免打螺丝的车身控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种免打螺丝的车身控制器，包括上壳体和下壳体，所述下壳体上设置有线路板，所述上壳体与下壳体之间安装有若干插接件，所述插接件与线路板相接通，所述下壳体上设置有定位柱，所述定位柱穿过线路板设置，所述定位柱穿过线路板的一端设置有定位台，所述上壳体上对应定位柱位置设置有连接柱，所述连接柱端部开设有插接槽，所述插接槽与定位台过盈配合。其免除了螺丝结构，并且连接可靠紧密，具有良好的使用效果。具有良好的使用效果。具有良好的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
免打螺丝的车身控制器


[0001]本技术涉及车身控制器
，尤其是一种免打螺丝的车身控制器。

技术介绍

[0002]车身控制器，又称为车身电脑，在汽车工程中是指用于控制车身电器系统的电子控制单元(ECU)，是汽车的重要组成部分之一。车身控制器常见的功能包括控制电动车窗、电动后视镜、空调、大灯、转向灯、防盗锁止系统、中控锁、除霜装置等。车身控制器可以通过总线与其他车载ECU相连。车身控制器通常包括壳体、接线板以及用于与线路连接的插接件，其中插接件与接线板相连通，整体组合形成一个盒体，目前的车身控制器通常采用螺丝实现壳体结构的固定，但是通过螺丝结构安装效率不高，并且容易损坏内部的接线板结构，影响整体结构的使用效果。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种免打螺丝的车身控制器，其免除了螺丝结构，并且连接可靠紧密，具有良好的使用效果。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了一种免打螺丝的车身控制器，包括上壳体和下壳体，所述下壳体上设置有线路板，所述上壳体与下壳体之间安装有若干插接件，所述插接件与线路板相接通，所述下壳体上设置有定位柱，所述定位柱穿过线路板设置，所述定位柱穿过线路板的一端设置有定位台，所述上壳体上对应定位柱位置设置有连接柱，所述连接柱端部开设有插接槽，所述插接槽与定位台过盈配合。
[0005]作为本技术的进一步设置，所述连接柱端部沿插接槽周向设置有若干个抵触壁，所述抵触壁向线路板延伸设置并抵触在线路板上。
[0006]作为本技术的进一步设置，所述抵触壁壁厚由与连接柱连接的一端向抵触在线路板上的一端渐薄设置。
[0007]作为本技术的进一步设置，所述定位台端面上沿径向设置有若干定位凸筋，所述插接槽中对应定位凸筋位置设置有用于与定位凸筋相配合的卡接槽。
[0008]作为本技术的进一步设置，所述上壳体与下壳体之间设置有卡扣与卡勾，所述卡扣与卡勾卡接形成上壳体与下壳体的固定连接。
[0009]作为本技术的进一步设置，所述卡勾与卡扣的接触面呈斜面设置。
[0010]作为本技术的进一步设置，所述上壳体与下壳体中对应插接件位置分别设置有限位卡块。
[0011]作为本技术的进一步设置，所述限位卡块上形成有用于抵触在插接件侧壁上的限位凸缘。
[0012]作为本技术的进一步设置，所述下壳体外周壁上对应插接件位置设置有抵触台。
[0013]作为本技术的进一步设置，所述抵触台与下壳体之间连接有加强筋。
[0014]这样设置的有益效果是：这样设置，通过定位柱与连接柱的过盈配合，实现上壳体与下壳体紧密连接，并且通过定位凸筋结构和卡接槽结构的配合，进一步提高整体结构连接的稳定性，通过抵触壁结构，则可以对线路板进行定位的同时，并且可以遮蔽定位柱，起到辅助定位的作用，增加整体结构的使用效果，通过上述结构，整体结构免除了螺钉结构，安装更为便捷高效，同时可以起到良好的固定效果。进一步，由于抵触壁壁厚由与连接柱连接的一端向抵触在线路板上的一端渐薄设置，使得定位柱与连接柱相配合的更为紧密，同时可以通过抵触壁更好的遮蔽定位柱，同时可以更好的与线路板进行抵触，进一步对线路板进行定位。同时将勾与卡扣的接触面设置成斜面，使得卡勾在与卡扣配合时，可以影响卡扣滑动到卡接位置，提高整体结构的安装的便捷性。同时通过设置限位卡块并配合限位凸缘结构，可以更好的对插接件进行定位，避免插接件脱出，避免外部整车线束插拔而造成的变形、内陷等缺陷，同时结构简单，具有良好的使用效果。通过抵触台结构可以有效对插接件结构进行支撑，有效提高整体结构的强度，具有良好的使用效果。通过加强筋可以有效增加抵触台的承载强度，提高整体结构的稳定性，抗形变能力更强，延长整体结构的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例的外观结构示意图；
[0016]图2为本技术实施例中上壳体的结构示意图；
[0017]图3为本技术实施例中定位柱位置的局部放大图。
具体实施方式
[0018]本技术免打螺丝的车身控制器的实施例如图1至图3所示：包括上壳体2和下壳体1，所述上壳体2与下壳体1之间设置有卡扣14与卡勾23，所述卡扣14与卡勾23卡接形成上壳体2与下壳体1的固定连接，这里的卡勾23与卡扣14的接触面呈斜面设置，使得卡勾23在与卡扣14配合时，可以引导卡扣14滑动到卡接位置，提高整体结构的安装的便捷性，使得安装更为顺畅，所述下壳体1上设置有线路板，所述下壳体1边沿设置有抵触台15，所述抵触台与上壳体之间组合形成有槽口，所述槽口中安装有若干插接件3，这里的插接件3托放在抵触台上，所述抵触台15与下壳体1之间连接有加强筋16，这样通过抵触台15结构可以有效对插接件3结构进行支撑，有效提高整体结构的强度，具有良好的使用效果，同时通过加强筋16可以有效增加抵触台15的承载强度，提高整体结构的稳定性，抗形变能力更强，延长整体结构的使用寿命，所述插接件3与线路板相接通，所述上壳体2与下壳体1中对应插接件3位置设置有限位卡块31，所述限位卡块31上形成有用于抵触在插接件3侧壁上的限位凸缘32，通过限位卡块31以及限位凸缘32可以更好的对插接件3进行定位，避免插接件3脱出，避免外部整车线束插拔而造成的变形、内陷等缺陷，同时结构简单，具有良好的使用效果。所述下壳体1上设置有定位柱11，所述定位柱11穿过线路板设置，所述定位柱11穿过线路板的一端设置有定位台12，所述定位台12端面上沿径向设置有若干定位凸筋13，所述上壳体2上对应定位柱11位置设置有连接柱21，所述连接柱21端部开设有插接槽，所述插接槽与定位台12过盈配合，所述插接槽中对应定位凸筋13位置设置有用于与定位凸筋13相配合的卡接槽，所述连接柱21端部沿插接槽周向设置有若干个抵触壁22，所述抵触壁22向线路板延伸
设置并抵触在线路板上。这样设置，通过定位柱11与连接柱21的过盈配合，实现上壳体2与下壳体1紧密连接，并且通过定位凸筋13结构和卡接槽结构的配合，进一步提高整体结构连接的稳定性，通过抵触壁22结构，则可以对线路板进行定位的同时，并且可以遮蔽定位柱11，起到辅助定位的作用，增加整体结构的使用效果，并且整体结构免除了螺钉结构，安装更为便捷高效，进一步所述抵触壁22壁厚由与连接柱21连接的一端向抵触在线路板上的一端渐薄设置，使得定位柱11与连接柱21相配合的更为紧密，同时可以通过抵触壁22更好的遮蔽定位柱11，同时可以更好的与线路板进行抵触，进一步对线路板进行定位，提高整体结构的稳定性。
[0019]以上实例，只是本技术优选地具体实例的一种，本领域技术人员在本技术技术方案范围内进行的通常变化和替换都包含在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种免打螺丝的车身控制器，包括上壳体和下壳体，所述下壳体上设置有线路板，所述上壳体与下壳体之间安装有若干插接件，所述插接件与线路板相接通，其特征在于：所述下壳体上设置有定位柱，所述定位柱穿过线路板设置，所述定位柱穿过线路板的一端设置有定位台，所述上壳体上对应定位柱位置设置有连接柱，所述连接柱端部开设有插接槽，所述插接槽与定位台过盈配合。2.根据权利要求1所述的免打螺丝的车身控制器，其特征在于：所述连接柱端部沿插接槽周向设置有若干个抵触壁，所述抵触壁向线路板延伸设置并抵触在线路板上。3.根据权利要求2所述的免打螺丝的车身控制器，其特征在于：所述抵触壁壁厚由与连接柱连接的一端向抵触在线路板上的一端渐薄设置。4.根据权利要求1或2或3所述的免打螺丝的车身控制器，其特征在于：所述定位台端面上沿径向设置有若干定位凸筋，所述插接...

【专利技术属性】
技术研发人员：周青鸟，陈钱林，周科表，谷芬芬，
申请(专利权)人：浙江正泰汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：