本实用新型专利技术涉及一种用于叉车搬运的支撑结构及机柜；解决现有的底部托梁占用的空间大，导致机柜可用容积减少的技术问题；支撑结构包括搬运支撑件与支撑组件；搬运支撑件的数量为一个，且其内部设置有空腔；搬运支撑件上沿水平方向设置有用于叉车上的货叉穿过的两个叉车孔；两个叉车孔之间的距离与叉车上的两个货叉之间的距离相等；空腔高度大于叉车孔的高度；支撑组件的数量为两个，位于空腔内部且分别设置在两个叉车孔处；机柜包括柜子本体与设置在柜子本体下方的多个支撑结构，通过将叉车孔直接开设在一层设置的搬运支撑件，较原先两层的结构，减少了高度尺寸；支撑结构采用上述提出的用于叉车搬运的支撑结构。述提出的用于叉车搬运的支撑结构。述提出的用于叉车搬运的支撑结构。
【技术实现步骤摘要】
一种用于叉车搬运的支撑结构及机柜
[0001]本技术涉及机柜，具体涉及一种用于叉车搬运的支撑结构及机柜。
技术介绍
[0002]在传统机柜底部托梁设计中，有一种情况是机柜需要使用叉车来实现搬运，因此要求机柜的底部有足够的空隙，便于插入货叉，传统的做法是将底部托梁设计成如图1与图2的形式，包括第一支撑板1以及三个均匀连接在第一支撑板1一侧的第二支撑板2，三个第二支撑板2之间形成两个供叉车4的货叉穿过的通道，第一支撑板1另一侧与机柜本体5下端连接，但是这种结构，需要占用两层空间，其中最下面一层的功能是与地面接触以及实现货叉的插入，第二层是提供足够的刚度承载机柜的荷载，由于两层都属于机柜可用容积以外的空间，所以导致机柜可用容积减少。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是解决现有的底部托梁占用的空间大，导致机柜可用容积减少的技术问题，而提供一种用于叉车搬运的支撑结构及机柜。
[0004]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案为：
[0005]一种用于叉车搬运的支撑结构，其特殊之处在于：
[0006]包括搬运支撑件与支撑组件；
[0007]所述搬运支撑件的数量为一个，且其内部设置有空腔；所述搬运支撑件上沿水平方向设置有用于叉车上的货叉穿过的两个叉车孔；两个所述叉车孔之间的距离与叉车上的两个货叉之间的距离相等；
[0008]所述空腔高度大于所述叉车孔的高度；
[0009]所述支撑组件的数量为两个，位于所述空腔内部且分别设置在两个所述叉车孔处，通过将叉车孔直接开设在一层设置的搬运支撑件，较原先两层的结构，减少了高度尺寸，并且通过将搬运支撑件内部设置为空腔，可以节省材料。
[0010]进一步地，所述支撑组件包括第一加强柱；
[0011]所述第一加强柱为矩形结构；
[0012]所述第一加强柱设置在所述叉车孔内，且第一加强柱前端面的上下两端与后端面的上下两端均与搬运支撑件的内壁连接，位于前端面与后端面之间的第一加强柱与搬运支撑件的内壁之间存在间隙；
[0013]所述矩形结构设置有供货叉穿过的通孔，所述通孔的长度和高度尺寸大于等于所述叉车孔的长度和高度尺寸，通过设置的第一加强柱，可以保证叉车孔处的刚度、强度与抗弯性能，从而保证搬运支撑件在使用时的安全性。
[0014]进一步地，所述支撑组件还包括设置在所述间隙内的第二支撑件；
[0015]所述第二支撑件包括第二加强板与第三加强板；
[0016]所述第二加强板包括第一横板、两个一端连接在第一横板两侧的斜板以及通过两
个斜板另一端分别沿左右两端向外水平延伸而成的第二横板；两个斜板另一端通过第三加强板连接，且所述第三加强板的长度尺寸大于所述横板的长度尺寸，从而使得第一横板、第三加强板以及两个斜板形成正梯形结构，所述第一加强柱设置在所述正梯形结构内；
[0017]所述第一横板、斜板、第二横板与第三加强板前后的宽度尺寸均小于第一加强柱的宽度尺寸；
[0018]所述第一横板的左右两端以及第三加强板左右两端均与搬运支撑件内壁连接；所述第一横板、第三加强板均与所述第一加强柱的上下端外侧壁贴合。
[0019]进一步地，所述搬运支撑件包括第一槽钢、第二槽钢、第一封闭板、第二封闭板、第三封闭板和第四封闭板；
[0020]所述第一槽钢与第二槽钢均为U型且相对设置，第一槽钢与第二槽钢沿其长度方向的两端分别通过第一封闭板、第二封闭板连接，第一槽钢与第二槽钢上下两端分别通过第三封闭板、第四封闭板连接，从而在第一槽钢、第二槽钢、第一封闭板、第二封闭板、第三封闭板与第四封闭板之间形成所述空腔；所述第三封闭板与第四封闭板之间的距离、第一槽钢上下两端之间的距离以及第二槽钢上下两端之间的距离均大于叉车孔纵向截面的高度；
[0021]所述叉车孔贯穿所述第一槽钢的底面与第二槽钢的底面；
[0022]所述第一加强柱前端面的上下两端与后端面的上下两端分别与第二槽钢和第一槽钢连接；所述第三加强板和第一横板左右两端的前后两边分别与第二槽钢和第一槽钢连接。
[0023]进一步地，所述第一槽钢与第一封闭板、第二封闭板、第三封闭板和第四封闭板焊接；所述第二槽钢与第一封闭板、第二封闭板、第三封闭板和第四封闭板焊接；
[0024]所述第一加强柱前端面的上下两端与后端面的上下两端分别与第二槽钢和第一槽钢焊接；所述第三加强板和第一横板的左右两端分别与第一槽钢和第二槽钢焊接，采用焊接工艺，可以进一步增加强度与刚度，保证安全性与稳定性。
[0025]本技术还提出一种柜机，其特殊之处在于：包括柜子本体与设置在柜子本体下方的多个支撑结构；
[0026]所述支撑结构采用上述提出的用于叉车搬运的支撑结构。
[0027]本技术的有益效果是：
[0028]1、本技术提出的一种用于叉车搬运的支撑结构，采用单层的搬运支撑件，并且在搬运支撑件上设置叉车孔，为叉车上的货叉提供活动通道，相比原先采用的双层结构，减少了支撑结构占用的体积，从而在不增加机柜总高度的前提下，提高机柜可用容积。
[0029]2、本技术提出的一种用于叉车搬运的支撑结构，通过将搬运支撑件内部设置为空腔，既减轻了重量，有节省了材料。
[0030]3、本技术提出的一种用于叉车搬运的支撑结构，通过在叉车孔处设置支撑组件，保证了叉车孔处的强度、刚度与抗弯性能，提高搬运的安全性。
[0031]4、本技术提出的一种用于叉车搬运的支撑结构，通过设置的第二支撑件，进一步保证了搬运支撑件的强度，具体的，将第二支撑件设置为正梯形结构，可以将搬运支撑件上端的受力通过第二支撑件传递到搬运支撑件下端，实现力的过渡，保证了叉车孔处的强度、刚度与抗弯性能，提高搬运的安全性，并且可以防止受力集中而导致搬运支撑件的损
坏。
附图说明
[0032]图1是现有技术的主视结构示意图；
[0033]图2是图1的左视图；
[0034]图3是本技术实施例的主视图；
[0035]图4是图3的左视图；
[0036]图5是本技术搬运支撑件主视图；
[0037]图6是图5中B
‑
B处的剖视图；
[0038]图7是图5中A
‑
A处的剖视图；
[0039]图8是本技术实施例中搬运支撑件未开孔前的抗弯截面的惯性矩示意图；
[0040]图9是图8开孔后的抗弯截面的惯性矩示意图；
[0041]图10是在图9基础上焊接支撑组件后的抗弯截面的惯性矩示意图。
[0042]图中；1、第一支撑板；2、第二支撑板；3、通道；4、货叉；5、机柜本体；6、搬运支撑件；7、叉车孔；8、第一槽钢；9、第二槽钢；10、第一封闭板；12、第三封闭板；13、第四封闭板；14、第一加强柱；15、第二加强板；16、第三加强板。
具体实施方式
[0043]为使本技术的目的、优点和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于叉车搬运的支撑结构，其特征在于：包括搬运支撑件(6)与支撑组件；所述搬运支撑件(6)的数量为一个，且其内部设置有空腔；所述搬运支撑件(6)上沿水平方向设置有用于叉车上的货叉(4)穿过的两个叉车孔(7)；两个所述叉车孔(7)之间的距离与叉车上的两个货叉(4)之间的距离相等；所述空腔高度大于所述叉车孔(7)的高度；所述支撑组件的数量为两个，位于所述空腔内部且分别设置在两个所述叉车孔(7)处。2.根据权利要求1所述的一种用于叉车搬运的支撑结构，其特征在于：所述支撑组件包括第一加强柱(14)；所述第一加强柱(14)为矩形结构；所述第一加强柱(14)设置在所述叉车孔(7)内，且第一加强柱(14)前端面的上下两端与后端面的上下两端均与搬运支撑件(6)的内壁连接，位于前端面与后端面之间的第一加强柱(14)与搬运支撑件(6)的内壁之间存在间隙；所述矩形结构设置有供货叉(4)穿过的通孔，所述通孔的长度和高度尺寸大于等于所述叉车孔(7)的长度和高度尺寸。3.根据权利要求2所述的一种用于叉车搬运的支撑结构，其特征在于：所述支撑组件还包括设置在所述间隙内的第二支撑件；所述第二支撑件包括第二加强板(15)与第三加强板(16)；所述第二加强板(15)包括第一横板、两个一端连接在第一横板两侧的斜板以及通过两个斜板另一端分别沿左右两端向外水平延伸而成的第二横板；两个斜板另一端通过第三加强板(16)连接，且所述第三加强板(16)的长度尺寸大于所述横板的长度尺寸，从而使得第一横板、第三加强板(16)以及两个斜板形成正梯形结构，所述第一加强柱(14)设置在所述正梯形结构内；所述第一横板、斜板、第二横板与第三加强板(16)前后的宽度尺寸均小于第一加强柱(14)的宽度尺寸；所述第一横板的左右两端以及第三加强板(16)左右两端均与搬运支撑件(6)内壁连接；所述第一横板、第三加强板(16)均与所述第一加强柱(14)的上下端外侧壁贴合。4.根据权利要求3所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：何武，李国海，
申请(专利权)人：西安爱科赛博电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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