一种汽车车门焊接工装夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车门焊接工装夹具，包括汽车车门工装夹具体、固定夹板和防磨垫，所述汽车车门工装夹具体的上方设有焊接工作台，所述焊接工作台的内部的一端的三分之一的位置处设有若干个伸缩定位柱。该实用新型专利技术中在焊接工作台的内部的一端设有若干个伸缩定位柱，将若干个伸缩定位柱组装为一体，便于对车门上含有轮廓的一端进行定位，通过车门的重量可以将框架与接触的伸缩定位柱向下施压，使伸缩定位柱向下收缩，而周围未收到重量压力的伸缩定位柱会预留在框架的周围，将车门放置的位置进行锁定，不需要手动调节，就可以对车门的上半部分完成定位，适用于多种轮廓不同的车门，更通用。更通用。更通用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门焊接工装夹具


[0001]本技术涉及工装夹具相关领域，具体为一种汽车车门焊接工装夹具。

技术介绍

[0002]工装即工艺装备，是指制造过程中所用的各种工具的总称，工装分为专用工装、通用工装和标准工装，夹具，顾名思义，用以装夹工件的装置，夹具是加工时用来迅速紧固工件，使机床、刀具、工件保持正确相对位置的工艺装置。
[0003]现有技术中对于汽车车门焊接工装夹具在使用中的过程中仍存在一定的弊端，汽车的车门具有一定的轮廓，夹具需要根每个车门的型号进行定制，才能保证夹具与车门夹持的位置吻合，确保车门夹持的牢固性，定制的夹具只能用于一种款式，无法焊接其它型号的车门，使用比较局限，夹具使用时，需要夹持的位置较多，需要对夹持点进行一一调节，比较浪费时间，降低工作效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车车门焊接工装夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的汽车的车门具有一定的轮廓，夹具需要根每个车门的型号进行定制，才能保证夹具与车门夹持的位置吻合，确保车门夹持的牢固性，定制的夹具只能用于一种款式，无法焊接其它型号的车门，使用比较局限，夹具使用时，需要夹持的位置较多，需要对夹持点进行一一调节，比较浪费时间，降低工作效率的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车门焊接工装夹具，包括汽车车门工装夹具体、固定夹板和防磨垫，所述汽车车门工装夹具体的上方设有焊接工作台，所述焊接工作台的内部的一端的三分之一的位置处设有若干个伸缩定位柱，所述焊接工作台的两侧的一端的三分之一的位置处设有固定耳，所述固定耳的上方设有复位把手，所述复位把手的两侧的下方设有伸缩杆，所述伸缩杆的下端设有定位柱复位托板，所述固定夹板通过调节滑块与调节滑槽连接设在焊接工作台的上方的另一端，所述调节滑槽的下方焊接有支架，所述防磨垫通过内六角固定螺栓连接设在焊接工作台的内部的另一端，所述汽车车门工装夹具体的内部的两侧设有安装螺口，所述焊接工作台的两侧与安装螺口对齐的位置处设有槽口。
[0006]在进一步的实施例中，所述伸缩杆的顶端与固定耳连接处设有限位筒套，所述限位筒套与固定耳焊接为一体结构，且伸缩杆与限位筒套通过滑动镶嵌连接。
[0007]在进一步的实施例中，所述复位把手与伸缩杆通过涂胶粘合连接，且伸缩杆的底端与定位柱复位托板设为一体结构。
[0008]在进一步的实施例中，所述定位柱复位托板与固定耳通过复位弹簧连接。
[0009]在进一步的实施例中，所述固定夹板的顶部共设有三个卡齿，所述卡齿的底部与固定夹板通过伸缩弹簧连接，且卡齿的内部与固定夹板通过调节螺丝固定连接。
[0010]在进一步的实施例中，所述调节滑块与调节滑槽的中部通过紧固螺杆固定连接，
所述紧固螺杆的一端设有十字型手柄，且调节滑块与调节滑槽的两侧通过导向杆滑动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该技术中在焊接工作台的内部的一端设有若干个伸缩定位柱，将若干个伸缩定位柱组装为一体，便于对车门上含有轮廓的一端进行定位，通过车门的重量可以将框架与接触的伸缩定位柱向下施压，使伸缩定位柱向下收缩，而周围未收到重量压力的伸缩定位柱会预留在框架的周围，将车门放置的位置进行锁定，不需要手动调节，就可以对车门的上半部分完成定位，适用于多种轮廓不同的车门，更通用，且焊接工作台的上方的另一端设有固定夹板，手持十字型手柄将紧固螺杆进行旋转调节，可以对固定夹板的位置进行调节，将车门的下半部分进行定位，整个流程操作下来，只需对一个调节的步骤更加的节省时间，从而提高工作效率，结构简单，使用范围更广，实用性好。
附图说明
[0013]图1为本技术的一种汽车车门焊接工装夹具的结构示意图；
[0014]图2为本技术的一种汽车车门焊接工装夹具的侧视图；
[0015]图3为本技术的A部细节结构示意图；
[0016]图4为本技术的伸缩定位柱的收缩结构示意图；
[0017]图5为本技术的固定夹板的结构示意图。
[0018]图中：1、焊接工作台；2、固定耳；3、复位把手；4、内六角固定螺栓；5、防磨垫；6、固定夹板；7、调节滑槽；8、导向杆；9、十字型手柄；10、紧固螺杆；11、伸缩定位柱；12、安装螺口；13、槽口；14、汽车车门工装夹具体；15、支架；16、伸缩杆；17、复位弹簧；18、定位柱复位托板；19、卡齿；20、伸缩弹簧；21、限位筒套；22、调节螺丝；23、调节滑块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种汽车车门焊接工装夹具，包括汽车车门工装夹具体14、固定夹板6和防磨垫5，汽车车门工装夹具体14的上方设有焊接工作台1，焊接工作台1的内部的一端的三分之一的位置处设有若干个伸缩定位柱11，焊接工作台1的两侧的一端的三分之一的位置处设有固定耳2，固定耳2的上方设有复位把手3，复位把手3的两侧的下方设有伸缩杆16，伸缩杆16的下端设有定位柱复位托板18，固定夹板6通过调节滑块23与调节滑槽7连接设在焊接工作台1的上方的另一端，调节滑槽7的下方焊接有支架15，防磨垫5通过内六角固定螺栓4连接设在焊接工作台1的内部的另一端，汽车车门工装夹具体14的内部的两侧设有安装螺口12，焊接工作台1的两侧与安装螺口12对齐的位置处设有槽口13。
[0021]通过焊接工作台1用于将车门放置进行焊接，通过伸缩定位柱11用于将带有轮廓车框架进行定位，通过固定耳2用于将复位把手3安装的位置进行固定，通过复位把手3用于将伸缩杆16进行上下伸缩调节，从而将定位柱复位托板18的位置进行升降调节，对伸缩定
位柱11进行复位，通过固定夹板6用于将车门的底部进行夹持定位，通过支架15用于增加调节滑槽7安装的稳固性，通过槽口13便于将安装螺口12露出，将螺栓进行安装。
[0022]进一步，伸缩杆16的顶端与固定耳2连接处设有限位筒套21，限位筒套21与固定耳2焊接为一体结构，且伸缩杆16与限位筒套21通过滑动镶嵌连接。
[0023]通过限位筒套21用于对复位把手3的高度进行限制定位，使复位把手3与固定耳2之间预留一定的间隙，便于手持复位把手3。
[0024]进一步，复位把手3与伸缩杆16通过涂胶粘合连接，且伸缩杆16的底端与定位柱复位托板18设为一体结构。
[0025]通过涂胶粘合可以使复位把手3与伸缩杆16安装为一体，更牢固。
[0026]进一步，定位柱复位托板18与固定耳2通过复位弹簧17连接。
[0027]通过复位弹簧17便于将定位柱复位托板18的位置恢复原位，使伸缩定位柱11具有一定的收缩空间。
[0028]进一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门焊接工装夹具，包括汽车车门工装夹具体(14)、固定夹板(6)和防磨垫(5)，其特征在于：所述汽车车门工装夹具体(14)的上方设有焊接工作台(1)，所述焊接工作台(1)的内部的一端的三分之一的位置处设有若干个伸缩定位柱(11)，所述焊接工作台(1)的两侧的一端的三分之一的位置处设有固定耳(2)，所述固定耳(2)的上方设有复位把手(3)，所述复位把手(3)的两侧的下方设有伸缩杆(16)，所述伸缩杆(16)的下端设有定位柱复位托板(18)，所述固定夹板(6)通过调节滑块(23)与调节滑槽(7)连接设在焊接工作台(1)的上方的另一端，所述调节滑槽(7)的下方焊接有支架(15)，所述防磨垫(5)通过内六角固定螺栓(4)连接设在焊接工作台(1)的内部的另一端，所述汽车车门工装夹具体(14)的内部的两侧设有安装螺口(12)，所述焊接工作台(1)的两侧与安装螺口(12)对齐的位置处设有槽口(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车车门焊接工装夹具，其特征在于：所述伸缩杆(16)的顶端与固定耳(2)连接处设有限...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶春，诸金锁，贾玉龙，
申请(专利权)人：上海富方模具有限公司，
类型：新型
国别省市：