具有冷却设备并具有可更换的能量源能力的模块化级联能量系统技术方案

本文中提供了用于冷却模块化能量系统的系统、装置和方法的示例实施例。实施例可以利用环绕模块化能量系统的壳体来以靠近模块化能量系统的模块的组件传递的方式路由冷却剂。实施例可以提供泵送冷却剂的序列，以使得冷却剂首先冷却电动交通工具的具有最低期望操作温度的组件，紧接着冷却具有相对较高的期望操作温度的组件。本文中还提供了用于具有可移除和可更换的能量源的模块化能量系统的系统、装置和方法的示例实施例。该系统可以采用允许快速移除具有相对较低的电荷状态的能量源并用具有相对较高的电荷状态的不同能量源更换那些能量源的方式安置在电动交通工具内。些能量源的方式安置在电动交通工具内。些能量源的方式安置在电动交通工具内。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有冷却设备并具有可更换的能量源能力的模块化级联能量系统
[0001]相关申请的交叉引用本申请主张于2020年4月14日申请的美国临时申请号63/009,996和于2020年9月28日申请的美国临时申请号63/086,003的权益和优先权，这两项美国临时申请出于所有目的以引用的方式全文并入到本文。


[0002]本文所描述的主题一般涉及用于为模块化级联能量系统提供冷却并提供移除和更换能量源的能力的系统、装置和方法。

技术介绍

[0003]具有多个能量源或能量库的能量系统在许多工业中司空见惯。一个示例是汽车工业。经过过去一个世纪的发展，如今的汽车技术的特点当中尤其是马达、机械元件和电子器件的相互作用。这些是影响交通工具性能和驾驶者体验的关键组件。马达有燃烧型或电动型，并且在几乎所有情况下，来自马达的旋转能都是经由一组高度精密的机械元件来输送的，诸如离合器、变速器、差速器、传动轴、扭矩管、耦合器等。这些部分在很大程度上控制着对车轮的扭矩转换和功率分配，并限定轿车和道路处理的性能。
[0004]电动交通工具（EV）包括与动力传动系统相关本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种可控制以向负载供电的模块化能量系统，包括：连接在一起以输出AC电压信号的多个模块，所述AC电压信号包括来自每个模块的第一输出电压的叠加，其中，每个模块包括能量源以及转换器电子器件，所述转换器电子器件配置成连接到所述能量源并从所述能量源生成所述第一输出电压；以及用于所述多个模块的壳体，其中，所述壳体配置成传递冷却剂以冷却所述多个模块。2.如权利要求1所述的系统，其中，所述壳体包括配置成传递所述冷却剂的导管区段。3.如权利要求2所述的系统，其中，所述壳体包括形状与所述导管区段的形状相对应的通道，其中，所述导管区段位于所述通道内。4.如权利要求3所述的系统，其中，所述导管区段压配合在所述通道内。5.如权利要求2所述的系统，其中，所述多个模块中的第一模块具有安装在基板上的所述转换器电子器件，并且其中，所述基板位于所述导管区段和所述第一模块的所述转换器电子器件之间。6.如权利要求5所述的系统，其中，所述基板和所述转换器电子器件位于所述第一模块的所述能量源和所述导管区段之间。7.如权利要求5所述的系统，进一步包括位于所述导管区段和所述基板之间的散热片。8.如权利要求7所述的系统，进一步包括位于所述导管区段和所述散热片之间的界面层。9.如权利要求8所述的系统，其中，所述界面层是可变形的。10.如权利要求8所述的系统，其中，所述导管区段与所述界面层接触，所述界面层与所述散热片接触，并且所述散热片与所述基板接触。11.如权利要求5所述的系统，其中，所述多个模块中的每个模块具有安装在基板上的所述转换器电子器件，并且其中，所述基板位于所述导管区段和每个模块的所述转换器电子器件之间。12.如权利要求2
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9中任何权利要求所述的系统，其中，所述壳体包括第一底座区段、与所述底座区段相对的第二区段和侧壁区段。13.如权利要求12所述的系统，其中，所述导管区段位于所述第一底座区段、所述第二区段和所述侧壁区段中的至少一个区段内。14.如权利要求13所述的系统，其中，所述第二区段是所述壳体的盖子，并且其中，所述导管区段在所述盖子内。15.一种用于冷却电动交通工具的模块化能量系统的方法，所述方法包括：通过冷却设备靠近所述模块化能量系统泵送冷却剂，以使得所述冷却剂冷却所述模块化能量系统的模块；然后靠近所述EV的马达泵送所述冷却剂以冷却所述马达；以及然后通过热交换器泵送所述冷却剂以冷却所述冷却剂。16.如权利要求15所述的方法，其中，通过所述冷却设备泵送所述冷却剂包括：靠近所述模块化能量系统的模块的至少一个电池泵送冷却剂，以冷却所述至少一个电池；然后靠近所述模块的电子器件泵送冷却剂以冷却所述电子器件。17.如权利要求15所述的方法，其中，通过所述冷却设备泵送冷却剂包括通过所述模块
化能量系统的壳体的某一区段泵送冷却剂。18.如权利要求17所述的方法，其中，所述区段是底座区段、与所述底座区段相对的第二区段和侧壁区段中的至少一个区段。19.如权利要求15所述的方法，其中，通过所述冷却设备泵送冷却剂包括：先通过所述模块化能量系统的壳体的底座区段泵送冷却剂，然后通过与所述底座区段相对的所述壳体的第二区段泵送冷却剂。20.如权利要求19所述的方法，其中，所述模块化能量系统的模块的电池位于与所述底座区段相邻的位置，并且所述模块化能量系统的所述模块的电子器件位于与所述第二区段相邻的位置。21.如权利要求17所述的方法，其中，通过所述冷却设备泵送冷却剂包括仅通过所述底座区段、所述第二区段和所述侧壁区段之一泵送冷却剂。22.一种可控制以向电动交通工具的马达供电的模块化能量系统，包括：至少三个阵列，每个阵列包括连接在一起以输出AC电压信号的多个模块，所述AC电压信号包括来自每个模块的第一输出电压的叠加，其中，每个模块包括能量源和配置成从所述能量源生成所述第一输出电压的转换器电子器件，其中，由所述三个阵列输出的所述AC电压信号向所述马达供应三相功率，其中，所述能量源可释放地连接到所述转换器电子器件。23.如权利要求22所述的系统，进一步包括配置成将所述能量源可释放地连接到所述转换器电子器件的锁扣机构。24.如权利要求23所述的系统，其中，每个模块包括用于存放所述转换器电子器件的外壳。25.如权利要求24所述的系统，其中，所述外壳耦合到所述能量源的导轨。26.如权利要求25所述的系统，其中，所述能量源可沿所述导轨滑动。27.如权利要求22
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26中任何权利要求所述的系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：阿尔法能源技术公司，
类型：发明
国别省市：