机动车辆转向系统的功率节省模式技术方案

本发明专利技术涉及一种在机动车辆的转向系统(1)中节省功率的方法，所述转向系统包括作用于齿条(6)的车轮致动器(5)以及控制单元(10)，所述车轮致动器(5)用于转动可转向车轮(4)，所述控制单元(10)计算用于所述车轮致动器(5)的操作信号，其中，所述控制单元(10)包括位置控制器，所述位置控制器根据所述齿条(6)的实际位置或/和测量位置，以及所请求的齿条位置，计算电机转矩请求，其中，所述方法包括以下步骤：如果机动车辆停止并且未提供转向输入，由作为所述控制单元(10)的一部分的被动模式检测单元检测所述转向系统(1)的被动模式；以及在被动模式检测单元检测到被动模式的情况下，将电机转矩请求设置为零，以节省功率。以节省功率。以节省功率。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】机动车辆转向系统的功率节省模式


[0001]本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序所述的在机动车辆的转向系统中节省功率的方法。

技术介绍

[0002]在线控转向系统中，方向盘与转向齿条和可转向的车轮之间没有机械连接。作用于方向盘的反馈致动器向驾驶员提供反馈。转向运动是由电动控制的电机实现的，所述电机是作用于转向齿条的车轮致动器的一部分。位置控制器用于将转向齿条移动到所需位置，从而实现所需的车轮角度。位置控制器的操作方式使得车轮致动器跟随参考位置信号。即使车辆停止且驾驶员未提供转向输入，位置控制器也是有效的。因此，转向系统的功耗以及电机和电子控制单元(ECU)的热负荷仍然很高。因此，电气元件的使用寿命会更快到期。

技术实现思路

[0003]因此，本专利技术的目的在于提供在转向系统中节省功率的方法，所述方法减少了车轮致动器的电机及其电子控制单元的热负荷。
[0004]这一目的是通过具有权利要求1的特征的方法实现的。
[0005]本专利技术提供了一种用于在机动车辆的线控转向系统或电动助力转向系统中节省功率的方法，所述转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种在机动车辆的转向系统(1)中节省功率的方法，所述转向系统包括作用于齿条(6)的车轮致动器(5)以及控制单元(10)，所述车轮致动器(5)用于转动可转向的车轮(4)，所述控制单元(10)计算用于所述车轮致动器(5)的操作信号，其中，所述控制单元(10)包括位置控制器，所述位置控制器根据所述齿条(6)的实际位置或/和测量位置，以及请求的齿条位置，计算电机转矩请求，其特征在于，所述方法包括以下步骤：如果所述机动车辆停止并且未提供转向输入，由作为所述控制单元(10)的一部分的被动模式检测单元检测所述转向系统(1)的被动模式；以及在被动模式检测单元检测到所述被动模式的情况下，将电机转矩请求设置为基本为零，以节省功率。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过使用转矩限制器将所述电机转矩请求设置为基本为零，在检测到所述被...

【专利技术属性】
技术研发人员：L，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：