一种车削薄壁齿圈内孔的自适应式成型夹爪制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车削薄壁齿圈内孔的自适应式成型夹爪，包括卡爪和成型夹爪；卡爪至少为三个，三个卡爪之间呈间隔设置且围成圆形，三个卡爪分别通过对应的第一螺栓固定在车床上的自定心卡盘上；三个所述卡爪上朝向圆心的一侧上设有卡爪下台阶，卡爪下台阶上匹配设有成型夹爪，成型夹爪与卡爪下台阶通过第二螺栓连接；成型夹爪沿第二螺栓转动设置。本实用新型专利技术对齿圈工件进行粗车时，即使齿圈工件圆度不好，成型夹爪沿第二螺栓转动设置仍然能自适应齿圈工件椭圆度的变化，使得齿圈工件被夹持时受力更均匀，齿圈工件几乎无变形，成型夹爪可以对齿圈工件采用相对更大压力夹持，避免齿圈工件出现松动风险的情形，避免出现安全隐患。患。患。

【技术实现步骤摘要】
一种车削薄壁齿圈内孔的自适应式成型夹爪


[0001]本技术涉及一种夹爪，尤其是涉及一种车削薄壁齿圈内孔的自适应式成型夹爪。

技术介绍

[0002]齿圈是汽车变速箱中必备传动构件，汽车变速箱结构十分紧凑，体积相对较小，配套的齿圈因受结构和尺寸限制，故轴向尺寸较小。此种呈环状的齿圈量产时，行业优选锻造成形地碾环工艺来制坯。如图1所示为某汽车变速箱齿圈的剖视结构简图，对齿圈的圆度要求较高。
[0003]在现有技术中，此类齿圈的通常制造工艺路线如下：下料
→
辗环
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粗车
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精车
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飞切插齿。在粗车工艺中，通常以环状锻坯的轴端小外圆为径向定位基准，并采用三爪卡盘中的大圆弧全包软爪定位夹紧如图2所示，然后进行镗孔、车端面和大端外圆。
[0004]由于环状锻坯有一定的椭圆度误差，即使将三个软爪校准在同一个理想圆上，强制给齿圈工件的轴端外圆柱夹圆，使齿圈工件产生夹持变形，车削内孔、端面、大外圆等加工面后松开软爪，由于齿圈工件是薄壁件，刚性差，易产生弹性变形，齿圈工件在应力释本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车削薄壁齿圈内孔的自适应式成型夹爪，其特征在于，包括卡爪和成型夹爪；所述卡爪至少为三个，三个卡爪之间呈间隔设置，且三个卡爪之间围成圆形，三个所述卡爪分别通过对应的第一螺栓固定在车床上的自定心卡盘上；三个所述卡爪通过驱动机构同时向圆心进给夹紧齿圈或后退松开齿圈；三个所述卡爪上朝向圆心的一侧上设有卡爪下台阶，所述卡爪下台阶上匹配设有成型夹爪，所述成型夹爪与卡爪下台阶通过第二螺栓连接，且所述第二螺栓底端依次穿过成型夹爪、卡爪后伸出卡爪与车床上的自定心卡盘连接；所述成型夹爪沿第二螺栓转动设置。2.根据权利要求1所述车削薄壁齿圈内孔的自适应式成型夹爪，其特征在于，所述成型夹爪沿第二螺栓转动的角度为0.1
‑
0.2
°

【专利技术属性】
技术研发人员：徐树存，窦振斌，潘飞，王新云，邓磊，唐学峰，
申请(专利权)人：江苏太平洋齿轮传动有限公司，
类型：新型
国别省市：