本实用新型专利技术涉及一种发动机检测用减压加热装置，包括底座，所述底座底部的四角处均设置有移动轮，所述底座的顶部依次设置有空压机和加热箱，空压机的输出端与加热箱的进风口相连通，所述加热箱的出风口连通有伸缩软管，伸缩软管的另一端连通有减压管，减压管的顶部设置有减压装置，所述伸缩软管的另一端连通有对接软管，对接软管的外部设置有管夹组件。该发动机检测用减压加热装置，通过设置有底座和移动轮，便于通过底座和移动轮对装进行移动，通过加热箱的出风口设置有伸缩软管，便于通过伸缩软管的伸缩调节对接的高度的长度，从而使装置使用更加灵活。置使用更加灵活。置使用更加灵活。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机检测用减压加热装置
[0001]本技术涉及发动机检测
，具体为一种发动机检测用减压加热装置。
技术介绍
[0002]发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，最早诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机），在发动机的生产时，需要对发动机内的气密性进行检测
[0003]根据中国专利CN 211452848 U中提出的一种发动机检测用减压加热装置，该专利的发动机检测用减压加热装置便于对检测空气进行加热，模拟工作状态下发动机内的温度，提高检测精度，且在压强过大时进行减压，减少对发动机的影响，便于人们使用，然而在使用时，该减压加热装置结构固定，使用不够灵活，需要将发动机放置到预定的位置才能进行检测，而由于发动机的十分笨重，导致移动不方便，故而提出一种发动机检测用减压加热装置解决上述问题。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种发动机检测用减压加热装置，具备灵活使用等优点，解决了使用不够灵活，需要将发动机放置到预定的位置才能进行检测，而由于发动机的十分笨重，导致移动不方便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机检测用减压加热装置，包括底座，所述底座底部的四角处均设置有移动轮，所述底座的顶部依次设置有空压机和加热箱，空压机的输出端与加热箱的进风口相连通，所述加热箱的出风口连通有伸缩软管，伸缩软管的另一端连通有减压管，减压管的顶部设置有减压装置，所述伸缩软管的另一端连通有对接软管，对接软管的外部设置有管夹组件。
[0006]进一步，所述底座的侧面设置有移动扶手。
[0007]进一步，所述管夹组件由上下对称设置的上管夹和下管夹组成，上管夹和下管夹均为半圆环形，且上管夹和下管夹组合后内径略小于对接软管的外径，所述上管夹和下管夹的相对外壁面上均设置有对接片，同侧的两个对接片中设置有止锁组件。
[0008]进一步，所述止锁组件包括贯穿设置在两个对接片中的螺栓、螺纹套装在螺栓外部的螺纹套，以及设置在螺纹套顶端的旋转头。
[0009]进一步，所述底座的顶部设置有支撑架，支撑架用于支撑减压管。
[0010]进一步，所述支撑架包括设置在底座顶部的竖杆，以及设置在竖杆另一端的半圆环形支撑座。
[0011]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0012]1、该发动机检测用减压加热装置，通过设置有底座和移动轮，便于通过底座和移动轮对装进行移动，通过加热箱的出风口设置有伸缩软管，便于通过伸缩软管的伸缩调节对接的高度的长度，从而使装置使用更加灵活。
[0013]2、该发动机检测用减压加热装置，通过设置有对接软管和管夹组件，便于利用对接软管快速对接发动机的进风口，并利用管夹组件对其进行夹持固定，实现快速对接的效果。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术管夹组件结构示意图；
[0016]图3为本技术图2中A结构放大图；
[0017]图4为本技术支撑架结构示意图。
[0018]图中：1底座、2移动轮、3移动扶手、4空压机、5加热箱、6伸缩软管、7减压管、8减压装置、9对接软管、10管夹组件、11支撑架、101上管夹、102下管夹、103对接片、104螺栓、105螺纹套、106旋转头、111竖杆、112半圆环形支撑座。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
4，本实施例中的一种发动机检测用减压加热装置，包括底座1，所述底座1底部的四角处均固定设置有移动轮2，便于利用四个移动轮2对装置进行移动，从而实现调整侧视位置的效果，所述底座1的顶部依次固定有空压机4和加热箱5，空压机4的输出端与加热箱5的进风口相连通，加热箱5中设置有电热丝，从而利用电热丝对通过的风进行加热，从而使发动机模拟高温测试，所述加热箱5的出风口连通有伸缩软管6，通过伸缩软管6的伸缩，可以调整对接长度和高度，伸缩软管6的另一端连通有减压管7，减压管7的顶部螺纹设置有减压装置8，进而通过减压装置8实现减压的效果，所述伸缩软管6的另一端连通有对接软管9，对接软管9可以通过套装的方式对接发动机的进风口，对接软管9的外部设置有管夹组件10，通过管夹组件10能够锁定对接。
[0021]本实施例中，所述底座1的侧面固定设置有移动扶手3，便于通过移动扶手3对装置进行推动。
[0022]其中，所述管夹组件10由上下对称设置的上管夹101和下管夹102组成，上管夹101和下管夹102均为半圆环形，且上管夹101和下管夹102组合后内径略小于对接软管9的外径，所述上管夹101和下管夹102的相对外壁面上均设置有一体成型的对接片103，同侧的两个对接片103中设置有止锁组件，通过上管夹101和下管夹102上下对接可以对对接软管9进行夹持，从而实现锁定的效果。
[0023]所述止锁组件包括贯穿设置在两个对接片103中的螺栓104、螺纹套装在螺栓104外部的螺纹套105，以及设置在螺纹套105顶端的旋转头106，对接片103中设置有供螺栓104穿过的孔，通过螺纹套105与螺栓104的螺纹套装，能够起到锁定上管夹101和下管夹102的效果。
[0024]本实施例中，所述底座1的顶部设置有支撑架11，支撑架11用于支撑减压管7，从而
在移动使，能够对减压管7进行固定。
[0025]其中，所述支撑架11包括设置在底座1顶部的竖杆111，以及设置在竖杆111另一端的半圆环形支撑座112，半圆环形支撑座112对减压管7支撑。
[0026]上述实施例的工作原理为：
[0027]利用移动扶手3，推动底座1进行移动，从而将装置推动到发动机的检测位置，并拉动对接软管9对接发动机的进风口，通过伸缩软管6的伸缩，可以调整对接长度和高度，然后旋转旋转头106，使螺纹套105锁定螺栓104，从而对伸缩软管6和发动机的进风口进行锁定，完成安装，最后启动空压机4和电热丝即可。
[0028]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机检测用减压加热装置，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）底部的四角处均设置有移动轮（2），所述底座（1）的顶部依次设置有空压机（4）和加热箱（5），空压机（4）的输出端与加热箱（5）的进风口相连通，所述加热箱（5）的出风口连通有伸缩软管（6），伸缩软管（6）的另一端连通有减压管（7），减压管（7）的顶部设置有减压装置（8），所述伸缩软管（6）的另一端连通有对接软管（9），对接软管（9）的外部设置有管夹组件（10）。2.根据权利要求1所述的一种发动机检测用减压加热装置，其特征在于：所述底座（1）的侧面设置有移动扶手（3）。3.根据权利要求1所述的一种发动机检测用减压加热装置，其特征在于：所述管夹组件（10）由上下对称设置的上管夹（101）和下管夹（102）组成，上管夹（101）和下管夹（102）均为半圆环形，且上管夹（101...
【专利技术属性】
技术研发人员：李立春，彭胜利，葛海军，郜东东，
申请(专利权)人：博爱县建宏机动车检测有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。