充放电管理系统技术方案

本公开提供一种充放电管理系统，能够促进充放电地点的使用。充放电管理系统(50)具备：设定部(73)，对每个充放电地点(20)设定与充放电地点(20)对应起来的奖励；以及提示部(75)，对使用电动车辆(10)的用户提示对每个充放电地点(20)设定的奖励。充放电管理系统(50)也可以具备：取得部(77)，取得对设置于充放电地点(20)的充放电装置(22)连接电动车辆(10)并开始充放电时的、连接目的地的充放电地点(20)的信息即连接地点信息；以及赋予部(79)，在电动车辆(10)的充放电完成时，赋予对包含于由取得部(77)取得的连接地点信息的充放电地点(20)设定的奖励。设定的奖励。设定的奖励。

【技术实现步骤摘要】
充放电管理系统


[0001]本专利技术涉及充放电管理系统。详细而言，涉及管理对电动车辆的充放电的充放电管理系统。

技术介绍

[0002]例如专利文献1公开了一种在电动汽车用的充电站，邀请电动汽车到充电站的汽车邀请装置。在该汽车邀请装置中，判定电力需求平衡，判定将电动汽车邀请到充电站的请求的大小。该请求的大小越大，越增大在接受邀请时获得的奖励。由此，能够易于获得电力需求平衡。
[0003]在例如专利文献2中公开了一种用于使特定的区域中的电力剩余或者电力不足得以缓和的电力监管系统。在该电力监管系统中，在发生电力剩余或者电力不足的区域中，对用户通知在执行电动汽车的充放电时获得的奖励条件。对进行接受奖励条件的充放电的用户赋予奖励。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本特开2013
‑
41324号公报
[0007]专利文献2：日本特开2015
‑
32286号公报

技术实现思路

[0008]在专利文献1公开的汽车邀请装置以及专利文献2公开的电力监管系统中，为了获得整体的电力需求平衡设定奖励而邀请电动车辆，但并非向特定的充电站等充放电地点邀请电动车辆。推测充放电地点的管理者潜在地存在诸如想要让更多的用户使用自身的充放电地点的期望。
[0009]在此提出的充放电管理系统具备：设定部，对每个充放电地点设定与充放电地点对应起来的奖励；以及提示部，对使用电动车辆的用户提示对每个充放电地点设定的奖励。<br/>[0010]根据此处提出的充放电管理系统，对每个充放电地点设定与充放电地点对应起来的奖励。用户在对电动车辆进行充放电时，能够考虑奖励的内容而选择充放电地点。因此，能够根据奖励的内容，促进充放电地点的使用。
[0011]在此提出的充放电管理系统也可以具备取得部和赋予部。取得部也可以取得连接地点信息，该连接地点信息是将电动车辆连接到设置于充放电地点的充放电装置并开始充放电时的、连接目的地的充放电地点的信息。赋予部也可以在电动车辆的充放电完成时，赋予对包含于由取得部取得的连接地点信息的充放电地点设定的奖励。
[0012]在此提出的充放电管理系统也可以具备奖励取得部，该奖励取得部取得由充放电地点的管理者输入的输入奖励。设定部也可以将由奖励取得部取得的输入奖励设定为充放电地点的奖励。
[0013]在此提出的充放电管理系统也可以具备巡回设定部和巡回提示部。巡回设定部也
可以在将预先设定的多个充放电地点的各个充放电地点作为巡回充放电地点时，设定在多个巡回充放电地点进行了充放电时赋予的巡回奖励。巡回提示部也可以对使用电动车辆的用户提示多个巡回充放电地点中的、用户尚未对电动车辆进行过充放电的巡回充放电地点以及巡回奖励。
[0014]在此提出的充放电管理系统也可以具备距离设定部和距离提示部。距离设定部也可以设定和从与电动车辆有关的预定的场所至充放电地点的距离对应的距离奖励。距离提示部也可以对使用电动车辆的用户提示距离奖励。也可以从上述预定的场所至充放电地点的距离越长，将距离奖励设定得越高。
附图说明
[0015]图1是示出实施方式所涉及的充放电管理系统和电动车辆、用户的终端、充放电装置以及管理者的终端之间的关系的概念图。
[0016]图2是示出实施方式所涉及的充放电管理系统、用户的终端、充放电装置、管理者的终端的框图。
[0017]图3是示出设定每个充放电地点的奖励的过程的流程图。
[0018]图4是示出赋予每个充放电地点的奖励的过程的流程图。
[0019]图5是示出赋予巡回奖励的过程的流程图。
[0020]图6是示出赋予距离奖励的过程的流程图。
[0021](符号说明)
[0022]10：电动车辆；20：充放电地点；20A：巡回充放电地点；20B：距离充放电地点；22：充放电装置；50：充放电管理系统；71：奖励取得部；73：设定部；75：提示部；77：取得部；79：赋予部；81：巡回设定部；83：巡回提示部；91：距离设定部；93：距离提示部。
具体实施方式
[0023]以下，参照附图，说明在此公开的充放电管理系统的一个实施方式。在此说明的实施方式淡然并非意图特别限定本专利技术。本专利技术只要未特别提及，则不限定于此处说明的实施方式。另外，对起到同一作用的部件、部位，适当地附加同一符号，并适当地省略重复的说明。
[0024]图1是示出本实施方式所涉及的充放电管理系统50的连接关系的概念图。本实施方式所涉及的充放电管理系统50是管理对电动车辆10的充电或者放电(在此称为充放电)的系统。虽然图示省略，但该充放电管理系统50具备储存电力的蓄电装置。充放电管理系统50管理利用储存于蓄电装置的电力对电动车辆10充电以及将从电动车辆10放电的电力储存到蓄电装置。储存于蓄电装置的电力被销售给电力公司等特定的企业。充放电管理系统50是在买卖电力即售电以及购电时使用的系统。
[0025]在此，将管理充放电管理系统50的人员称为系统管理者。系统管理者还被称为集成商。系统管理者控制电力的需求量以确保电力的需求和供给的平衡。例如，系统管理者根据电力公司等特定的企业的请求，筹措电力，并对特定的企业供给电力。因此，系统管理者为了确保必要的电力量，优选使用充放电管理系统50，与电动车辆10的用户和管理充放电装置22的管理者签订更多的合同。例如，在充放电管理系统50中，登记有一个或者多个使用
或者拥有电动车辆10的用户，并且登记有一个或者多个管理对电动车辆10进行充放电的充放电装置22的管理者。此外，也可以在充放电管理系统50中登记电动车辆10自身、充放电装置22自身。充放电管理系统50通过从充放电装置22向电动车辆10供给电力(在此为充电)、或者从电动车辆10向充放电装置22供给电力(在此为放电)，监管电力。
[0026]在本实施方式中，电动车辆10包括电动汽车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车等以电力为能源的车辆。电动车辆10既可以是四轮车，也可以是两轮车。在此，一个或者多个充放电装置22设置于充放电地点20。设置于1个充放电地点20的充放电装置22的数量没有特别限定。1个充放电地点20由预定的管理者管理。即，设置于1个充放电地点20的一个或者多个充放电装置22由同一管理者管理。充放电地点20是指设置有充放电装置22的停车场。停车场包括销售商品的店铺的停车场、美容院等提供服务的店铺的停车场、商业设施的停车场、住宅的停车场等。
[0027]充放电地点20的管理者可以是运营与充放电地点20并用的店铺或商业设施的人员。推测充电地点20的管理者为了让使用充放电地点20的用户拜访店铺或商业设施而设置了充放电装置22。电动车辆10的用户通过在充放电地点20对电动车辆10进行放电，能够根据例如放电的电力量收取报酬。因此，推测用户如果电动车辆10的电力有富余，则希望对电动车辆10放电。因此，通过在店铺或商业设施中设置充放电装置22，能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充放电管理系统，具备：设定部，对每个充放电地点设定与所述充放电地点对应起来的奖励；以及提示部，对使用电动车辆的用户提示对每个所述充放电地点设定的所述奖励。2.根据权利要求1所述的充放电管理系统，其中，所述充放电管理系统还具备：取得部，取得连接地点信息，该连接地点信息是将所述电动车辆连接到设置于所述充放电地点的充放电装置并开始充放电时的、连接目的地的所述充放电地点的信息；以及赋予部，在所述电动车辆的充放电完成时，赋予对包含于由所述取得部取得的所述连接地点信息的所述充放电地点设定的奖励。3.根据权利要求1或者2所述的充放电管理系统，其中，所述充放电管理系统还具备奖励取得部，该奖励取得部取得由所述充放电地点的管理者输入的输入奖励，所述设定部将由所述奖励取得部取得的所述输入奖励设定为所述充放电地点的所述奖励。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：最相美穂，谷口喜代太，佐藤礼，伊藤由纪，齐藤克史，神足昌人，巽宏之，
申请(专利权)人：泰星能源解决方案有限公司，
类型：发明
国别省市：