一种试制白车身柔性机舱固定辅具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种试制白车身柔性机舱固定辅具，该辅具包括辅具支撑杆(1)，以及设置在辅具支撑杆(1)两端的机舱固定板(2)；所述的机舱固定板(2)与机舱前防撞梁连接板加强板(6)通过机舱固定螺母(3)连接。所述的辅具支撑杆(1)上设有用于机舱固定板(2)滑动的槽体。所述的机舱固定板(2)呈十字形状，包括两长边和两短边，其中两长边中间各开有一腰形长孔(5)，两短边中间各开有一圆孔。本实用新型专利技术结构简单、使用方便；可以根据不同车型，调节辅具的尺寸，理论上可用于所有机舱开口结构车型。理论上可用于所有机舱开口结构车型。理论上可用于所有机舱开口结构车型。

【技术实现步骤摘要】
一种试制白车身柔性机舱固定辅具


[0001]本技术涉及汽车试制开发领域，尤其是涉及一种试制白车身柔性机舱固定辅具。

技术介绍

[0002]目前汽车开发平台化日益成熟，白车身尺寸差异较小；但在新车型试制开发中，白车身需要开发机舱开口固定辅具，以保证机舱刚度及开口尺寸，满足总装装配需求。
[0003]目前，在新车型试制开发过程中，现有白车身机舱开口固定辅具存在如下一些问题：
[0004](1)由于车型不同，机舱开口尺寸也不一样，每款车型都需单独开发固定辅具；
[0005](2)开发费用增加，开发周期增加。

技术实现思路

[0006]本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种试制白车身柔性机舱固定辅具，该装置结构简单、使用方便。
[0007]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0008]一种试制白车身柔性机舱固定辅具，其特征在于，该辅具包括辅具支撑杆，以及设置在辅具支撑杆两端的机舱固定板；所述的机舱固定板与机舱前防撞梁连接板加强板连接。
[0009]进一步地，所述的辅具支撑杆上设有用于机舱固定板滑动的槽体。
[0010]进一步地，两个机舱固定板在辅具支撑杆上滑动到设定位置后，通过机舱固定板连接螺栓将机舱固定板固定在辅具支撑杆上。
[0011]进一步地，所述的辅具支撑杆材质为型材，沿杆轴向中心线位置开有槽体。
[0012]进一步地，所述的机舱固定板与机舱前防撞梁连接板加强板通过机舱固定螺母连接。
[0013]进一步地，所述的机舱固定板材质为铝板，呈十字形状，包括两长边和两短边，其中两长边中间各开有一腰形长孔，两短边中间各开有一圆孔。
[0014]进一步地，所述的机舱固定板长边上设置的腰形长孔长度为150
‑
250mm，可以满足不同的机舱开口尺寸的白车身试制平台使用。
[0015]进一步地，所述的机舱固定板上的腰形长孔宽度与机舱前防撞梁连接板加强板总成凸焊螺栓适配。
[0016]进一步地，所述的机舱固定板上的腰形长孔套进机舱前防撞梁连接板加强板总成凸焊螺栓中，到达设定位置后，通过机舱固定螺母固定至凸焊螺栓上。
[0017]进一步地，所述的机舱固定板短边中间圆孔直径与机舱固定板连接螺栓适配。
[0018]本技术的柔性结构调整说明如下：
[0019]根据不同车型机舱开口Y向尺寸，调整两块机舱固定板间距离，到达设定位置后，
再锁紧机舱固定板连接螺栓；根据不同车型机舱开口Z向尺寸，把机舱固定板中间长孔套进机舱前防撞梁连接板加强板总成凸焊螺栓中，到达设定位置后，即可进行紧固机舱固定螺母。
[0020]本技术的固定方式如下：
[0021]拿起辅具支撑杆，松动机舱固定板连接螺栓，然后把机舱固定板中间长孔套进机舱前防撞梁连接板加强板总成凸焊螺栓中，保持长孔内侧和凸焊螺栓紧靠，然后拧紧机舱固定板连接螺栓至辅具支撑杆，下一步拧紧机舱固定螺母至凸焊螺栓，则白车身机舱开口固定完成，有效的保证开口尺寸，保证总装装配需求。
[0022]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0023](1)本技术采用一辅具支撑杆以及可在其上滑动的机舱固定板组成，结构简单，可以根据需要，将机舱固定板滑动到合适的位置，调节Y向尺寸，然后固定在辅具支撑杆上，并利用机舱固定板上的腰形长孔调节Z向尺寸，以满足不同车型，使用方便；
[0024](2)本技术可以根据不同车型，调节辅具的尺寸，理论上可用于所有机舱开口结构车型。
附图说明
[0025]图1为实施例1中白车身柔性机舱固定辅具正视图；
[0026]图2为实施例1中白车身柔性机舱固定辅具后视图；
[0027]图3为实施例1中白车身柔性机舱固定辅具及其固定结构图；
[0028]图4为实施例1中白车身柔性机舱固定辅具局部示意图。
[0029]图中标识：
[0030]1—辅具支撑杆；2—机舱固定板；3—机舱固定螺母；4—机舱固定板连接螺栓；5—腰形长孔；6—机舱前防撞梁连接板加强板。
具体实施方式
[0031]下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本技术，但不以任何形式限制本技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本技术的保护范围。
[0032]实施例1
[0033]一种试制白车身柔性机舱固定辅具，如图1和2所示，该装置包括辅具支撑杆1，以及设置在辅具支撑杆1两端的机舱固定板2；机舱固定板2与机舱前防撞梁连接板加强板6通过机舱固定螺母3连接。辅具支撑杆1上设有用于机舱固定板2滑动的槽体。两个机舱固定板2在辅具支撑杆1上滑动到设定位置后，通过机舱固定板连接螺栓4将机舱固定板2固定在辅具支撑杆1上。辅具支撑杆1材质为型材，沿杆轴向中心线位置开有槽体。机舱固定板2与机舱前防撞梁连接板加强板6通过机舱固定螺母3连接。机舱固定板2材质为铝板，呈十字形状，包括两长端和两短端，其中两长端中间各开有一腰形长孔5，两短端中间各开有一圆孔。机舱固定板2长端上的腰形长孔5长度一般为150
‑
250mm即可满足大部分车型的需求，在本实施例中腰形长孔5长度设置为150mm。机舱固定板2上的腰形长孔5宽度与机舱前防撞梁连
接板加强板6总成凸焊螺栓适配。机舱固定板2上的腰形长孔5套进机舱前防撞梁连接板加强板6总成凸焊螺栓中，到达设定位置后，通过机舱固定螺母(3)固定至凸焊螺栓上。机舱固定板2短端中间圆孔直径与机舱固定板连接螺栓4适配。
[0034]如图2所示，根据不同车型机舱开口Y向尺寸，调整两块机舱固定板2间距离，到达设定位置后，再锁紧机舱固定板连接螺栓4；如图4所示，根据不同车型机舱开口Z向尺寸，把机舱固定板2中间长孔套进机舱前防撞梁连接板加强板6总成凸焊螺栓中，到达设定位置后，即可进行紧固机舱固定螺母3。
[0035]如图3所示，拿起辅具支撑杆1，松动机舱固定板连接螺栓4，然后把机舱固定板2中间长孔套进机舱前防撞梁连接板加强板6总成凸焊螺栓中，保持长孔内侧和凸焊螺栓紧靠，然后拧紧机舱固定板连接螺栓4至辅具支撑杆1，下一步拧紧机舱固定螺母3至凸焊螺栓，则白车身机舱开口固定完成，有效地保证开口尺寸，保证总装装配需求。
[0036]由于车型不同，机舱开口尺寸也不一样，机舱固定板2长端上的腰形长孔5长度为150mm时，不同的车型可以通过调整机舱固定螺母3的位置进行柔性匹配，如果超出腰形长孔的边界范围，可采用带有不同长度的腰形长孔的机舱固定板2进行适配。
[0037]实施例2
[0038]当腰形长孔5长度为150mm无法满足车型需求时，根据车型的大小，设置不同长度的腰形长孔，在本实施例中腰形长孔5长度设置为200mm，其他与实施例1相同。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种试制白车身柔性机舱固定辅具，其特征在于，该辅具包括辅具支撑杆(1)，以及设置在辅具支撑杆(1)两端的机舱固定板(2)；所述的机舱固定板(2)与机舱前防撞梁连接板加强板(6)连接。2.根据权利要求1所述的一种试制白车身柔性机舱固定辅具，其特征在于，所述的辅具支撑杆(1)上设有用于机舱固定板(2)滑动的槽体。3.根据权利要求1或2所述的一种试制白车身柔性机舱固定辅具，其特征在于，两个机舱固定板(2)在辅具支撑杆(1)上滑动到设定位置后，通过机舱固定板连接螺栓(4)将机舱固定板(2)固定在辅具支撑杆(1)上。4.根据权利要求1所述的一种试制白车身柔性机舱固定辅具，其特征在于，所述的辅具支撑杆(1)沿杆轴向中心线位置开有槽体。5.根据权利要求1所述的一种试制白车身柔性机舱固定辅具，其特征在于，所述的机舱固定板(2)与机舱前防撞梁连接板加强板(6)通过机舱固定螺母(3)连接。6.根据权利要求1所述的一种试制白车身柔性机舱固定辅具，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈浩杰，李洁辰，
申请(专利权)人：上海洛轲智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：