本实用新型专利技术公开了一种电动汽车底盘换电装置，包括：底板；底板的端部分别设置有第一支撑条和第二支撑条，第一支撑条与第二支撑条的顶部分别设置有第一输送组件与第二输送组件；底板的后部设置有连接板，分别设置在连接板上部两端的安装架，安装架的中部安装有可上下滑动的活动框，且活动框内部开设有凹槽，以及安装在凹槽内部并可在其间左右滑动的滑块，还包括设置在滑块前侧的换电组件；连接板上部还设置有固定板，固定板的前部设置有链轮传动组件。本实用新型专利技术实现了对新旧电池的装卸，由于第一输送组件和第二输送组件的协作运行，以及链轮传动组件带动换电组件的运输，使得更换过程全自动化，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车底盘换电装置
[0001]本技术涉及电动汽车
，具体为一种电动汽车底盘换电装置。
技术介绍
[0002]电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，目前电动汽车由于受到电池能量限制,续驶里程通常比较短,在目前电池技术发展水平下,为了满足人们对电动汽车续驶里程的要求,更换电池成为电动汽车快速补充电能的有效手段。现有的电动汽车大多还是人工替换，但是电池箱重量较大不易操作,操作效率低，难以达到大质量电动汽车电池快速更换要求。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种电动汽车底盘换电装置，该装置实现了对新旧电池的装卸，由于第一输送组件和第二输送组件的协作运行，以及链轮传动组件带动换电组件的运输，使得更换过程全自动化，提高了工作效率。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动汽车底盘换电装置，包括：底板；所述底板的端部分别设置有第一支撑条和第二支撑条，所述第一支撑条与第二支撑条的顶部分别设置有第一输送组件与第二输送组件，可分别用于新旧电池的等间距步进；所述底板的后部设置有连接板，分别设置在所述连接板上部两端的安装架，所述安装架的中部安装有可上下滑动的活动框，且所述活动框内部开设有凹槽，以及安装在所述凹槽内部并可在其间左右滑动的滑块，还包括设置在滑块前侧的换电组件，可对新旧电池分别进行装与卸；所述连接板上部还设置有固定板，所述固定板的前部设置有链轮传动组件，可对换电组件进行输送。
[0005]优选的，所述换电组件包括固定在滑块中部的连接柱,所述连接柱前部固定有连接条，以及分别设置在所述连接条的前部两端的挡板；所述连接条前部还设置有若干个支撑柱，且所述的若干个支撑柱分布于两个挡板之间；所述挡板的顶部设置有固定架，所述固定架的下部固定有安装板，以及设置在所述安装板的前部的气缸，所述气缸的内部设置有可伸缩的伸缩柱，所述伸缩柱的前端设置有吸盘本体，可吸附固定电池。
[0006]优选的，所述链轮传动组件包括设置在固定板前部的两个连接轴，且每个所述连接轴上都固定安装有可转动的齿轮，所述齿轮啮合传动有链条；所述固定板的后上部设置有第二电机，且所述第二电机的输出端可穿过安装架与上部连接轴固定连接；换电组件所在的连接柱穿过滑块所在的通孔并于链条连接。
[0007]优选的，所述第一输送组件包括安装框，且所述安装框上开设有缺口段，用于换电组件的通过；以及设置在所述安装框内部的若干个可转动的辊筒，用于电池的滚动输送，且相邻两个所述辊筒之间的间距大于支撑柱的直径，方便换电组件通过缺口段；以及设置在所述安装框前部的啮合传动组件；所述啮合传动组件包括设置在每个所述辊筒的前端的传动轮，所述传动轮之间啮合传动连接有传动链，所述传动链内部的若干个条齿可与传动轮
上的齿槽相卡合，还包括设置在所述安装框的前部安装件，所述安装件的内部安装有第一电机，所述第一电机的输出轴与端部的传动轮向连接，可带动端部传动轮的转动，所述第一输送组件与第二输送组件结构相同，且相对设置，此处仅对第一输送组件进行解释说明。
[0008]优选的，所述第二输送组件的一端设置有充电组件；所述充电组件包括延伸板，以及设置在所述延伸板上若干个充电部，每个所述充电部包括固定在延伸板侧壁的相对设置的固定件，其中一个一个固定件上设置有充电桩，用于与电池的接口对接，另一个固定件上固定有竖板，所述竖板前部设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆端部设置有推板，可将旧电池推向对应的充电桩上。
[0009]优选的，远离所述第一支撑条的一端底板的外壁上设置有控制面板。
[0010]优选的，所述底板的中部还设置有触发块，以及设置在其中一个挡板下部的接触开关,当所述触发块与接触开关接触时，可使第一输送组件与第二输送组件运作。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本技术通过的链轮传动组件的运输作用，以及滑块可在凹槽内部滑动的特性，可使换电组件移动，并配合第一输送组件和第二输送组件的传送新旧电池功能，即可完成对汽车底盘电池的更换，此过程实现了对新旧电池的装卸，使得更换过程全自动化，提高了工作效率。
附图说明
[0013]图1为本技术的第一视角立体结构示意图；
[0014]图2为图1的第二视角立体结构示意图；
[0015]图3为图1的第三视角立体结构示意图；
[0016]图4为图1的第四视角立体结构示意图；
[0017]图5为本技术俯视结构示意图；
[0018]图6为图1右视结构示意图；
[0019]图7为本技术的B处放大结构示意图
[0020]图8为本技术的C处放大结构示意图。
[0021]图中：1、底板；2、第一支撑条；3、安装框；4、安装件；5、辊筒；6、传动轮；7、传动链；8、第二支撑条；9、控制面板；10、触发块；11、连接板；12、安装架；13、活动框；15、固定板；16、连接轴；17、齿轮；18、链条；19、凹槽；20、滑块；21、连接柱；22、安装板；23、气缸；24、吸盘本体；25、连接条；26、挡板；27、支撑柱；28、延伸板；29、固定件；30、电动伸缩杆；31、竖板；32、充电桩；34、推板；35、固定架；36、第一电机；37、第二电机；38、接触开关。
具体实施方式
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。下面结合附图详细介绍本技术各实施例。
[0023]实施例1
[0024]请参阅图1至图8，本技术优选提供技术方案：一种电动汽车底盘换电装置，包括：底板1；底板1的端部分别设置有第一支撑条2和第二支撑条8，第一支撑条2与第二支撑条8的顶部分别设置有第一输送组件与第二输送组件，可分别用于新旧电池的等间距步进；底板1的后部设置有连接板11，分别设置在连接板11上部两端的安装架12，安装架12的中部安装有可上下滑动的活动框13，且活动框13内部开设有凹槽19，以及安装在凹槽19内部并可在其间左右滑动的滑块20，还包括设置在滑块20前侧的换电组件，可对新旧电池分别进行装与卸；连接板11上部还设置有固定板15，固定板15的前部设置有链轮传动组件，可对换电组件进行输送。
[0025]如图1，图7和图8所示，通过的链轮传动组件的运输作用，以及滑块20可在凹槽19内部滑动的特性，可使换电组件移动，并配合第一输送组件和第二输送组件的传送新旧电池功能，即可完成对汽车底盘电池的更换，具体过程当车辆需要更换电池时，如图1所示，换电组件位于车辆电池更换位置，此时换电组件向前伸，可将电池拆下，并通过链轮传动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车底盘换电装置，其特征在于，包括：底板（1）；所述底板（1）的端部分别设置有第一支撑条（2）和第二支撑条（8），所述第一支撑条（2）与第二支撑条（8）的顶部分别设置有第一输送组件与第二输送组件，可分别用于新旧电池的等间距步进；所述底板（1）的后部设置有连接板（11），分别设置在所述连接板（11）上部两端的安装架（12），所述安装架（12）的中部安装有可上下滑动的活动框（13），且所述活动框（13）内部开设有凹槽（19），以及安装在所述凹槽（19）内部并可在其间左右滑动的滑块（20），还包括设置在滑块（20）前侧的换电组件，可对新旧电池分别进行装与卸；所述连接板（11）上部还设置有固定板（15），所述固定板（15）的前部设置有链轮传动组件，可对换电组件进行输送。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车底盘换电装置，其特征在于：所述换电组件包括固定在滑块（20）中部的连接柱（21）,所述连接柱（21）前部固定有连接条（25），以及分别设置在所述连接条（25）的前部两端的挡板（26）；所述连接条（25）前部还设置有若干个支撑柱（27），且所述的若干个支撑柱（27）分布于两个挡板（26）之间；所述挡板（26）的顶部设置有固定架（35），所述固定架（35）的下部固定有安装板（22），以及设置在所述安装板（22）的前部的气缸（23），所述气缸（23）的内部设置有可伸缩的伸缩柱，所述伸缩柱的前端设置有吸盘本体（24），可吸附固定电池。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车底盘换电装置，其特征在于：所述链轮传动组件包括设置在固定板（15）前部的两个连接轴（16），且每个所述连接轴（16）上都固定安装有可转动的齿轮（17），所述齿轮（17）啮合传动有链条（18）；所述固定板（15）的后上部设置有第二电机（37），且所述第二电机（37）的输出端可穿过安装架（12）与上部连接轴（16）固定连接；换电组件所在的连接柱（21）穿过滑块（20）所在的通孔并于链条（18）连接。4....
【专利技术属性】
技术研发人员：梅卡极，
申请(专利权)人：广州极畅方程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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