本实用新型专利技术涉及一种轮胎钢丝挤压装置，包括电机、减速器、齿轮箱和加压辊和挤压辊；所述电机的输出端和所述减速器的输入端传动连接；所述齿轮箱具有输入端、第一个输出端和第二输出端，所述第一输出端和所述第二输出端相向转动；所述减速器的输出端连接所述齿轮箱的输入端，所述挤压辊连接所述齿轮箱的所述第一输出端，所述加压辊连接所述齿轮箱的所述第二输出端；所述加压辊和所述挤压辊平行设置且缝隙配合；本实用新型专利技术通过设置挤压辊和加压辊对轮胎口圈进行挤压，实现橡胶和钢丝的分离，并将钢丝挤出，实现了轮胎内钢丝的自动取出。实现了轮胎内钢丝的自动取出。实现了轮胎内钢丝的自动取出。
【技术实现步骤摘要】
一种轮胎钢丝挤压装置
[0001]本技术涉及废旧轮胎回收的
，具体涉及一种轮胎钢丝挤压装置。
技术介绍
[0002]由于我国汽车工业的迅猛发展，近年来，我国废旧轮胎钢丝急剧增加。随着汽车进入普通百姓家庭，中国汽车保有量近年来一直呈快速增长趋势。然而随着汽车的普及，废旧轮胎等垃圾也逐渐增多、并持续增加，近年来由废旧轮胎引发的安全事故是屡见报端，比如由长期大量堆积的废旧轮胎导致的火灾等。
[0003]对子午钢丝轮胎口圈内钢丝的回收，分离钢丝与橡胶是尤为重要的一步，只有先将钢丝和橡胶分离开，才能便于对钢丝进行更好的回收利用。而由于钢丝与橡胶的紧密结合使得钢丝的回收带有一定困难。
技术实现思路
[0004]基于上述表述，本技术提供了一种轮胎钢丝挤压装置，通过挤压辊和加压辊对轮胎口圈进行挤压，实现橡胶和钢丝的分离，并将钢丝挤出，实现了轮胎内钢丝的自动取出。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种轮胎钢丝挤压装置，包括电机、减速器、齿轮箱和加压辊和挤压辊；所述电机的输出端和所述减速器的输入端传动连接；所述齿轮箱具有输入端、第一输出端和第二输出端，所述第一输出端和所述第二输出端相向转动；所述减速器的输出端连接所述齿轮箱的输入端，所述挤压辊连接所述齿轮箱的所述第一输出端，所述加压辊连接所述齿轮箱的所述第二输出端；所述加压辊和所述挤压辊平行设置且缝隙配合。
[0006]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0007]进一步的，所述齿轮箱内设置有主动齿轮盘和从动齿轮盘，所述主动齿轮盘和所述从动齿轮盘相互啮合，且所述主动齿轮盘和所述从动齿轮盘的直径相等；所述主动齿轮盘和所述齿轮箱的输人端及所述第一输出端同轴连接，所述从动齿轮盘与所述齿轮箱的所述第二输出端同轴连接。
[0008]进一步的，所述挤压辊与所述齿轮箱的所述第一输出端同轴连接。
[0009]进一步的，所述齿轮箱的外壁上可滑动地设置有第一滑槽和第二滑槽；所述第一滑槽内可滑动配合地安装有第一滑块，所述加压辊可转动地安装在所述第一滑块上；所述第二滑槽内可滑动配合地安装有第二滑块，所述第二滑块上可转动地安装有张紧轮；所述加压辊、所述张紧轮和所述齿轮箱的所述第二输出端通过第二皮带相连。
[0010]进一步的，所述齿轮箱的外壁上设置有驱动所述第一滑块滑动的第一推杆电机；所述第二滑槽垂直于所述第一滑槽设置，且所述齿轮箱的外壁上还设置有驱动所述第二滑块滑动的第二推杆电机。
[0011]进一步的，所述挤压辊和所述加压辊的轴心的连线水平。
[0012]进一步的，所述挤压辊的侧面上设置有沿周向均匀分布的倾斜凸起。
[0013]进一步的，所述挤压辊和所述加压辊远离所述齿轮箱的一端均设置有倒角。
[0014]进一步的，所述减速器的输出端通过联轴器连接所述齿轮箱的输入端。
[0015]进一步的，所述电机的输出端同轴设置有主动带轮，所述减速器的输入端同轴设置有从动带轮，所述主动带轮和所述从动带轮通过第一皮带相连，且所述主动带轮的直径小于所述从动带轮。
[0016]与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：
[0017]1、本技术通过设置挤压辊和加压辊对轮胎口圈进行挤压，实现橡胶和钢丝的分离，并将钢丝挤出，实现了轮胎内钢丝的自动取出；
[0018]2、通过移动第一滑块和第二滑块并保证第二皮带张紧，可以根据轮胎的厚度调整挤压辊和加压辊的间隙，提高挤压效果。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例提供的一种轮胎钢丝挤压装置的结构示意图；
[0020]图2为本技术实施例中电机和减速器的连接方式示意图；
[0021]图3为本技术实施例中第一滑块和第二滑块的安装结构示意图；
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]1、底座；2、电机；21、主动带轮；3、减速器；31、从动带轮；4、联轴器；5、齿轮箱；51、第一输出轴；52、第二输出轴；53、第二滑槽；54、第二滑块；55、张紧轮；56、第二推杆电机；57、第一滑槽；58、第一滑块；59、第一推杆电机；6、挤压辊；7、加压辊；8、第一皮带；9、第二皮带。
具体实施方式
[0024]为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。
[0025]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。
[0026]可以理解，空间关系术语例如“在...下”、“在...下面”、“下面的”、“在...之下”、“在...之上”、“上面的”等，在这里可以用于描述图中所示的一个元件或特征与其它元件或特征的关系。应当明白，除了图中所示的取向以外，空间关系术语还包括使用和操作中的器件的不同取向。例如，如果附图中的器件翻转，描述为“在其它元件下面”或“在其之下”或“在其下”元件或特征将取向为在其它元件或特征“上”。因此，示例性术语“在...下面”和“在...下”可包括上和下两个取向。此外，器件也可以包括另外地取向(譬如，旋转90度或其它取向)，并且在此使用的空间描述语相应地被解释。
[0027]一种轮胎钢丝挤压装置，包括底座1、电机2、减速器3、联轴器4、齿轮箱5、挤压辊6和加压辊7。
[0028]电机2安装在底座1内，减速器3安装在底座1的顶部，电机2的输出端和减速器3的
输入端朝向同一侧，并且电机2的输出端与减速器3的输入端传动连接，利用减速器3实现减速传动。具体的，电机2的输出端同轴地设置有主动带轮21，减速器3的输入端同轴地设置有从动带轮31，主动带轮21和从动带轮31通过第一皮带8进行连接。另外，主动带轮21的直径远小于从动带轮31的直径，进一步在传动过程中降低转速，增加转矩。
[0029]齿轮箱5安装在底座1顶部的另一侧，并且齿轮箱5具有一个输入端和两个输出端，两个输出端分别是第一输出端51和第二输出端52。齿轮箱5的输出端朝向减速机3伸出，并且齿轮箱5的输入端与减速机3的输出端通过联轴器4相连。
[0030]齿轮箱5内设置有主动齿轮盘和从动齿轮盘，主动齿轮盘与齿轮箱5的输入端和第一输出端51同轴地固定连接，从动齿轮盘和齿轮箱5的第二输出端52同轴地固定连接。主动齿轮盘和从动齿轮盘啮合，并且主动齿轮盘的直径等于从动齿轮盘的直径，实现第一输出端51和第二输出端52相向转动且转速相等。
[0031]齿轮箱5的第一输出端51和第二输出端52均从远离减速器3的一侧伸出，挤压辊6同轴地固定在齿轮箱5的第一输出轴51上。
[0032]齿轮箱5远离减速器3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮胎钢丝挤压装置，其特征在于，包括电机(2)、减速器(3)、齿轮箱(5)和加压辊(7)和挤压辊(6)；所述电机(2)的输出端和所述减速器(3)的输入端传动连接；所述齿轮箱(5)具有输入端、第一输出端(51)和第二输出端(52)，所述第一输出端(51)和所述第二输出端(52)相向转动；所述减速器(3)的输出端连接所述齿轮箱(5)的输入端，所述挤压辊(6)连接所述齿轮箱(5)的所述第一输出端(51)，所述加压辊(7)连接所述齿轮箱(5)的所述第二输出端(52)；所述加压辊(7)和所述挤压辊(6)平行设置且缝隙配合。2.根据权利要求1所述的一种轮胎钢丝挤压装置，其特征在于，所述齿轮箱(5)内设置有主动齿轮盘和从动齿轮盘，所述主动齿轮盘和所述从动齿轮盘相互啮合，且所述主动齿轮盘和所述从动齿轮盘的直径相等；所述主动齿轮盘和所述齿轮箱(5)的输入端及所述第一输出端(51)同轴连接，所述从动齿轮盘与所述齿轮箱(5)的所述第二输出端(52)同轴连接。3.根据权利要求1所述的一种轮胎钢丝挤压装置，其特征在于，所述挤压辊(6)与所述齿轮箱(5)的所述第一输出端(51)同轴连接。4.根据权利要求1所述的一种轮胎钢丝挤压装置，其特征在于，所述齿轮箱(5)的外壁上可滑动地设置有第一滑槽(57)和第二滑槽(53)；所述第一滑槽(57)内可滑动配合地安装有第一滑块(58)，所述加压辊(7)可转动地安装在所述第一滑块(58)上；所述第二滑槽(53)内...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈庆华，徐立新，徐建新，
申请(专利权)人：湖北合得利循环科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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