智能型负荷开关制造技术

本实用新型专利技术提供了智能型负荷开关，包括气缸，在气缸中设置有测压件，并在气缸外侧设置有控制件，且测压件的输出端与控制件的输入端电性连接，在气缸的一侧还设置有启闭件，且启闭件的输入端与控制件的输出端电性连接。本实用新型专利技术通过设置测压件、控制件以及启闭件，通过测压件监测气缸内部的当前气压值，当前气压值低于阈值时，控制件控制启闭件开启，储气罐通过导管为气缸加气，该负荷开关可实时监测气缸内部的气压值，并在气缸内部气压低时，及时向气缸的内部补充氮气，智能化程度高，无需人工定期加气，保障负荷开关的正常使用。保障负荷开关的正常使用。保障负荷开关的正常使用。

【技术实现步骤摘要】
智能型负荷开关


[0001]本技术涉及负荷开关
，尤其涉及智能型负荷开关。

技术介绍

[0002]负荷开关一般装有简单的灭弧装置，其工作过程是：分闸时，在分闸弹簧的作用下，主轴顺时针旋转，一方面通过曲柄滑块机构使活塞向上移动，将气体压缩；另一方面通过两套四连杆机构组成的传动系统，使主闸刀先打开，然后推动灭弧闸刀使弧触头打开，气缸中的压缩空气通过喷口吹灭电弧。
[0003]现有技术存在以下不足：由于负荷开关是通过气缸中的压缩空气通向喷口吹灭电弧，因此需要人工定期对气缸中加入气体，然而，人工加入气体存在不确定因素，如忘记加入气体或气体的加入量不够，均会导致负荷开关下次分闸时无法有效灭弧，使得负荷开关的使用存在一定安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术的不足，提供了智能型负荷开关。
[0005]本技术通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：智能型负荷开关，包括气缸，在气缸中设置有测压件，并在气缸外侧设置有控制件，且测压件的输出端与控制件的输入端电性连接，在气缸的一侧还设置有启闭件，且启闭件的输入端与控制件的输出端电性连接，通过测压件监测气缸内部的当前气压值，当前气压值低于阈值时，控制件控制启闭件开启，储气罐通过导管为气缸加气；
[0006]优选的，储气罐通过安装架可拆卸设置在负荷开关的基座上，且储气罐通过导管与启闭件导通连接，这样在启闭件开启时，储气罐可通过导管为气缸加气，储气罐内部存放的气体为压缩氮气，灭弧效果好，且安全性好；
[0007]优选的，测压件为气压传感器，且气压传感器的型号为MS5540C传感器，体型小，测量精度高，属于现有技术，在此不做过多赘述；
[0008]优选的，启闭件为电控阀，电控阀的型号为KOFLOC，体型小，便于控制使用，属于现有技术；
[0009]优选的，控制件为单片机或MCU控制芯片，在实际使用过程中，单片机或MCU控制芯片均能实现接收气压传感器的测压数据后，做出判断并选择是否控制电控阀开启，最后我们选择使用单片机作为控制件，使用成本低，且程序写入后可直接通过程序中的数值调节阈值，单片机的型号为STC89C52，成本低，且便于程序的烧录，属于现有技术中，且单片机通过气压传感器传输的电信号控制电控阀运行的程序属于公开技术，在此不做过多描述；
[0010]优选的，在气缸的外侧还固定设置有防护罩，且气压传感器以及单片机均嵌入设置在防护罩中，通过设置的防护罩为气压传感器以及单片机做防护处理，延长气压传感器以及单片机的使用寿命，在防护罩的内部还设置有电源适配器，且单片机与电源适配器电性连接，单片机通过电源适配器接入电源；
[0011]优选的，由于气缸内部长期为高压状态，特别是在活塞压缩气体时，气缸内部的气压最大，因此，为了有效延长气缸的使用寿命，避免气缸爆炸，我们在气缸的内侧还设置有抗压内壁，抗压内壁为碳钢材料制成，抗压性能好，有效延长气缸的使用寿命，避免气缸爆炸。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]本技术通过设置测压件、控制件以及启闭件，通过测压件监测气缸内部的当前气压值，当前气压值低于阈值时，控制件控制启闭件开启，储气罐通过导管为气缸加气，该负荷开关可实时监测气缸内部的气压值，并在气缸内部气压低时，及时向气缸的内部补充氮气，智能化程度高，无需人工定期加气，保障负荷开关的正常使用。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术防护罩的纵向剖视图；
[0016]图3为本技术的电路模块图；
[0017]图4为本技术的电路图。
[0018]图中：1、气缸；11、抗压内壁；2、气压传感器；3、单片机；4、电源适配器；5、防护罩；6、电控阀；7、储气罐；8、导管。
具体实施方式
[0019]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
[0021]现有技术中，负荷开关主要包括分闸机构、曲柄滑块机构、气缸1、活塞、以及传动系统，工作时，在分闸机构弹簧的作用下，主轴顺时针旋转，一方面通过曲柄滑块机构使活塞向上移动，将气缸1内部的气体压缩；另一方面通过两套四连杆机构组成的传动系统，使主闸刀先打开，然后推动灭弧闸刀使弧触头打开，气缸1中的压缩空气通过喷口吹灭电弧，由于负荷开关是通过气缸1中的压缩空气通向喷口吹灭电弧，因此需要人工定期对气缸1中加入气体，然而，人工加入气体存在不确定因素，如忘记加入气体或气体的加入量不够，均会导致负荷开关下次分闸时无法有效灭弧，使得负荷开关的使用存在一定安全隐患；
[0022]实施例
[0023]请参阅图1和图2所示，本实施例所述智能型负荷开关，与现有技术不同的是，在气缸1中设置有测压件，并在气缸1外侧设置有控制件，且测压件的输出端与控制件的输入端电性连接，在气缸1的一侧还设置有启闭件，且启闭件的输入端与控制件的输出端电性连接，通过测压件监测气缸1内部的当前气压值，当前气压值低于阈值时，控制件控制启闭件
开启，储气罐7通过导管8为气缸1加气；
[0024]储气罐7通过安装架可拆卸设置在负荷开关的基座上，且储气罐7通过导管8与启闭件导通连接，这样在启闭件开启时，储气罐7可通过导管8为气缸1加气，储气罐7内部存放的气体为压缩氮气，灭弧效果好，且安全性好；
[0025]本实施例中，测压件为气压传感器2，且气压传感器2的型号为MS5540C传感器，体型小，测量精度高，属于现有技术，在此不做过多赘述；
[0026]启闭件为电控阀6，电控阀6的型号为KOFLOC，体型小，便于控制使用，属于现有技术；
[0027]请参阅图3所示，控制件为单片机3或MCU控制芯片，在实际使用过程中，单片机3或MCU控制芯片均能实现接收气压传感器2的测压数据后，做出判断并选择是否控制电控阀6开启，最后我们选择使用单片机3作为控制件，使用成本低，且程序写入后可直接通过程序中的数值调节阈值，单片机3的型号为STC89C52，成本低，且便于程序的烧录，属于现有技术中，且单片机3通过气压传感器2传输的电信号控制电控阀6运行的程序属于公开技术，在此不做过多描述；
[0028]请参阅图4所示，需要改变阈值时，仅需改变程序中的相应数值即可实现，单片机3的判断过程为，气压传感器2实时监测气缸1内部的气压值，当某一时刻(该时刻一般为气缸1内部的气体吹出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.智能型负荷开关，包括气缸(1)，其特征在于：还包括测压件，设置在气缸(1)中；控制件，设置在气缸(1)外侧，且测压件的输出端与控制件的输入端电性连接；启闭件，设置在气缸(1)的一侧，且启闭件的输入端与控制件的输出端电性连接，通过测压件监测气缸(1)内部的当前气压值，当前气压值低于阈值时，控制件控制启闭件开启，储气罐(7)通过导管(8)为气缸(1)加气。2.根据权利要求1所述的智能型负荷开关，其特征在于：所述测压件为气压传感器(2)，所述启闭件为电控阀(6)。3.根据权利要求2所述的智能型负荷开关，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：张弟伟，郑金飞，吴明会，荣全胜，
申请(专利权)人：浙江中月电气有限公司，
类型：新型
国别省市：