包括切向流涡轮机的用于电动或混合动力机动车辆的冷却模块制造技术

一种用于电动或混合动力机动车辆(10)的冷却模块(22)，空气流(F)旨在穿过该冷却模块，并且该冷却模块包括：

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括切向流涡轮机的用于电动或混合动力机动车辆的冷却模块


[0001]本专利技术涉及一种用于电动或混合动力机动车辆的冷却模块，包括切向流涡轮机。

技术介绍

[0002]机动车辆的冷却模块(或热交换模块)传统上具有通风装置和至少一个热交换器，该通风装置设计成产生与该至少一个热交换器接触的空气流。因此，当车辆静止或以低速行驶时，通风装置使得可以例如产生与热交换器接触的空气流。
[0003]在具有传统内燃机的机动车辆中，所述至少一个热交换器具有基本上正方形的形状，通风装置则是鼓风机叶轮风扇，其直径基本上等于由热交换器形成的正方形的边长。
[0004]传统上，热交换器然后被放置成与形成在机动车辆车身正面的至少两个冷却开口相对。第一冷却开口位于保险杠上方，而第二开口位于保险杠下方。这种构造是优选的，因为内燃机也必须被供应空气，发动机的进气口传统上位于穿过上部冷却开口的空气流的通路中。
[0005]然而，电动车辆优选地仅设置有位于保险杠下方的冷却开口，更优选地设置有位于保险杠下方的单个冷却开口。
[0006]具体地说，电马达不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于电动或混合动力机动车辆(10)的冷却模块(22)，所述冷却模块(22)用于使空气流(F)穿过所述冷却模块，并且具有：
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热交换器组(23)，具有配置成从所述空气流(F)吸收热能的第一热交换器(24)和配置成将热能释放到所述空气流(F)中的第二热交换器(26)，
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第一集管壳体(41)，在所述空气流(F)的流通方向上设置在所述热交换器组(23)下游，所述第一集管壳体(41)具有用于所述空气流(F)的出口(45)，
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切向流涡轮机(30)，配置成产生空气流(F)，其特征在于，所述冷却模块(22)还具有：
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空气排出器件(51)，设置在所述第一集管壳体(41)的用于所述空气流(F)的出口(45)的下游，所述空气排出器件(51)出现在所述车辆(10)的外部，以及
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旁路(55)，将用于所述空气流(45)的出口连接到出现在所述热交换器组(23)上游的开口(42b)，所述空气排出器件(51)具有第一关闭装置(52)，所述第一关闭装置能够在被称为排出位置的第一位置和被称为再流通位置的第二位置之间移动，所述第一关闭装置(52)被配置为在其排出位置将来自所述出口(45)的空气流(F)重新导向所述车辆(10)的外部，并且在其再流通位置将所述空气流(F)重新导向所述旁路(55)。2.根据权利要求1所述的冷却模块(22)，其特征在于，在所述排出位置，所述第一关闭装置(52)关闭所述旁路(55)。3.根据前述权利要求中任一项所述的冷却模块(22)，其特征在于，所述冷却模块还具有设置在所述热交换器组(23)上游的第二集管壳体(42)，所述第二集管壳体(42)具有用于来自所述车辆(10)外部的空气流(F)的第一入口(42a)和用于来自所述旁路(55)的空气流(F)的第二入口，所述第二入口形...

【专利技术属性】
技术研发人员：G迪尔贝克，A马梅里，E埃蒂安，K阿佐兹，
申请(专利权)人：法雷奥热系统公司，
类型：发明
国别省市：