车辆底盘和新能源车制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源车技术领域，具体而言，涉及一种车辆底盘和新能源车；新能源车包括车辆底盘，车辆底盘包括底盘本体、燃电系统、供气系统和电能系统，燃电系统、供气系统和电能系统均设置于底盘本体，燃电系统用于给新能源车的电机提供电能；供气系统用于给燃电系统供气；电能系统用于给电机提供电能；其中，沿底盘本体的长度延伸方向，供气系统与电能系统间隔分布。本实用新型专利技术的新能源车能够降低因电能系统着火而带来的风险，提高安全性。提高安全性。提高安全性。

【技术实现步骤摘要】
车辆底盘和新能源车


[0001]本技术涉及新能源车
，具体而言，涉及一种车辆底盘和新能源车。

技术介绍

[0002]新能源车相比于传统的汽油车、柴油车具有更好的环保性；新能源车主要包括锂电池车和氢燃料电池车，前者是利用锂电池作为动力源来驱动电动机运转，后者则是利用氢燃料电池作为动力源来驱动电动机运转，其中，氢燃料电池是通过氢气反应来生成电能。
[0003]相关技术提供的新能源车为了提高续航里程，同时布置了锂电池和燃料电池作为动力。
[0004]但是，相关技术提供的新能源车的着火风险大，安全性较低。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种车辆底盘和新能源车，其能够降低因电能系统着火而带来的风险，提高安全性。
[0006]本技术的实施例是这样实现的：
[0007]第一方面，本技术提供一种车辆底盘，用于新能源车，包括：
[0008]底盘本体；
[0009]燃电系统，设置于底盘本体，用于给新能源车的电机提供电能；
[0010]供气系统，设置于燃电系统的上方，且用于给燃电系统供气；
[0011]电能系统，设置于底盘本体，用于给电机提供电能；其中，
[0012]沿底盘本体的长度延伸方向，供气系统与电能系统间隔分布。
[0013]将供气系统设置于燃电系统的上方，并且使得供气系统和电能系统沿底盘本体的长度延伸方向间隔分布，即可使得供气系统不设置于电能系统的上方，降低了电能系统意外着火并容易引燃供气系统的概率，即降低了着火风险，提高了安全性。
[0014]在可选的实施方式中，车辆底盘还包括第一框架和第二框架，第一框架设置于底盘本体，燃电系统设置于第一框架中；第二框架设置于第一框架的上方，供气系统设置于第二框架内。
[0015]通过第一框架和第二框架的设置，一方面能够将供气系统可靠地设置于燃电系统的上方，另一方面确保了燃电系统和供气系统都能够可靠、稳定地设置于底盘本体，有利于减少燃电系统和供气系统受到的碰撞、晃动等问题，进一步降低供气系统容易因碰撞而燃爆的问题，进而提高安全性。
[0016]在可选的实施方式中，供气系统包括氢气瓶，氢气瓶设置于第二框架内，且用于给燃电系统供氢，氢气瓶的长度延伸方向与底盘本体的长度延伸方向呈夹角；沿底盘本体的长度延伸方向，氢气瓶与电能系统间隔分布。
[0017]氢气瓶设置于燃电系统的上方，且在底盘本体的长度延伸方向上与电能系统间隔分布，使得氢气瓶不是设置于电能系统的正上方，降低了电能系统意外着火并容易引燃氢
气瓶的概率，即降低了着火风险，提高了安全性；而且，氢气瓶的长度延伸方向与底盘本体的长度延伸方向呈夹角分布，即可在氢气瓶与电能系统沿底盘本体的长度延伸方向间隔分布时，有利于车辆底盘整体长度方向的尺寸控制，避免车辆底盘过长。
[0018]在可选的实施方式中，电能系统设置于底盘本体的侧边。
[0019]将电能系统设置于底盘本体的侧边，更加便于对电能系统进行装配、检修和维护。
[0020]在可选的实施方式中，底盘本体包括第一横梁和两个第二横梁，第一横梁连接于两个第二横梁之间；电能系统设置于其中一个第二横梁背离另一个第二横梁的一侧。
[0021]将电能系统设置于第二横梁，一方面便于对电能系统进行装配、检修和维护，另一方面使得电能系统的装配不会干涉底盘本体自身的结构，确保底盘本体的结构具有良好的稳定性；而且不需要额外的设计底盘本体的结构，能够降低设计、改造成本。
[0022]在可选的实施方式中，底盘本体包括多个第一横梁，多个第一横梁均连接于两个第二横梁之间，且沿第二横梁的长度延伸方向依次间隔分布。
[0023]在两个第二横梁之间设置多个第一横梁，能够提高底盘本体的结构强度。
[0024]在可选的实施方式中，车辆底盘还包括第三框架，电能系统通过第三框架设置于底盘本体。
[0025]通过第三框架将电能系统设置于底盘本体上，一方面能够确保电能系统稳定地装配于底盘本体，另一方面可以减少电能系统受到的碰撞，进而降低电能系统因碰撞而燃爆的问题，提高安全性。
[0026]在可选的实施方式中，车辆底盘还包括前轴和后轴，前轴和后轴沿底盘本体的长度方向间隔地设置于底盘本体，电能系统位于前轴和后轴之间。
[0027]将电能系统设置于前轴和后轴之间，能够确保整个车辆底盘的稳定性。
[0028]在可选的实施方式中，电能系统包括动力电池和蓄电池，动力电池和蓄电池均用于给电机提供电能；其中，燃电系统与蓄电池电连接，燃电系统还用于给蓄电池供电。
[0029]同时在底盘本体设置动力电池和蓄电池，不仅能够利用动力电池和燃电系统提供动力，还能够将燃电系统转化的电能存储在蓄电池中，进而有效地提高新能源车的续航能力。
[0030]第二方面，本技术提供一种新能源车，包括前述实施方式任一项的车辆底盘。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0032]图1为本技术实施例中新能源车在第一视角下的结构示意图；
[0033]图2为本技术实施例中新能源车在第二视角下的结构示意图；
[0034]图3为本技术实施例中新能源车的结构框图。
[0035]图标：010
‑
新能源车；100
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车辆底盘；110
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底盘本体；111
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第一横梁；112
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第二横梁；115
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电机；116
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车轮；200
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燃电系统；300
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供气系统；310
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氢气瓶；400
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电能系统；410
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动力电池；420
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蓄电池；510
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第一框架；520
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第二框架；530
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第三框架；540
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斜撑杆；610
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车身
控制器；620
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集中监控系统；630
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直流变换器。
具体实施方式
[0036]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0037]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆底盘，用于新能源车，其特征在于，包括：底盘本体(110)；燃电系统(200)，设置于所述底盘本体(110)，用于给所述新能源车的电机(115)提供电能；供气系统(300)，设置于所述燃电系统(200)的上方，且用于给所述燃电系统(200)供气；电能系统(400)，设置于所述底盘本体(110)，用于给所述电机(115)提供电能；其中，沿所述底盘本体(110)的长度延伸方向，所述供气系统(300)与所述电能系统(400)间隔分布。2.根据权利要求1所述的车辆底盘，其特征在于，所述车辆底盘还包括第一框架(510)和第二框架(520)，所述第一框架(510)设置于所述底盘本体(110)，所述燃电系统(200)设置于所述第一框架(510)中；所述第二框架(520)设置于所述第一框架(510)的上方，所述供气系统(300)设置于所述第二框架(520)内。3.根据权利要求2所述的车辆底盘，其特征在于，所述供气系统(300)包括氢气瓶(310)，所述氢气瓶(310)设置于所述第二框架(520)内，且用于给所述燃电系统(200)供氢，所述氢气瓶(310)的长度延伸方向与所述底盘本体(110)的长度延伸方向呈夹角；沿所述底盘本体(110)的长度延伸方向，所述氢气瓶(310)与所述电能系统(400)间隔分布。4.根据权利要求1所述的车辆底盘，其特征在于，所述电能系统(400)设置于所述底盘本体(110)的侧边。5.根据权利要求4所述的车辆底盘，...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾荣俊，余慧峰，张刚，
申请(专利权)人：上海重塑能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：