹槽a，所述凹槽a用于安装保护板，靠近绝缘树脂板一侧的阻燃支架a上还设置有一卡槽a，所述卡槽a用于安装绝缘树脂板。
[0012]优选的，所述阻燃支架b上设置有一凹槽b，所述凹槽b用于安装排线板，靠近绝缘树脂板一侧的阻燃支架b上还设置有一卡槽b，所述卡槽b用于安装绝缘树脂板。
[0013]优选的，所述成型镍片上设置有极耳，所述极耳通过焊接与保护板、排线板进行连接，所述成型镍片的厚度为0.15mm。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本申请中选用排线板代替常规排线，可以实现自动化焊接，焊点安全可靠，降低了生产成本，塑料铆钉不仅起到锁紧支架后夹紧固定保护板，还保证电池焊接后不会因为强烈振动而导致镍片断裂，并且简化了锂电池组内部线路，显著的降低了锂电池组的安全隐患，且相较于同规格的锂电池组，其尺寸较小，能更好的适用于代驾车的使用，有效降低了代驾车整体的重量。
附图说明
[0015]图1为本技术的爆炸图；
[0016]图2为本技术的组装结构示意图。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]如图1
‑
2所示，本技术公开了一种代驾车专用锂电池组，包括电芯组 a1和电芯组b2，所述电芯组a1和电芯组b2之间设置有绝缘树脂板3；
[0019]所述电芯组a1由若干个电芯a11、两组阻燃支架a12和保护板13组成，所述两组阻燃支架a12之间夹持着电芯a11，所述电芯a11上端部设置有保护板 13；
[0020]所述电芯组b2由若干电芯b21、两组阻燃支架b22和排线板23组成，所述两组阻燃支架b22之间夹持着电芯b21，所述电芯b21上端部设置有排线板23；本申请中选用排线板23代替常规排线，可以实现自动化焊接，焊点安全可靠，降低了生产成本。
[0021]所述阻燃支架a12和阻燃支架b22上均设置有成型镍片4。
[0022]所述电芯a11与电芯b21为两个相同的产品，所述阻燃支架a12与阻燃支架 b22结构相同。
[0023]所述电芯a11与电芯b21均为21700汽车级电芯，其循环次数大于1000。
[0024]所述阻燃支架a12上设置有一凹槽a，所述凹槽a用于安装保护板13，靠近绝缘树脂板3一侧的阻燃支架a12上还设置有一卡槽a，所述卡槽a用于安装绝缘树脂板3。
[0025]所述阻燃支架b22上设置有一凹槽b，所述凹槽b用于安装排线板23，靠近绝缘树脂板3一侧的阻燃支架b22上还设置有一卡槽b，所述卡槽b用于安装绝缘树脂板3。
[0026]所述成型镍片4上设置有极耳，所述极耳通过焊接与保护板13、排线板23 进行连接，所述成型镍片4的厚度为0.15mm。
[0027]组装时，将21700电芯插入支架中，保护板13和排线板23插入进支架的卡槽中，塑料铆钉5压入支架外侧的螺孔中，成型镍片4焊接到21700电芯的正负极，成型镍片4的极耳焊接在保护板13和排线板23上，整组电池组装完后塑封入壳。本申请中的塑料铆钉5不仅起到锁紧支架后夹紧固定保护板，还保证电池焊接后不会因为强烈振动而导致镍片4断裂。
[0028]同时，本申请简化了锂电池组内部线路，显著的降低了锂电池组的安全隐患，且相较于同规格的锂电池组，其尺寸较小，能更好的适用于代驾车的使用，有效降低了代驾车整体的重量。
[0029]本技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
[0030]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来
说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种代驾车专用锂电池组，其特征在于：包括电芯组a(1)和电芯组b(2)，所述电芯组a(1)和电芯组b(2)之间设置有绝缘树脂板(3)；所述电芯组a(1)由若干个电芯a(11)、两组阻燃支架a(12)和保护板(13)组成，所述两组阻燃支架a(12)之间夹持着电芯a(11)，所述电芯a(11)上端部设置有保护板(13)；所述电芯组b(2)由若干电芯b(21)、两组阻燃支架b(22)和排线板(23)组成，所述两组阻燃支架b(22)之间夹持着电芯b(21)，所述电芯b(21)上端部设置有排线板(23)；所述阻燃支架a(12)和阻燃支架b(22)上均设置有成型镍片(4)。2.根据权利要求1所述的一种代驾车专用锂电池组，其特征在于：所述电芯a(11)与电芯b(21)为两个相同的产品，所述阻燃支架a(12)与阻燃支架b(22)结构相同。3.根据权利要求2所述的一种代驾车专用锂...

【专利技术属性】
技术研发人员：褚百清，褚学军，庞新雨，
申请(专利权)人：辽宁省芯驰锂电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：