一种大功率燃料电池发电装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种大功率燃料电池发电装置，涉及新能源汽车技术领域，该装置由DCDC模块、燃料电池模块、氢气系统、空气系统、冷却系统等相关零部件构成；该系统总体布置可分为三层：该装置总体布置分为三层：最上层为DCDC模块，中间层为燃料电池模块，最下层为系统关键零部件及相应连接管路；该发电装置采用大功率燃料电池电堆，在保证系统功率提升的同时将部分零部件进行高度集成化设计，减少了高压线束和管路的连接，从而提高了整体系统的集成度，减小了系统操作空间的约束性，有利于其在整车上装配拆卸和维护保养。上装配拆卸和维护保养。上装配拆卸和维护保养。

【技术实现步骤摘要】
一种大功率燃料电池发电装置


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种大功率燃料电池发电装置。

技术介绍

[0002]随着燃料电池技术的不断发展，现今的燃料电池系统正朝着大功率、高集成度方向发展，而系统功率的不断增大必然导致系统零部件体积的增大，而这会导致系统整体尺寸的增大，在这种情况下，则需要专注于各系统零部件集成度的提高及各零部件之间空间匹配程度的提高，这样才能不因系统功率的增加而导致系统体积过大，从而影响系统在整车中的布置。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了解决现有技术中各系统零部件集成度不高及各零部件之间空间匹配程度不足，影响系统在整车中的布置的问题，而提出的一种大功率燃料电池发电装置。
[0004]为达到上述目的，本专利技术采用了下列技术方案：
[0005]一种大功率燃料电池发电装置，该装置总体布置分为三层：最上层为DCDC模块，中间层为燃料电池模块，最下层为系统关键零部件及相应连接管路；
[0006]所述DCDC模块通过支脚直接固定在下部封装壳体上盖上，所述DC本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大功率燃料电池发电装置，其特征在于，该装置总体布置分为三层：最上层为DCDC模块(101)，中间层为燃料电池模块(201)，最下层为系统关键零部件及相应连接管路；所述DCDC模块(101)通过支脚直接固定在下部封装壳体(203)上盖上，所述DCDC模块(101)内部设有正负极铜排接口直接与燃料电池模块(201)中的铜排直连模块(204)在内部进行连接固定；所述DCDC模块(101)除本身功能元器件外还集成有空压机控制器和氢气循环泵控制器，所述DCDC模块(101)的面板上设有高压接插件；所述燃料电池模块(201)包含有燃料电池电堆(202)、封装壳体(203)、铜排直连模块(204)、歧管一(205)、歧管二(206)、过板连接器(207)、CVM(208)、FCU(209)、氢进模块(210)及电子三通阀(211)；所述系统关键零部件包括氢气系统零部件、空气系统零部件及冷却系统零部件。2.根据权利要求1所述的一种大功率燃料电池发电装置，其特征在于，所述高压接插件包括空压机高压插件、氢气循环泵高压插件、PTC高压插件、电子水泵高压插件、正极输出高压插件、负极输出高压插件、低压信号插件及两个备用高压插件；所述空压机高压插件通过高压线束直接与空压机(305)本体连接；氢气循环泵高压插件通过高压线束直接与氢气循环泵(302)本体连接；PTC加热器高压插件通过高压线束与PTC加热器(313)连接；电子水泵高压插件通过高压线束与电子水泵(312)连接；正极输出高压插件与负极输出高压插件则与整车PDU连接进行供电分配；低压信号插件通过低压线束与系统低压电气件连接；备用高压插件为预留接口。3.根据权利要求1所述的一种大功率燃料电池发电装置，其特征在于，所述燃料电池电堆(202)位于封装壳体(203)内部，通过前后端板支架固定在封装壳体(203)底板上，其与封装壳体(203)底板连接处垫有绝缘垫，同时在紧固螺纹上套有绝缘套来进行绝缘处理；燃料电池电堆(202)与封装壳体(203)四周留有安全间隙；所述燃料电池电堆(202)的各管道进出接口通过食品级硅胶管与封装壳体(203)前侧板上装配的歧管一(205)和歧管二(206)连接，从而使电堆与外部输入输出的氢气、空气、冷却水连通。4.根据权利要求3所述的一种大功率燃料电池发电装置，其特征在于，所述歧管一(205)、歧管二(206)分别通过螺栓直接固定在封装壳体(203)前侧板上，所述歧管一(205)和歧管二(206)的一端均设有氢气、空气、冷却水三根接口，穿过封装壳体(203)前侧板与燃料电池电堆(202)接口连接，另一端与系统零部件连接所述歧管一(205)、歧管二(206)均采用高强度绝缘性材料，歧管二(206...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯昌辉，樊旭东，王建军，丁峰，黄凌武，张秋成，霍亮，潘永志，吴许辉，祝元，王朝云，
申请(专利权)人：安徽明天新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：