一种电动汽车热失控报警方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电动汽车热失控报警方法及系统；电池管理系统实时监控电动汽车动力电池内部的温度、温度变化率和烟雾浓度，当温度、温度变化率和烟雾浓度任一条件达到设定阈值时，电池管理系统被激活；激活后的电池管理系统向整车控制器、车身控制器、故障诊断仪和仪表控制单元发送唤醒报文和热失控报警状态；整车控制器被唤醒报文唤醒，接收到热失控报警状态后，向电池管理系统发送整车高压断电指令，随后向驱动系统控制器发送泄放指令；故障诊断仪在接收到热失控报警状态后，将故障上传至服务器；仪表控制单元在接收到热失控报警状态后，点亮故障灯，用蜂鸣器进行鸣响预警；车身控制器在接收到热失控报警状态后，对车门门锁进行解锁处理。进行解锁处理。进行解锁处理。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车热失控报警方法及系统


[0001]本专利技术涉及电动汽车热失控报警
，特别是涉及一种电动汽车热失控报警方法及系统。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提到了与本专利技术相关的
技术介绍
，并不必然构成现有技术。
[0003]纯电动汽车性能不断提升，续驶里程增大、百公里加速提升，动力电池容量不断的增加，所带来的热失控风险也逐渐增大。
[0004]现有技术中电动汽车热失控所采用的控制方法为：动力电池管理系统检测到热失控发生时直接切断整车高压电。
[0005]现有技术中电动汽车热失控所采用的控制方法存在的技术缺陷为：不对整车实际使用情况进行区分和相应的动作处理。

技术实现思路

[0006]为了解决现有技术的不足，本专利技术提供了一种电动汽车热失控报警方法及系统；整车在各种工况下，由电池管理系统监控动力电池内温度、烟雾及温升状态，检测到热失控发生趋势时电池管理系统发送故障状态给整车，车辆仪表报警提示乘员撤离，整车控制器控制车辆B级电压电路断电。
[0007]第一方面，本专利技术提供了一种电动汽车热失控报警方法；
[0008]一种电动汽车热失控报警方法，包括：
[0009]电池管理系统实时监控电动汽车动力电池内部的温度、温度变化率和烟雾浓度，当温度、温度变化率和烟雾浓度任一条件达到设定阈值时，电池管理系统被激活；
[0010]激活后的电池管理系统向整车控制器、车身控制器、故障诊断仪和仪表控制单元发送唤醒报文和热失控报警状态；
[0011]整车控制器被唤醒报文唤醒，并接收到热失控报警状态后，向电池管理系统发送整车高压断电指令，随后向驱动系统控制器发送泄放指令；
[0012]故障诊断仪在接收到热失控报警状态后，将故障情况上传至服务器，并记录故障信息；
[0013]仪表控制单元在接收到热失控报警状态后，点亮动力电池故障灯，同时用显示屏进行文字提示，用蜂鸣器进行鸣响预警；
[0014]车身控制器在接收到热失控报警状态后，对车门门锁进行解锁处理。
[0015]第二方面，本专利技术提供了一种电动汽车热失控报警系统；
[0016]一种电动汽车热失控报警系统，包括：电池管理系统，所述电池管理系统分别与整车控制器、车身控制器、故障诊断仪、仪表控制单元连接，所述整车控制器与驱动系统控制器连接；
[0017]电池管理系统实时监控电动汽车动力电池内部的温度、温度变化率和烟雾浓度，
当温度、温度变化率和烟雾浓度任一条件达到设定阈值时，电池管理系统被激活；
[0018]激活后的电池管理系统向整车控制器、车身控制器、故障诊断仪和仪表控制单元发送唤醒报文和热失控报警状态；
[0019]整车控制器被唤醒报文唤醒，并接收到热失控报警状态后，向电池管理系统发送整车高压断电指令，随后向驱动系统控制器发送泄放指令；
[0020]故障诊断仪在接收到热失控报警状态后，将故障情况上传至服务器，并记录故障信息；
[0021]仪表控制单元在接收到热失控报警状态后，点亮动力电池故障灯，同时用显示屏进行文字提示，用蜂鸣器进行鸣响预警；
[0022]车身控制器在接收到热失控报警状态后，对车门门锁进行解锁处理。
[0023]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0024]整车在各种工况下，由电池管理系统监控动力电池内温度、烟雾及温升状态，检测到热失控发生趋势时电池管理系统发送故障状态给整车，车辆仪表报警提示乘员撤离，整车控制器控制车辆B级电压电路断电。
附图说明
[0025]构成本专利技术的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0026]图1为本专利技术的车辆热失控报警原理图；
[0027]图2为本专利技术的车辆行驶工况热失控报警控制流程图；
[0028]图3为本专利技术的车辆充电工况热失控报警控制流程图；
[0029]图4为本专利技术的车辆停车工况热失控报警控制流程图。
具体实施方式
[0030]应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本专利技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本专利技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0031]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本专利技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0032]在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0033]本实施例所有数据的获取都在符合法律法规和用户同意的基础上，对数据的合法应用。
[0034]实施例一
[0035]本实施例提供了一种电动汽车热失控报警方法；
[0036]如图1所示，一种电动汽车热失控报警方法，包括：
[0037]S101：电池管理系统实时监控电动汽车动力电池内部的温度、温度变化率和烟雾浓度，当温度、温度变化率和烟雾浓度任一条件达到设定阈值时，电池管理系统被激活；
[0038]S102：激活后的电池管理系统向整车控制器、车身控制器、故障诊断仪和仪表控制单元发送唤醒报文和热失控报警状态；
[0039]S103：整车控制器被唤醒报文唤醒，并接收到热失控报警状态后，向电池管理系统发送整车高压断电指令，随后向驱动系统控制器发送泄放指令；
[0040]故障诊断仪在接收到热失控报警状态后，将故障情况上传至服务器，并记录故障信息；
[0041]仪表控制单元在接收到热失控报警状态后，点亮动力电池故障灯，同时用显示屏进行文字提示，用蜂鸣器进行鸣响预警；
[0042]车身控制器在接收到热失控报警状态后，对车门门锁进行解锁处理。
[0043]进一步地，所述方法还包括：
[0044]判断当前车辆所处的工况，并执行相应工况下的热失控报警策略。
[0045]如图2所示，所述方法还包括：
[0046]当车辆处于行驶工况时，电池管理系统实时监测动力电池内部环境参数是否达到阈值，当环境参数值达到设定阈值时，电池管理系统断开高压回路继电器同时将继电器状态发送给整车控制器；随后，电池管理系统向整车控制器、仪表控制单元、车载终端、车身控制器和故障诊断仪发送热失控报文；
[0047]整车控制器接收到热失控报文后，向电池管理系统发送禁止高压回路继电器闭合指令(防止高压意外接通)，延迟设定时间(50ms)后，整车控制器向各个高压附件控制器发送停止工作指令，各个高压附件控制器控制相应的高压附件停止工作；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车热失控报警方法，其特征是，包括：电池管理系统实时监控电动汽车动力电池内部的温度、温度变化率和烟雾浓度，当温度、温度变化率和烟雾浓度任一条件达到设定阈值时，电池管理系统被激活；激活后的电池管理系统向整车控制器、车身控制器、故障诊断仪和仪表控制单元发送唤醒报文和热失控报警状态；整车控制器被唤醒报文唤醒，并接收到热失控报警状态后，向电池管理系统发送整车高压断电指令，随后向驱动系统控制器发送泄放指令；故障诊断仪在接收到热失控报警状态后，将故障情况上传至服务器，并记录故障信息；仪表控制单元在接收到热失控报警状态后，点亮动力电池故障灯，同时用显示屏进行文字提示，用蜂鸣器进行鸣响预警；车身控制器在接收到热失控报警状态后，对车门门锁进行解锁处理。2.如权利要求1所述的一种电动汽车热失控报警方法，其特征是，所述方法还包括：判断当前车辆所处的工况，并执行相应工况下的热失控报警策略。3.如权利要求2所述的一种电动汽车热失控报警方法，其特征是，所述方法还包括：当车辆处于行驶工况时，电池管理系统实时监测动力电池内部环境参数是否达到阈值，当环境参数值达到设定阈值时，电池管理系统断开高压回路继电器同时将继电器状态发送给整车控制器；随后，电池管理系统向整车控制器、仪表控制单元、车载终端、车身控制器和故障诊断仪发送热失控报文。4.如权利要求3所述的一种电动汽车热失控报警方法，其特征是，整车控制器接收到热失控报文后，向电池管理系统发送禁止高压回路继电器闭合指令，延迟设定时间后，整车控制器向各个高压附件控制器发送停止工作指令，各个高压附件控制器控制相应的高压附件停止工作。5.如权利要求4所述的一种电动汽车热失控报警方法，其特征是，驱动系统控制器接收到高压回路继电器禁止闭合指令和高压附件控制器停止工作指令后，进行主动泄放；故障诊断仪在接收到热失控报警状态后，将故障情况上传至服务器，并记录故障信息。6.如权利要求5所述的一种电动汽车热失控报警方法，其特征是，仪表控制单元在接收到热失控报警状态后，点亮动力电池故障灯、动力电池切断故障灯和热失控故障灯，同时用显示屏进行文字提示，用蜂鸣器进行鸣响预警；车身控制器在接收到热失控报警状态后，对车门门锁进行解锁处理。7.如权利要求2所述的一种电动汽车热失控报警方法，其特征是，所述方法还包括：当车辆处于充电工况时，电池管理系统实时监测动力电池内部环境参数是否达到阈值，当环境参数值达到设定阈值时，电池管理系统断开高压回路继电器并将继电器状态发送给整车控制器，同时电池管理系统停止充电；随后，电池管理系统向整车控制器、仪表控制单元、车载终端、车身控制器和故障诊断仪发送热失控报文；整车控制器接收到热失控报文后，向电池管理系统发送禁止高压回路继电器闭合指令，延迟设定时间后，整车控制器向各个高压附件控制器发送停止工作指令，各个高压附件...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚意，黄祁民，汪涛，贾海亮，陈盛，陈琦琦，李东，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：